- Nedves úton 80 km/h-nál a megállási távolság 343 m, háromszor a szárazhoz képest
- Féktávolság a forgalmi viszonyoktól függően több mint duplája lehet
- Esőben az első 10–15 perc a legveszélyesebb
Hányszor hallottuk a televíziós hírekben, hogy baleset történt a forgalmi körülményekhez nem megfelelő sebesség miatt? Valószínűleg sokszor, igaz?
Mielőtt negatív visszajelzéseket kapnánk valakitől, aki lemérte saját autóját, és a távolságok eltérnek attól, amit ebben a cikkben javasolunk, meg kell őriznünk az ötlet lényegét.
Ebben a cikkben összehasonlítjuk a féktávolságot nedves és száraz úton.
A gumiabroncsok tapadása egyfajta súrlódás, amelyet a következőképpen definiálnak: két érintkező felület közötti relatív mozgás ellenállása.
Mi teszi lehetővé a jármű tapadását?
- Lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsok tapadjanak az útra mozgás közben;
- Ha a tapadás csökken, az autó teljesítménye romlik, a féktávolság nő;
- A tapadás elvesztése elkerülhetetlenül a jármű irányíthatóságának elvesztéséhez vezet, amíg az eredeti tapadás vissza nem áll.
A tapadás típusai
- Statikus tapadás, amikor az autó áll - a jármű áll, a tapadás maximális;
- Menet közbeni tapadás, amikor az autó mozog, a tapadás gyengébb, mint az előző esetben;
- Oldalsó tapadás (csúszás), amikor a kerekek blokkolva vannak csúszás közben, a tapadás minimális.
Mennyire befolyásolja az út állapota a féktávolságot?
- Fékezés száraz úton 80 km/h-nál - megállási távolság 114 m;
- Nedves úton, szintén 80 km/h-nál, a megállási távolság háromszorosa, 343 m.
A megállási távolság automatikusan több mint a duplájára nőhet a forgalmi viszonyoktól függően. Ezért van a forgalmi körülményekhez igazított sebesség kifejezés, ezért egy vezetőnek, ha nem áll szándékában előzni, nagyobb távolságot kell tartania az előtte haladó személyhez képest.
Néha szükséges a sebességet felére csökkenteni, hogy ugyanaz a megállási távolság maradjon:
- Fékezés száraz úton 100 km/h-nál: megállási távolság 162 méter;
- Nedves úton 50 km/h-nál, a megállási távolság 135 méter.
Ekképpen, a sebesség felére csökkentésével, csak ebben az esetben válik a féktávolság hozzávetőleg ugyanolyanná. A legveszélyesebb helyzet esőben az, amikor az eső kezdete utáni első 10-15 percben, meleg körülmények között, mivel ilyenkor a víz keveredik az út szennyeződésével, csúszó filmréteget alkotva.
