A nyolcadik generációs Honda Civic-t 2005 szeptemberében mutatták be, majd 2006-ban került piacra. Sok országban (az Egyesült Államokban, Nagy-Britanniában, Új-Zélandon) az összes modell (beleértve az alapmodellt is) alapfelszereltségként rendelkezik elektromos ablakokkal, ABS rendszerrel és oldal légzsákokkal (összesen 6 légzsák). Ráadásul a 2006-os modellek ULEV-2 (Ultra Low Emission Vehicle) minősítést kaptak, és erősebb, 1,8 literes motorral rendelkeznek, mint a 2005-ös modell, miközben majdnem azonos üzemanyag-fogyasztást tartanak.
Az európai Civic (FK/FN vázszám) főként 3/5 ajtós ferdehátúként kapható, és az autót Swindonban, Angliában gyártják. Más megjelenésű és futóművel rendelkezik, mint az amerikai és japán Civic modellek. A gépkocsi 2007-ben elnyerte Írország legjobb autójának díját. Az európai Civic modellt az ausztrál-ázsiai térségben “Civic Hatch” néven értékesítették, a szedán karosszéria mellett.
Keresettük a romániai Civic tulajdonosok véleményeit a Dailydriven weboldalunkon, és találtunk néhány összetett és érdekes értékelést.
A kérdésre: Miért választotta ezt a modellt?, Sergiu Paul válaszolt: “A futurisztikus dizájnt és a jármű minőségét szerettem.” Míg Claudiu azt mondja: “Megbízhatóság, kinézet, felszereltség, hírnév. Jó fogyasztás a teljesítményhez képest. Kitűnő menettulajdonságok.”
Megkértük a tulajdonosokat, hogy mondjanak néhány általános dolgot a Civicről. Sergiu Paul így válaszolt: “Majdnem naponta vezetem hosszú 300+ km-es és rövid 15 km-es utakon, és nincs olyan kényelmetlenség, mint a rugózás, az ergonomikus ülésekkel. Az információk és a vezérlések ergonomikusan vannak elhelyezve, a kormányzás precíz és gyors, bár nem mindig könnyű parkolni, a forduló sugara nagy.
A hátsó ülések “Magic Seats” funkciója minden pénzt megér, könnyedén elfér benne 4 ember, akik 185 cm magasak és 80 kg súlyúak, hosszú utazásokhoz is csomaggal. A motor olyan keveset fogyaszt, mint egy 1,6 literes más autómárkákhoz képest, erős és szokatlan vezetni (mint egy motor). A motor egyszerű, megbízható és erős, soha nem tapasztaltam változást működési jellemzőiben közel 100 000 km alatt. Nagy csomagtartó.“
Claudiu úr ezt mondta: “Szeretem a kormányzási tulajdonságokat, a precíz kormányzást, pozitívan meglepett, szeretem, hogy nagyon jól tagolva van, kívül és belül is. Ami nem tetszik, hát, nem igazán találtam sok hibát, a hátsó lámpák bepárásodnak, a műanyagok nem mindig illeszkednek tökéletesen, az i-shift váltó kicsit lassú, de még mindig jó.”
Az átlagos éves fenntartási költségről a Honda Civic 1.8 i-VTEC 16V (140 LE) Automata esetében:
Sergiu válaszolt: “Az alkatrészek évente elenyésző költségekkel járnak, átlagosan egy olaj- és szűrőcsere MAX 450 lejbe kerül (munkadíjjal, otthon 250 lej). A féktárcsák és fékbetétek talán ugyanazt a márkát használják, mint más autóknál, és akár 10 lejel drágábbak lehetnek darabonként. De nem cseréltem sok ilyet.”
Ugyanehhez a kérdéshez egy másik Civic tulajdonos, Alexandru így válaszolt: “Nagyon keveset költök rá. Az alkatrészek nagyon olcsók a karbantartáshoz. Bármikor végezheted a szervizt, nincsenek karbantartási figyelmeztető lámpák a műszerfalon!”
A tulajdonosoktól kérdeztük, hogy mennyibe kerülnek a Honda Civic 1.8 i-VTEC 16V (140 LE) Automata alkatrészei? Drágább-e az alkatrészek tekintetében, mint a versenytársak?
Sergiu Paul válaszolt: “Nem drágább, azaz 10 lejjel drágább egy ugyanolyan méretű tárcsához képest, nem hiszem, hogy sokat számít. Szűrőket bárhol megtalálsz, a kuplungot nem cseréltem, de a munkadíjjal együtt 1400 lej (RAR jóváhagyott szerviz - milyen ajánlatokat kaptam).”
