LGM1 monopost restaurálása – az első román Formula Easter, amelyet 1980-ban Clujban gyártottak

A motoros sport iránti szenvedélyünk arra ösztönzött, hogy figyelemmel kísérjük ezt a kiemelkedő román projektet. Az LGM1 monopost restaurálása az első román Formula Easter monopost, amelyet 1980-ban Clujban épített Laurențiu Moldovan mester. Edwin Keleti, román újságíró és pilóta, megmentette a monopostot, aki megértette ennek a mechanikus legendának az értékét, és elkötelezetté vált abban, hogy visszahozza az életébe.

Motiváció a restaurálási projekt mögött

“Mindig is sportoló voltam, aki nagy tisztelettel és csodálattal fordult az elődei felé” – magyarázza Edwin Keleti. “Tavaly elkészítettem mestert, Mihai ‘Ita’ Mureșan Dacia 1300-as másolatát, és az év elején felbukkant eladóként az LGM1 monopost.”

A gyártója, Laurențiu “Lenti” Moldovan, Edwin családi barátja volt. Gyermekkorában, 9-11-12 évesen Edwin meg volt győződve a Lenti könyvtárában kiállított sisakokról és a modellautókról, amelyek akkoriban meglehetősen ritkák voltak. A döntő pillanat az volt, amikor először látta a monopostot a tervező garázsában.

“Elképedve álltam ott. Addig a Renault 8 Gordini-val jártam, amelynek hangja szinte borzongatott, de a formula másik filmet jelentett” – emlékszik Edwin.

Az LGM1 monopost állapota

Visszanyerhető elemek

Bár első ránézésre a monopost állapota rendkívül elhanyagoltnak tűnt, a váz és a karosszériák meglepően jó állapotban maradtak. A vázból körülbelül 95%-ot sikerült visszanyerni; a hiányzó részek a hátsó alsó karok és egy körbefutó cső a pilótafülke körül.

A karosszériák körülbelül 90%-ban megvannak; a 40 év során több tulajdonos módosításait viselték, de üvegszálas anyagként könnyen visszaállíthatók az eredeti formák, különösen mert a csiszolás után visszafedezték a legtöbb eredeti vonalat, amelyeket később módosítottak.

Partea mecanică – költséges kihívás

A mechanikus rész jelenleg hiányzik, de könnyen pótolható, bár nem olcsó. A hivatalos bemutatón és az első versenyeken a futómű Renault 8 Gordini motorral és öt sebességes váltóval készült, körülbelül 110-120 LE-s teljesítménnyel, rövid áttételekkel.

A Formula Easter szabályozásának betartása érdekében a monopost végül a Dacia 1300 mechanikára tért át.

LGM1 eredeti műszaki adatai

Méretek és geometria

• Nyomtáv: 2300 mm
• Teljes hossz: kb. 3750 mm (a használt orr rész függvényében)
• Súly: kb. 465 kg

Felfüggesztés és fékek

Az összes felfüggesztő kar kézműves munka volt, és ebben a fázisban 3D-s modellezéssel ellenőrzik a méreteket. Az első hídnál a csuklók és a féknyergek Dacia 1100-hoz tartoznak, a hátsó oldalon pedig a Dacia 1300 módosított csuklói és féknyergei találhatóak.

Személyre szabott kerékek

A kerekek saját gyártásúak – BBS másolata –, Laurențiu által Clujban öntve. 13 colos átmérő, elöl 8 col, hátul 10 col szélességgel.

Restaurálási stratégia

Edwin Keleti nagyon szeretné, ha a gép az első változathoz pontosan hasonló formában készülne el. Emiatt úgy dönt, hogy Olimpiu Daraban és Nagy Emil barátaival közösen egy Renault 5 Alpine motort készítenek elő, amely gyakorlatilag közvetlen leszármazottja az R8 Gordini-nak, ugyanannak a hengerfej-architektúrának megfelelően.

A váltó pedig egy Dacia 1300, öt sebességes, rövid áttételekkel, plusz autoblockant.

