- Belső égésű motor üzemanyagból és oxigénből nyer energiát gyújtással.
- Négyütemű motorban a szívás, összenyomás, égés és kipufogás fázisok.
- A szívórendszer és kamrák dolgoznak, a dugattyúk mozgatják a főtengelyt.
- Az ECU optimalizálja az üzemanyag-levegő keveréket a teljesítmény és károsanyag-kibocsátás csökkentésére.
A kezdetekben, az autómotorok első feltalálásától az első elektromos autók megjelenéséig, a legtöbb autó olyan motorok működésén alapult, amelyek üzemanyaggal működnek, és a belső égés vagy egyszerűen szólva, az üzemanyag belső égésének általi folyamat révén szerez meg minden szükséges teljesítményt.
Ez a zseniális találmány az üzemanyagot, melyet a természetes környezetből nyerünk, az oxigén fizikai-kémiai tulajdonságaival és egy előre meghatározott nyomás- és hőmérsékleti szinten kiváltott szikra segítségével, olyan mozgássá alakítja, amely a jármű meghajtásához szükséges energiát termel. Egy motor belső működése nagyon bonyolult folyamat, amelyben minden alkatrész elengedhetetlen szerepet játszik a működésében, és ezek az alkatrészek együttesen egy összetett folyamatot valósítanak meg, amelynek eredményeként az autó könnyedén mozog.
Kezdetben ez a folyamat két, együtt dolgozó tengely használatával irányítódik: az alsó részen található főtengellyel és a felső részen található vezérműtengellyel. Ezek összekapcsolódnak és fix pontokon forognak, a tengely két végén, de ellensúlyokkal rendelkeznek, amelyek a fix forgó mozgást egy fel-le irányuló lineáris mozgássá alakítják az összekapcsolt alkatrészek esetében.
A főtengely szerepe abban áll, hogy fel-le mozgassa a dugattyúkat egy egyenes irányú helyzetben, míg a vezérműtengely működteti a szelepeket minden dugattyú számára, hogy megfelelő időben nyíljanak és záródjanak. Amikor egy négyütemű motor működéséről van szó, ez a folyamat a dugattyú által végrehajtott minden különálló ütemre utal. Habár úgy tűnik, hogy a dugattyú fel-le mozog, a folyamat, amelyen átmegy, és az a mód, ahogy a szelepeket működtetik, sokkal összetettebb.
Minden belső égésen alapuló motor rendelkezik egy szívórendszerrel. A dugattyú felülről kezd, kevés térrel közte és a két szelep között, és ezt az együttes «kamrának» nevezik. A dugattyú első üteménél a szívószelep kinyílik, és beszívja az összesűrített üzemanyag- és levegőkeveréket, amint a dugattyú lefelé halad. A fedélzeti számítógép optimalizálja a levegő-üzemanyag keveréket, hogy az a motor szükséges teljesítményét biztosítsa, és minimalizálja a károsanyag-kibocsátás szintjét.
A következő folyamat a sűrítés, amely akkor történik, amikor a főtengely forgásának köszönhetően a dugattyú ismét a szelepekhez préselődik, amelyek ekkor mindkét zárva vannak, és ez jelentős nyomás- és hőmérsékletnövekedést okoz. Mivel nincs hova mennie, a levegő-üzemanyag keverék jelentősen összenyomódik, amely növeli a gyúlékonysági képességét.
Amikor a keverék megérkezett a dugattyúba és a gyújtási folyamathoz lett összenyomva, a legfontosabb részhez érünk: az égéshez. Amikor a dugattyú visszakerül felülre, szikra keletkezik a gyertyák által, és a vezérelt robbanás ismét nagy erővel lefelé tolja a dugattyút.
Ebben a pontban mindkét szelep zárva marad, és a bekövetkező kémiai reakción alapulva azok kipufogógázokká alakulnak át. Ebben a pillanatban e folyamat révén jut a motor a szükséges teljesítményhez a működéshez. Mivel a robbanások erőteljesen lefelé tolják a dugattyút, az ismét visszaviszi a főtengelyt a kezdeti pozícióba. Minden motor fel van szerelve több dugattyúval, így a robbanások ismétlődően, különböző pillanatokban történnek, ez egyfajta egyensúlyérzetet kelt, amely mozgatja a főtengelyt anélkül, hogy ezt a hatalmas mozgást kívülről észlelnénk.
A gyújtási folyamat végén a legutolsó fázis következik, azaz a gyújtás eredményeként keletkezett gázok kiürítése. A kipufogószelep kinyílik, és a dugattyú felfelé mozog, hogy a keletkezett összes égett gázt kilökje a motor kipufogórendszerébe. Végül a dugattyú ismét visszatér a kiindulási pontra, várva, hogy a szívó-, égési és kiürítési folyamat újra elkezdődjön, és ez az egész ciklus megismétlődik a jármű használata során. A folyamat működésének megértése nagyon fontos ahhoz, hogy járművét jó állapotban tartsa.