Victor válaszolt: “Nem, egyáltalán nem drágább, elfogadható árú alkatrészek. Egyáltalán nem hasonlítható a BMW 118d-hez, amit korábban birtokoltam.”
Claudiu Negrescu válaszolt: “Nem, elfogadható árú alkatrészekkel rendelkező autó, semmiképpen sem olyan drága, mint a korábbi BMW 118d.”
Gyakori problémák a Honda Civic VIII (2006 – 2011) modelleknél
Elemztük a tulajdonosok által jelentett leggyakoribb problémákat, és levontunk néhány következtetést. A Civic leggyakoribb problémái a következő területeken jelentkeznek:
- Felfüggesztés;
- Elektromos rendszer;
- Fékrészrendszer;
- Sebességváltó;
- Kuplung;
- Részecske szűrő (DPF).
Az egyik tulajdonos véleménye a jármű megbízhatóságáról:
Sergiu Paul válaszolt: “Problémák: belső ventilátor, amit használtat cseréltem. Hátsó híd gumi betétek (mindenhol ugyanazok a problémák). Kormányközponti rúd (nálam valószínűleg van egy kis játék, de hamarosan felújítom). A rádió lejátszik néhány furcsaságot. Cserélhető csillapító támogatás (700 lej).”
Victor ezt mondja: “9 év használat után 2 stabilizátor rudat, egy motor tartót és egy kormányvéget kellett cserélnem. Az autót teszteren használtam, és 2 leégett fényt mutatott, a pozíciós fényeket. Sosem volt “motorhiba”, ABS vagy ASR hibajelző. Érdekességként a 12 éves akkumulátor még mindig indul, bár télen nehezen, de még mindig 12 éves.”
Hogyan kell vezetni?
Háromféle motorral és két különböző sebességváltóval kapható a Honda Civic, amely minden sofőrnek megfelelő lehet, a frissen jogosítványt szerzett fiattól a tapasztaltabb sofőrökig.
Itt van néhány példa a különböző motorváltozatokra:
- 1.4i-DSI SE 5 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 13 másodperc;
- 1.8i VTEC SE 5 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 8,9 másodperc;
- 1.8i V-TEC Si Auto 5 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 11 másodperc;
- 2.2i CTDi SE-T 5 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 8,7 másodperc;
- 1.8i-VTEC ES GT 5 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 8,9 másodperc;
- 1.8i-VTEC Sport 5 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 8,9 másodperc;
- 2.2i CTDi S 3 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 8,6 másodperc;
- 2.2i-CTDi Sport 5 ajtós - 0-100 km/h gyorsulás: 8,6 másodperc.
Megbízhatóság
A Honda Civic olyan modell, amely újraértelmezte az autótervezés fogalmát, mind belül, mind kívül - semmi más az úton nem hasonlít hozzá.
Korábbi Honda Civic egy nagyon képes autó volt, de egy képességbeli problémával küzdött - képzettségét visszaadó képességgel. Radikális alakja nem csak túlfunkcionális forma, hanem segít az aerodinamikában is.
Az autót vezetni is csodálatos élmény, kiváló kormányzással, míg a belső tér olyan futurisztikus, mint a külső, egyedi megjelenéssel és könnyen kezelhető megjelenéssel, amely nemcsak elegáns, hanem nagyon könnyen kezelhető is. Vannak hátrányok, például az igen rossz láthatóság a hátsó ablak miatt.
Azonban az egyik igazi ékessége a 2.2 i-CDTi dízelmotor - egyike a legfinomabb és legerősebb dízelmotoroknak, ideális hosszú utakhoz. A 1.4 i-DSI régebbi modellt érdemes elkerülni, mivel a hengerűrtartalom viszonylag kicsi. Másik jó ok a Civic megfontolására a kiváló megbízhatóság és a minőségi gyártás, miközben a Honda kereskedők általában az ügyfelek elégedettségének érdekében a legjobbak között vannak a szakmában.
Megkértük a tulajdonosokat, hogy mondják el véleményüket a Civic megbízhatóságáról, és így válaszoltak:
Alexandru így válaszolt: “Az egyetlen probléma a jobboldali motor tartó. Az agresszív vezetés és a tervezés miatt ez kb. minden 30 000 km után eltörik. Nagyon nehezen található (először csak Amerikában találtam, most nemrégiben nálunk is).