- ECU újraprogramozás lehetőséget ad növelt teljesítményre.
- Turbós autókon Stage 1 körülbelül 25%-os növekedést hoz.
- Stage 2–4 extra alkatrészeket igényel (intercooler, légszűrő stb.).
- A VAG-csoport autói különösen nagy potenciált kínálnak (pl. Skoda Octavia RS Stage 1: 313–330 hp).
Az autók szerelmesei mindig keresik a módját, hogyan tegyék gyorsabbá autóikat. Mielőtt elkezdenének költeni egy halom teljesítménynövelő alkatrészre, talán először érdemes lenne gondolni egy ECU újraprogramozásra vagy chiptuningra.
Jelentős potenciál rejlik a szériaautókban, amit egyszerűen chiptuninggal lehet felszabadítani. Ez az előny sokkal inkább érezhető a legújabb generációs turbós autók esetében, mivel a turbónyomás értékét könnyedén lehet növelni.
Jelenleg szinte minden modern autóban van egy ECU (motorvezérlő egység), amely a motor viselkedését irányítja. Gondoljon erre, mint egy számítógépre, amelynek van egy szoftvere a motor kezelésére. Ezt a szoftvert térképezésnek is nevezzük (instrukciók összessége az ECU-ban).
Az autógyártók ezt a térképezést a megbízhatóság, a kibocsátási normák, a kezelhetőség és az üzemanyag minősége figyelembevételével hozzák létre. Ez gyakran azt jelenti, hogy ezek az ECU térképek elég konzervatívak, és sokkal több teljesítmény nyerhető ugyanabból a motorból egy új térkép betöltésével. Ezt az új térkép betöltési folyamatát az ECU-ba újraprogramozásnak nevezzük.
Nincs meghatározott százalékos növekedés, amit egy újraprogramozással elérhetünk, mivel egyes motoroknak nagyobb a potenciálja, mint másoknak.
Az autók szerelmesei panaszkodnak, mert egy turbós autó hangja nem tetszetős, és a teljesítményleadás nem lineáris. Azonban azoknak, akik “hangolásra” törekednek, a turbós autók áldásként szolgálnak. Egy turbós autó körülbelül 25%-kal több teljesítményt tud produkálni egy egyszerű Stage 1 ECU térképezéssel.
A tuninggal foglalkozó legtöbb cég számára a Stage 1 nem igényel további teljesítményfokozó alkatrészeket. A Stage 2, Stage 3 és Stage 4 viszont már további alkatrészeket igényel, mint például egy intercooler, szívócső, légszűrő stb.
Például, néhány tuning specialista szerint egy 2018-as Skoda Octavia RS (230 lóerő és 350 Nm) Stage 1 során 313-330 lóerős teljesítményre és 434-488 Nm nyomatékra képes.
Tapasztalatunk szerint a VAG csoport (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, SEAT stb.) autói nagy potenciállal bírnak az újraprogramozás terén. Ha érdekli a tuning, ne habozzon felvenni velünk a kapcsolatot további részletekért a tuningolásról.