- A futásteljesítmény manipulálása miatt a valós állapot megértése alapvető.
- A valós kilométeróra érték befolyásolja az alkatrészek élettartamát és a karbantartást.
- A kék füst a kipufogóból olajégésre utal, ami a valódi futásteljesítményt növeli.
- Hideg indításnál, gyorsítás közben és felmelegedés után vizsgáld a füstöt.
A használt autók piaca továbbra is sok vásárló kedvence a megfizethető árak és az alacsonyabb értékcsökkenés miatt az új autókhoz képest. Ennek ellenére a használt autó megvásárlása kihívásokkal jár, és az egyik leggyakoribb probléma a futásteljesítmény módosítása.
Az jármű valódi kopásának megértése elengedhetetlen ahhoz, hogy tájékozott döntést hozzon. Míg a műszerfalon látható kilométeróra állás tiszta képet ad a jármű előéletéről, a valóságban gyakran manipulálják ezt az értéket, így nehéz helyesen felmérni az állapotot.
Miért számít a valós kilométeróra állás
A megtett kilométerek száma a jármű általános kopásának egyik legfontosabb mutatója. A helyes futásteljesítmény segít:
- A főbb alkatrészek hátralévő élettartamának becslésében
- A jövőbeni karbantartási költségek előrejelzésében
- Megfelelő ár megalkotásában a tárgyalások során
- A közelgő javítások szükségességének felmérésében
- A jármű használati történetének megértésében
Egy 100 000 km valós futásteljesítményű autónak teljesen más kopása van, mint egy 300.000 km-esnek, még akkor is, ha a kijelzett érték ugyanaz lehet a számlapon, miután a futásteljesítményt manipulálták.
Fő jelzés: a kék füst a kipufogóból
A leglátványosabb és leggyakoribb jel, hogy a tényleges futásteljesítmény jóval nagyobb lehet a kijelzettnél, a kék füst, amely a kipufogócsövön távozik. Ez a jel arra utalhat, hogy a motor súlyosabb problémákkal küzdhet, különösen olyan autóknál, amelyek valós futásteljesítménye meghaladja a 350.000 km-t, de csak 100.000–150.000 km-t mutat a műszer.
Mit jelez a kék füst
- Olajszivárgás a égési kamrába a kopott tömítések miatt
- Túlzott olajégés a motorban a belső alkatrészek kopása miatt
- Modelltőkéletes kopás a motor belső tengelyeiben
Technikai okok a kék füst mögött
Számos mechanikai hiba okozhat ilyen jelenséget, mind a kopás általános eredménye:
Szeleptömítések meghibásodása: A szeleptömítések a olaj bejutását akadályozzák a égési kamrába. Kopás esetén olaj kerülhet a égéskamrába, ahol az égés során elég.
Piston gyűrűk kopása: A piston gyűrűk tömítését biztosítják a henger és a piston között. Kopásukkor a kompresszió romlik, és az olaj bejut a égéskamrába.
Henger falak oválissá válása: A henger belső falai idővel elhasználódnak, ovális formát öltenek, ami lehetővé teszi az olaj számára, hogy áttöltődjön a gyűrűkön, és égjen.
Turbófeltöltő kopása: Turbo motoroknál egy meghibásodott turbó a szelepeken keresztül olajat juttathat a sűrítőrendszerbe, ami a hengerbe jut.
Hogyan teszteld helyesen a használt autót
Amikor egy használt autót vizsgálsz, kövesd ezeket a lépéseket a kipufogó füstjének ellenőrzéséhez:
-
Hideg indításkor: Figyeld a kipufogót az első indításnál. A kezdeti kék füst lehet normális, de ha fennáll, figyelmeztető jel.
-
Gyorsítás közben: Gyorsíts hirtelen, figyeld a kipufogó gázok kibocsátását. Erős kék füst gyorsításkor olaj égését jelezheti.
-
Üresjáratban a felmelegedés után: Miután a motor teljesen felmelegedett, ismét ellenőrizd a kipufogót üresjáratban. Folyamatos kék füst súlyos problémákat jelez.
-
Lassítás közben: Engedd el a gázpedált és figyeld. Kék füst lassítás közben a szeleptömítések problémáira utalhat.
Egyéb jelek a módosított kilométeróra kapcsán
A füst mellett figyelj a következőkre:
Belső állapot:
- Kopott vagy túlságosan csillogó kormány
- Nagyon elkopott pedálok
- A sofőr-ülés deformált vagy szakadt
- Gombok feliratának hiánya vagy kopás
Mecániai alkatrészek:
- Rendkívül kopott féktárcsák
- Új gumiabroncsok olyan autón, amely állítólag alacsony kilométerrel rendelkezik
- Lazán vagy zajosan működő felfüggesztés
- Merev vagy nehezen járó sebességváltó
Dokumentáció:
- Szervizkönyv hiánya
- ellentmondásos ITP igazolások
- Hiányos szervizelőzmény
Mit tegyél, ha kék füstöt észlelsz
- Ne vásárold meg a járművet egy teljes körű vizsgálat nélkül
- Kérj kompressziós tesztet a motor állapotának felmérésére
- Ellenőrizd az olajfogyasztást – egészséges motor esetén nagyon kevés olajat fogyaszt
- Követelj jelentős árkedvezményt, ha mégis megvásárolnád a járművet
- Számítsd ki a jelentős javításokra szükséges költségeket
Normál vs. rendellenes olajfogyasztás
Minden motor kis mennyiségben fogyaszt olajat működés közben, de:
- Normál: kevesebb mint 1 liter 10 000 km-enként
- Elfogadható: akár 1 liter 5 000 km-enként régi motoroknál
- Problémás: több mint 1 liter 3 000 km-enként
- Nagyon súlyos: több mint 1 liter 1 000 km-enként
Ha egy olyan „100 000 km-es” autónak tűnik a futásteljesítménye, amelynél feltűnően sok olajat fogyaszt és kék füstöt produkál, nagy valószínűséggel a valós kilométeróra állása sokkal nagyobb lehet.
Összegzés
A kék füst a kipufogóból az egyik legbizonytalanabb jel, amely arra utalhat, hogy a használt autó valós futásteljesítménye jelentősen meghaladja a kijelzett értéket. Ez a jel az motor súlyos kopására utalhat, és azt mutatja, hogy a hígított járművet meg kell vizsgálni alaposan. Mindig figyelj erre a részletre a próbaúton és vizsgáltasd meg a járművet, ha szükséges, és ne vállald a kockázatot egy költséges és csalódást okozó vásárlással.