Franciaország büntetéseket vezet be fosszilis tüzelőanyag-reklámokra

Franciaország történelmi mérföldkőhöz érkezik a klímaváltozás elleni harcban, és ez az első olyan európai példa, amely súlyos szankciókkal sújtja a fosszilis tüzelőanyagokra vonatkozó reklámokat. Az új klímatörvény szerint a reklámokat követő jogsértések esetén akár 100 000 euróig terjedő bírságokat szabnak ki a vállalatokra, a Euronews szerint.

Miért számítanak a fosszilis tüzelőanyagok és miért problémásak

A fosszilis tüzelőanyagok olyan hidrokarbon-kombinációk, amelyeket természetes módon alakul ki, például elhalt élőlények anaerob bomlásának hosszú, milliós éveken át tartó folyamata során. A keletkezés során a rétegek nagy nyomásnak és hőnek vannak kitéve, ami három fő formát eredményez: kőolaj, szén és földgáz.

Az ezeket a tüzelőanyagokat égetve járó szennyezés hozzájárul a légkörben lévő szennyező anyagokhoz és az üvegházhatás növekedéséhez, hosszú távon pedig felveti az emberiség jövőjét. A hatások közé tartozik az ózonréteg vékonyodása, a globális felmelegedés és a légzőszervi betegségek egyre gyakoribb megjelenése.

Az új francia jogszabály részletei

A jogszabály a következőket rögzíti:

• Az első bírságok 20 000 és 100 000 euró között mozognak a jogsértésekre
• Ismétlődő jogsértések esetén a szankciók megduplázódnak
• A kőolajtermékekre és a szénenergia reklámozásának tilalma
• Ideiglenes kivétel a földgáz számára (2023 nyaráig)

A jogszabály kiskapui és kritikái

Az egyes környezetvédő szervezetek (például a Greenpeace) úgy vélik, hogy a jogszabály nem elégszorítja meg a tőlük várt követelményeket. A aktivisták több problémát említenek:

• A földgáz reklámjai 2023-ig továbbra is megengedettek
• A fosszilis tüzelőanyag-szektor cégei által szervezett rendezvények szponzorálása továbbra is legális
• Számos kivétel létezik, amelyet a vállalatok kiaknázhatnak

A Greenpeace hivatalos közleményében a Twitteren ezt olvashatjuk:

Greenpeace a Twitteren: „Mostantól mindenhol azt olvashatjátok, hogy a fosszilis tüzelőanyagok reklámozása tilos, pedig ez nem igaz!”

A jogszabályt reagáló beszállítók

Az energiaipar jogosan felemeli a kérdéseket a törvény végrehajtásával kapcsolatban. A szállítók úgy érvelnek, hogy:

• Nem tudják hatékonyan tájékoztatni a vásárlókat az üzemanyagok árának változásairól
• A korlátozások gazdaságilag nehéz időszakban lépnek érvénybe, amikor az életszínvonal költségei magasak
• A reklám hiánya ronthatja a piac versenyképességét

Románia helyzete: öregedő autópark

Romániában a közlekedési ártalom problémája különösen érezhető. A statisztikák a következőket mutatják:

• A romániai utak autóinak több mint 50%-a 16 évnél idősebb
• Évente körülbelül 400 000 használt jármű kerül forgalomba
• Sok közülük több mint 15 évesen kerül az első forgalomba
• Számos jármű nem felel meg a régi típusú szennyezési normáknak

Az Európai Unió előírja Romániának, hogy 2026-ig kivonjon a forgalomból 250 000 szennyező járművet, azonban a jelenlegi flottaváltoztatási ütem az ellenkező irányba halad.

Közegészségügyi hatások

A számok rémisztőek: évente 16 000 és 26 500 között hal meg Romániában a szennyezés hatásai miatt, az Európai Környezetvédelmi Ügynökség és a WHO adatai szerint.

Az elektromos mobilitás felé való átmenet

A francia jogszabályi környezet része egy szélesebb nemzetközi tendencia része: sürgős megoldások keresése a belső égésű motorok korszakának lezárására. Az autóipar jövője az elektromos meghajtásé, és ilyen típusú jogszabályok gyorsítják ezt a átmenetet.

Nemzetközi kilátások

Franciaország kezdeményezése feltehetően utat nyithat hasonló intézkedések előtt más európai országok számára. Ugyanakkor a végrehajtás továbbra is vitatott marad:

Előnyök:

• Növeli a nyilvánosság tudatosságát a fosszilis tüzelőanyagokról
• Serkenti a zöld energia befektetéseit
• Csökkenti a hidrokarbonok fogyasztásának normalizálódását

Hátrányok:

• Rövid távú lehetséges gazdasági negatív hatás
• Kommunikációs nehézségek a fogyasztókkal
• A marketing tevékenységek áthelyezésének kockázata Franciaországon kívül

Amit még nem tudunk, az az, hogy hány ország fog hasonló intézkedést bevezetni, és mennyire hatékony ez a megközelítés a szén-dioxid-kibocsátás tényleges csökkentésében. Franciaországgal kapcsolatos tapasztalat fontos teszt lehet a jövőbeli európai klímatörvények számára.