Az egy dolog biztos az életben, hogy mindenféle akkumulátor lemerül. Legyen szó laptopról vagy okostelefonról, biztosan találkoztál már azzal a kellemetlen helyzettel, amikor kifogy az akkumulátor a legrosszabb pillanatban. A 21. században a listára hozzáadhatjuk az autót is.
Egy ideje a hibrid és elektromos autók egyre népszerűbbek a világ autószalonjaiban, különösen az üzemanyag ára egyre magasabb.
Azok a kérdések, amelyek a hibrid vagy elektromos autó vásárlását tervezők szájában vannak: Mennyi idő alatt romlik el egy ilyen akkumulátor, és ami még fontosabb, mennyibe kerül az ilyen akkumulátor cseréje? Most megpróbálunk válaszolni ezekre a kérdésekre.
A hibrid autók akkumulátorai sokkal fejlettebbek, mint a laptopok vagy mobiltelefonok akkumulátora, így nem kell aggódnod, hogy az út közepén merülnek le az akkumulátoraid, mivel mindig tudni fogod, mennyi az aktuális hatótávolság.
Ami a költséget illeti, a legtöbb szakértő úgy véli, hogy egy hibrid autó akkumulátorának cseréje 4000 lejtől akár 25000 lejig terjedhet, a gépjármárka és a modell évétől függően, és ehhez még hozzájön a munkadíj, ami szintén nem olcsó.
Míg egyre több vásárló panaszkodik az akkumulátorok viszonylag magas árára, a nagy gyártók nagy erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy minél jobb teljesítményt nyújtsanak ezeknek az akkumulátoroknak.
A hibrid járművek akkumulátorainak töltöttségállapota, hőmérséklete és élettartama gondosan ellenőrzött a hibrid járműgyártók részéről, akik jól tudják, hogy bármilyen hiba nehezítheti ezeknek a járműveknek a piaci növekedését, amelyek még mindig gyerekcipőben járnak.
Az elmúlt évtizedben a legtöbb akkumulátort nikkelből (NiMh) készítették, de lassan a lítium-ion akkumulátorok vették át a piacot. Ez a váltás a nikkelről a lítium-ionra hatással van az akkumulátorok árára, ami valószínűleg magasabb lesz.
Miért kerül annyiba egy hibrid akkumulátor cseréje?
Az első széria gyártású hibridautó a Honda Insight volt, amely 1999 decemberében jelent meg, majd röviddel utána megjelent a Toyota Prius is. Mindkét autó fejlesztés alatt álló technológiával rendelkezett, és hatalmas sikert ért el.
A Prius legrégebbi akkumulátorának cseréje például körülbelül 20 000 lejbe került. Szerencsére a második generáció meghaladta a várakozásokat, és az ára legalább 8000-9000 lejjel csökkent, míg a Toyota harmadik generációjának akkumulátora mintegy 10 000 lejjel olcsóbb lehet az első generációs akkumulátorhoz képest.
A Ford Escape 2004-es hibrid modelljébe szerelt Sanyo akkumulátorcsomag az egyik legmegbízhatóbb csomag a hibrid autók között. Hűtőrendszert is kínáltak az egész akkumulátorcsomagnak, hogy az akkumulátort optimális hőmérsékleten tartsák a jobb teljesítmény érdekében.