- DOT4 száraz forráspontja 230°C, nedves 155°C; DOT3 205°C, 140°C.
- DOT3 könnyebben felszív vizet, így forráspontja csökken.
- Gyakorlati különbség: DOT3 városi használatra elegendő.
- DOT4 jobban ellenáll a magas hőnek, sportos és nehéz vontatmány esetén előny.
A megfelelő fékfolyadék kiválasztása kulcsfontosságú a fékrendszer megbízhatóságához. Bár a DOT3 és a DOT4 mindkettő megfelel a minimális biztonsági előírásoknak, technikai különbségeik befolyásolhatják a jármű teljesítményét különböző vezetési körülmények között.
Az alábbi cikk bemutatja a DOT3 és DOT4 közötti fő különbségeket, a forráspontokat, és segít eldönteni, melyik típus illik leginkább az Ön autójához.
Fékfolyadékok osztályozása és szabványai
Három fő típus létezik a fékfolyadékok között, amelyeket a DOT (Department of Transportation) jelölés különböztet meg. Ez a jelölés a fékfolyadék összetételét és a teljesítmény-szabványokat jelzi.
Amíg a fékfolyadék megfelel az amerikai Közlekedési Minisztérium minimális előírásainak, használható egy személyautó fékrendszerében. A négy fő típus közül a legnépszerűbbek és leggyakrabban használtak Romániában a DOT3 és DOT4.
Fő forráspontok: a döntő tényező
A DOT3 és DOT4 közötti különbség megértéséhez figyelembe kell venni a két különböző forráspontot, amelyek technikai szempontból a legfontosabbak.
Száraz forráspont
A friss folyadék szintje az adott rendszerbe történő beépítéskor mutatja a forráspontot, mielőtt a levegő nedvességet vonna be:
- DOT3: 205 °C
- DOT4: 230 °C
Nedves forráspont
Ez azt mutatja, hogy az a folyadék, amely felvett vizet a környezettől (körülbelül 3,7% víztartalom):
- DOT3: 140 °C
- DOT4: 155 °C
Úgy tűnik, hogy a DOT3 alacsonyabb forrásponttal rendelkezik mind száraz, mind nedves állapotban, ami extrém körülmények között befolyásolhatja a teljesítményt.
DOT3 fékfolyadék jellemzői
Kémiai összetétel és felhasználás
A DOT3 a legnépszerűbb fékfolyadék és a legtöbb sorozatgyártású járműben használatos. A glicol alapú kémiai keveréke nagy mennyiségű hőt képes feldolgozni, bár nem annyit, mint a DOT4.
Vízfelszívódás
Azért alacsonyabb a DOT3 forráspontja, mert a DOT3 fékfolyadék könnyebben felszívja a vizet a levegőből. Ez a folyamat idővel csökkenti a fékfolyadék teljesítményét és forráspontját.
Gyakorlati alkalmazhatóság
A városi és mindennapos közúti használatban ez a különbség általában kevésbé számít, mivel a mérsékelt fékezés nem éri el a nagy melegedést. Ilyen körülmények között a DOT3 tökéletesen megfelelhet az igényeknek.
DOT4 fékfolyadék jellemzői
Kevésbé érzékeny magas hőmérsékleteken
A DOT4 úgy van megfogalmazva, hogy jobban ellenáll a magasabb hőmérsékletnek és biztonságosabb lehet, amikor a fékrendszer alkatrészei gyakran melegednek.
Extrém körülményekben való használat
Ezért a sportautók, rendőrautók vagy nehéz vontatmányokat használó autók gyakran a DOT4-et részesítik előnyben.
Hőmérsékleti viselkedés
A DOT4 gyorsabban reagál a száraz forráspont alatt, de nedves állapotban is hatékony lehet a korszerű kémiai összetétel miatt. A DOT3 viszont viszonylag egyenletesen működik mindkét állapotban.
Kompatibilitás és keverhetőség
Keverhetők-e?
Alapvetően a DOT3 és DOT4 kompatibilisak és keverhetők, de ezt nem ajánljuk. A keverés középutat eredményez, csökkentve a DOT4 előnyeit.
Gyártói ajánlások
Mindig ellenőrizze a felhasználói kézikönyvet, hogy a gyártó melyik fékfolyadék típust javasolja. Egy helytelen típus használata befolyásolhatja a jármű garanciáját.
Mikor válasszon DOT3-at vs DOT4-et
Válassza a DOT3-at, ha:
- Főként városi vagy általános közúti vezetésről van szó
- Autója gyártói előírása DOT3-at ír elő
- A költség a fontos szempont
- Nem sportos vezetést folytat
Válassza a DOT4-et, ha:
- Gyakran vezet extrém körülmények között (hegylánc, vontatás)
- Sportos vezetést vagy versenyeken veszel részt
- Az autó ABS/ESP rendszerrel van ellátva
- További biztonságot szeretnél
Karbantartás és cseréje
Cseréhez szükséges gyakoriság
Bármely típust is választja, a fékfolyadékot időközönként cserélni kell:
- DOT3: minden 2 évente vagy 40 000 km
- DOT4: minden 2-3 évente vagy 60 000 km
A fékfolyadék cseréjének jelei
- A szín sötétedett (a világos sárgától a barnáig)
- A állag megbomlott és sűrűsödött
- A forráspont a minimális értékek alá csökkent
- Üledék található a tartályban
Összegzés
Lehet, hogy felmerül a kérdés, miért nem cserélik le teljes egészében DOT3-ra, ha a DOT4 sokkal jobb teljesítményt nyújt, és a különbség árban kis. A válasz az, hogy sok jármű gyártója még DOT3-at ír elő, és a legtöbb sofőr számára a DOT3 megfelelő teljesítményt ad költséghatékonyan.
Valószínű, hogy ezek a trendek a közeljövőben megváltoznak, amikor szigorúbb előírások és fejlett technológiák hatnak a fékrendszerre, és a DOT4 válhat minden jármű standardjává.
Sár írási forrás: carfromjapan.com, wikihow.com