- A brake-by-wire elektromosan vezérli a fékezést a pedálnyomás alapján.
- Az elektromos szivattyú nyomja a hidraulikus folyadékot a fékcsöveken.
- Van redundancia: a pedál közvetlen hatása is létezhet vészmegoldásként.
- Előnyök: jobb járműirányítás, rugalmasság a regeneratív és súrlódásos fékezésben.
A legtöbb autó, amelyet az úton látunk, hidraulikus fékrendszert használ, amely egy fékfolyadék segítségével működik a féktárcsákon és fékbetéteken. Néhány autógyártó nemrégiben elkezdte alkalmazni a kábellel működő fékrendszereket az egyes autómodellekben. Az alábbiakban elmagyarázzuk, hogyan működnek ezek a rendszerek.
Amikor kábelfékrendszerről beszélünk, a brake-by-wire rendszerekre utalunk, amelyek bizonyos elektronikai elemeket is beiktatnak a fékmechanizmusba. Amikor a vezető rálép a fékpedálra, az jelet küld a jármű vezérlőegységéhez, amely aztán működésbe hozza a fékrendszert. A fékpedál helyzetétől és a nyomóerőtől függően a számítógép meghatározza, mennyire kell lassítani az autót. Végül egy elektromos szivattyú nyomja a hidraulikus folyadékot a fékcsöveken keresztül, akárcsak a hagyományos rendszerekben.
Ez talán nem tűnik jó ötletnek a közvetlen kapcsolatot megszüntetni a pedál és a fékek között, de ezek a rendszerek redundanciákkal rendelkeznek. Például az Audi rendszere tartalmaz egy utat, amelyen keresztül a pedálnyomás közvetlenül is hathat a fékekre, mint tartalékmegoldás. Azonban ez a technológia bizonyos előnyökkel is bír. Mivel a pedál nincs közvetlenül a fékrendszerhez kapcsolva, a fékezési érzet mesterségesen van előállítva. Ez azt jelenti, hogy a mérnökök teljes kontrollal rendelkeznek a fékezés beállításának módja felett.
A hibrid és az elektromos autók esetében, amelyek mind regeneratív, mind súrlódásos fékezést használnak, a brake-by-wire rendszer nagyobb rugalmasságot biztosít a két fékezési mód alkalmazásában. Minden autó esetében a brake-by-wire rendszer jobb járművezérlést kínál, hozzájárulva a vezetőtámogató rendszerek hatékonyságához.
Végül, a brake-by-wire rendszerek vezérlése nagy rugalmasságot nyújt, amikor elektromos hajtású rendszerekkel vagy hidrogén üzemanyagcellákkal kombinálják őket. Az egyik ok, amiért ezeket a rendszereket fejlesztik, az az, hogy a lehető legegyszerűbb alvázakat építsenek, amelyekre bármilyen karosszéria típust fel lehet szerelni.
Forrás: europe.autonews.com