A restaurálás technikai kihívásai

A forma szerkezetének rekonstruálása

A front rész struktúrájának megépítése meglehetősen kihívást jelentett, sok szöggel találkozott, és két napot vett igénybe. A karosszéria hegesztési feladatait Andrei Rezi barátja végezte.

A karosszériák restaurálása

A karosszériák módosításainak eltávolítása és az eredeti formák helyreállítása meglehetősen kényes és munkaigényes feladat, mert nincsenek meg a gép tervei, csak sok fénykép áll rendelkezésre, amelyek alapján a méreteket és arányokat próbálják visszaadni.

“Olyan, mintha előre elrendelték volna, mert maga Laurențiu is egy Ferrari makettből merített, amit otthon tartott!” – magyarázza Edwin.

Az LGM1 egyedisége a román Formula Easter színtéren

Design és teljesítmény

Az LGM1 rendkívüli szépségével tűnik ki. Edwin úgy véli: “ez volt és messze a legszebb Formula Easter autó, amit Romániában gyártottak”. A hónapok során végzett tanulmányok szerint az országban léteztek modernebb vázak, de mindegyik az LGM1 után készült.

Laurențiu a szakmáját tekintve építészmérnök volt, aki kivételesen jó érzékkel rendelkezett a szépség iránt, és ez tükröződik a monopost formáinak és arányainak megkoreografált megjelenésében.

Technikai teljesítmény

Ráadásul az eredeti változatban – bár nem felelt meg a Formule Easter szabályainak – sokkal jobb teljesítményt nyújtott. Meg kell jegyezni, hogy a Formule Easter szabályzata kizárólag a szocialista országokban gyártott alkatrészek használatát engedélyezte.

Laurențiu Gavrila Moldovan – egy mester portréja

sportkarrier

Laurențiu Moldovan elsősorban gyorsasági pilóta volt (kerekpálya és hegyiverseny), és többszörös nemzeti bajnok címet szerzett, köztük 1981-ben a Formula Easter osztályban. Raliikon is vett részt, és 1975-ben a Brașov Egyetem csapatával nemzeti bajnok lett.

1981-ben a sport mestere címet kapta, amelyet megérdemelten vehetett át a hazai motoros sport hozzájárulásaiért.

A projekt mögötti rajongói közösség

Restaurálási csapat

Az autó megidézésének belső szépségén túl Edwin intenzív tapasztalatot is szerez a projekt iránt vonzódó szép emberek társaságában.

“Szinte irreális visszaolvasni a Facebookon érkező gratulációkat és az önkéntes segítségre felajánlottakat olyan emberektől, akiket nem is ismersz. Csodálatos látni ennyi lelkesedést és jószívűséget” – meséli Edwin.

Projekt hozzájárulói

A fent említett három emberen kívül (Andrei Rezi, Olimpiu Daraban és Nagy Emil) a csapat büszkén üdvözli a következőket:

• Mihai Gavriș
• Paul Moraru
• Mitza, Horea és Toni Avram
• Mihai Comsit
• Jerome France
• Gabriel Ciuperca
• Sorin Pop
• Laviniu Lazar
• Mihai Muresanu
• Nagy Ocsy
• Constantin Raileanu
• Mihai Garba
• Radu Opriș
• Nicu Bud
• Radu Cojocaru
• Remus Moldovan (Laurențiu fia)
• Adam Keleti (Edwin apja)

Finanszírozási tervek

Edwin szeretne egy crowdfunding-kampányt is indítani egy szakmai oldalon, hogy anyagilag is támogassa ezt a ambíciózus projektet a román autóipari örökség megőrzése érdekében.

Ez a restaurálási projekt több annál, mint egy versenyautó egyszerű visszaélesztése. Ez a román autóipari találékonyság és a hazánk motor sportjának úttörői előtt tett tisztelgés. Az LGM1 továbbra is inspirálni fogja a jövő autórajongó generációkat, és őrizni fogja Moldovan Laurențiu mester emlékét.