- A mágnesszelep indítja meg az indítómotort a gyújtáskor.
- A motor beindítása két áramkört igényel: gyenge a mágnesszelepre, erős az indítómotorra.
- A bendix a lendkerék fogaskoszorújához kapcsolódik, majd beindítás után visszahúzódik.
[Az indítómotor] fontos funkciója a motor beindítása. Azonban valami másnak kell beindítania az indítómotort. Ez a valami a mágnesszelep. Manapság a legtöbb autóban a mágnesszelep az indítómotorra van rögzítve, és szükség esetén mindkettőt együtt lehet eltávolítani.
Hogyan működik a mágnesszelep
Amikor nem hibás, és amíg van üzemanyaga, a belső égésű motor önállóan működik egy folyamatos folyamat során a motor mozgó részeinek tehetetlensége miatt.
[A motor beindítása] egy külön folyamat ennek a tehetetlenségnek a működtetésére. Ez az indítórendszer feladata, amelynek főbb elemei közé tartoznak:
- az akkumulátor
- az indítómotor
- a mágnesszelep
- az indítókapcsoló
A motor beindítása: az első lépés
A folyamat nem egy, hanem két külön áramkört foglal magába – egy erősebbet és egy gyengébbet. Amikor aktiválódik, általában kulcs elfordításával a gyújtásban, a gyengébb áram áthalad a kapcsolón a mágnesszelephez.
Ezen a ponton az áram arra kényszeríti a mágnesszelepben lévő két nagy kontaktust, hogy közeledjen egymáshoz, így az erősebb áram áthaladhat a mágnesszelep kontaktusain. Ezek a kontaktusok olyan áramot visznek, amelyhez vastagabb vezetékek szükségesek közvetlenül az akkumulátorból.
Az áram elég erős ahhoz, hogy ne legyen biztonságos manuálisan működtetett kapcsolórendszeren keresztül küldeni. Ezért szükséges a gyengébb áram a gyújtási kapcsolón keresztül.
Az erősebb áram áthalad az indítómotoron, ahol két külön akciót kezdeményez. Az indítómotor úgy van kialakítva, hogy az elektromos áram egy kart működtet, amellyel a kis fogaskerék, az úgynevezett bendix, összekapcsolódik a lendkerék fogaskoszorújával.
A motor beindítása: a második mozdulat
A második akció egy egyenáramú elektromotorban az, hogy az erősebb áram áthaladása a motoron forgatja a központi tengelyt. Egy motor az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja, a központi tengely forgatásával.
Ez azért történik, mert az elektromos áram kölcsönhatásba lép az indítómotor mágneses mezejével, és a tengelyen forgatja a forgórészt. Amikor a motor eléri maximális sebességét, a tengely végén lévő bendix már működésbe hozta a lendkerék fogaskoszorúját.
A motor elkezdi önállóan működni, és az indítómotor biztonsági rendszere kioldja a bendixet a fogaskoszorúból.
A rugó visszahúzza a bendixet nyugalmi helyzetébe, és a beindító mechanizmus munkája befejeződött.
Indításkor, ha túl sokáig tartod az indítópozícióban a kulcsot, problémába ütközöl. És itt van egy rugó, amely visszahúzza a kapcsolót “ON” pozícióba “START” helyzetből, amint elengeded a kulcsot.
Ha nem teszed ezt meg, azonnal hallani fogod hibád bizonyítékát. A hiba nem olyan súlyos, mint amilyennek tűnik.
Az indítómotor biztonsági mechanizmusa már kioldotta a bendixet a fogaskoszorúból. A rossz hír az, hogy ha ezt túl gyakran vagy hosszabb ideig csinálod, jelentősen csökkented az indítómotor élettartamát.
Forrás: en.wikipedia.org, autofella.com, startersolenoid.net