- A kondenzátor gyakran az első meghibásodó alkatrész a por és kavics miatt.
- Mechanikai sérülések és elektrokémiai korrózió a fő okai.
- Ha korrózió miatt szivárog, cserélni kell; javítás általában hatástalan.
- Évek múlva freon utántöltésére lehet szükség, ezt a vezető és utasok érzékelik.
Manapság nagyon szükséges, hogy bármely autóban legyen légkondicionáló berendezés. Még inkább, ez elengedhetetlen számunkra nyáron. A légkondicionáló teljes rendszere egy hermetikus körként tekintendő, amelyen keresztül a freon kering.
A rendszer két hűtőből áll, amelyeket csövek kötnek össze, és amelyeken keresztül a freont a kompresszor ereje hajtja.
A légkondicionáló rendszer számos komponensből áll, mint például a kompresszor, a számítógép, a kondenzátor, az AC nyomásérzékelő, az elpárologtató, a szárító- vagy kicsapó szűrő, a tágulási szelep, a beltéri ventilátor és a kondenzátor ventilátor.
Észrevesszük, hogy a rendszer jól működik, amikor gyorsan és jól hűti le a levegőt. Ha azt tapasztaljuk, hogy a rácsokon keresztül érkező levegő csak egy kicsit hűvösebb, és a motor fordulatszámától függetlenül nem csökken a levegő hőmérséklete, akkor valószínűleg probléma van.
Jó tudni, hogy autója két alkatrésze, a kondenzátor és a hűtő gyakran hasonló megjelenésűek.
Az autó kompresszora sűrített levegőt generál, és a kondenzátor végére juttatja, ahol a gáz elkezd lehűlni.
A gáz tovább hűl és kondenzálódik, miközben utat tör a tekercs csatlakozásai felé, amelyek kanyarogva kígyóznak, mielőtt a kondenzátor aljáról nagy nyomású folyadékként kijutna.
A kondenzátor a légkondicionáló alapvető alkotóeleme, alumíniumból készül, és általában az autó hűtőjének elejére helyezik.
Belsejében a hűtőközeg kondenzációja következik be, így a hő átadásra kerül kifelé.
A kondenzátor általában előre van telepítve, mivel működését befolyásolja az igény, hogy mindig közvetlen közelében legyen a légáramlásnak.
Egyidejűleg a közelében néhány további ventilátort is telepítenek. Ezek feladata, hogy részt vegyenek a kondenzátor hűtésében, amikor az autó nem mozog.
A kondenzátor meghibásodásának fő okai lehetnek a mechanikai sérülések és az elektrokémiai korrózió. A legtöbb esetben a hűtőrendszer összes eleméből a kondenzátor az első, amely megtörik. Ez annak elhelyezkedése miatt van, amelyet csak a hűtőrács véd.
A kondenzátor az első olyan elem a rendszerben, amely kapcsolatba kerül a porral, só részecskékkel és apró kavicsokkal. Egyedi felépítése miatt az első elemek, amelyek eltörnek, a kondenzátor csövei.
A légkondicionáló kondenzátorát ki kell cserélni, ha a korrózió miatt szivárgása van. Bizonyos esetekben kaphat tanácsot, hogy ez a kondenzátor javítható, de ez a megoldás rendkívül hatástalan.
Emlékezzünk rá, hogy a kondenzátort hőcserélőként ismerjük, ahol a hűtőközeg (freon) átadja a felhalmozott hőt a közegnek, és kondenzálódva folyékony állapotba kerül.
A légkondicionálás nemcsak a levegő hűtésére szolgál nyáron, hanem télen gyorsan fűti és páramentesíti az ablakokat is. A légkondicionáló legalább havi egyszeri bekapcsolása segít a rendszer kenése során, és megakadályozza a szivárgásokat is. Ezzel elkerülhetők a nem kívánt javítások.
Néhány év vagy több ezer kilométer elteltével szükség lehet freon újratöltésére. Általában ezt a sofőr és az utasok is érzékelik, amikor a belső tér levegője meleg annak ellenére, hogy a rendszer működik (a kompresszor beindul, terhelve a motor teljesítményét).
A freon cseréje mellett jó ötlet lenne az ultraviola anyaggal történő ellenőrzés speciális berendezésekkel a légkondicionáló rendszert. A légkondicionáló rendszer tömítéseket tartalmaz, amelyeket ellenőrizni és cserélni kell.
Ne felejtsük el, mi a légkondicionálás hatása. Enyhíti a fáradtságot és növeli a sofőr figyelmét.
Továbbá megakadályozza a kondenzáció kialakulását az üvegeken, szűri a levegőt. Ezáltal lehetővé teszi, hogy az autó ablakait felhúzva utazzunk, elkerülve a kellemetlen légáramlatokat és a külső zajokat.
A hibás kondenzátor jelei akkor mutatkoznak meg, amikor a légkondicionáló rendszer nem indul el vagy vezetés közben alacsony sebességnél véletlenszerűen leáll.
A kondenzátor meghibásodásának leggyakoribb oka a szennyeződés, és a légkondicionáló rendszer fő vonalának szennyeződése. Ha ezt a hibát észleli, szükséges tisztítani a kondenzátort, valamint annak csatlakozóelemeit.
Ellenkező esetben a kondenzátor hibás működése a légkondicionáló rendszer nyomásának növekedéséhez vezethet.
A rendszer újratöltésekor hűtőközeggel és olajjal, és az elhasználódott elemek cseréjekor, a legjobb, ha csak megbízható gyártóktól származó alkatrészeket és anyagokat használnak.
Néhány légkondicionáló karbantartási műveletet az autó tulajdonosa is elvégezhet. Például 15 000 km után a szennyezett légszűrőt cserélik, ellenőrzik a kilépő levegő hőmérsékletét és tisztítják a hűtőt.
Azonban a hűtőközeg cserét és a légkondicionáló rendszer javítását csak szakosodott műhelyekben kell elvégezni.
Ezért, ha autójának kondenzátora már nem működik, sokkal könnyebb és gazdaságosabb újat vásárolni.
Még ha alumínium termékről van is szó, és néhány vélemény szerint javítható vagy hegeszthető, ez csak elméleti.
A kondenzátor finoman megmunkált termék, a rajta lévő hegesztések nem tartanak eléggé, és az eredeti hiba újra előfordulhat, vagy máshol, ahol kopás van. A legjobb, ha a kondenzátort kicseréljük, így elkerülve a további kellemetlenségeket.
Forrás: autoguru.com.au, veteransstudies.org, glenwoodauto.ca, liveabout.com