Az autófék asszisztens egy úttörő féktechnológia, amely jelen van a modern járművek többségében, amelyek ABS rendszert használnak.
Ha egy sűrűn forgalmas úton olyan vészhelyzet adódik, amely gyors fékezésre készteti a vezetőt, az autófék asszisztens automatikusan növeli a fékrendszerre kifejtett nyomást, így a vezető sokkal gyorsabban tudja lassítani a járművet.
Vészesebb helyzetekben a vezetők gyakran pánikolnak és erősen rátenyerelnek a fékpedálra. Az autófék asszisztens képes érzékelni ezt a gyors és erős fékezést a fékpedálra kifejtett erő és sebesség alapján.
Ha a fékpedált gyorsan és erősen nyomják meg, de nem elegendő nyomás nehezedik rá, az autófék asszisztens aktiválódik és nagyobb nyomást alkalmaz a fékrendszerre.
Nyilvánvalóan az autófék asszisztens fő célja a balesetek számának csökkentése. A modern járművekben jelen lévő számítógépes technológia teszi lehetővé az autófék asszisztens létezését.
Ezt a technológiát előrelátó fékasszisztenciának vagy vészfék asszisztenciának is nevezik, a fékrendszer típusától függően, de bármilyen fékrendszerben ugyanarra a célra használják.
Az autófék asszisztens és az ABS rendszer együtt dolgoznak annak érdekében, hogy a fékezés még hatékonyabb legyen. Ez a kombináció nemcsak vészfékezési asszisztenciát nyújt, hanem megakadályozza a kerékek blokkolását vészszituációkban, ami számos vészhelyzetben előnyös.
Például nyugodtan vezet egy úton, és hirtelen egy állat jelenik meg a semmiből az ön előtt. Az első ösztön az, hogy erősen rányom a fékpedálra. Azonban a félelem miatt talán nem nyomja le eléggé a fékpedált. Ebben az esetben az autófék asszisztens bekapcsol, és kiegészíti a fékrendszerben szükséges nyomást.
A féksegítő működési elve
Kétféle fékasszisztens rendszer létezik. A klasszikus típus a mechanikus fékasszisztens, míg az új típus az elektronikus fékasszisztens rendszer. Ami megkülönbözteti ezeket a két típust, az az, hogy hogyan érzékelik a vészfékezést, amikor a fékpedált lenyomják.
Mechanikus fékasszisztens
A fékasszisztens legősibb változata a mechanikus típus. Ez azt jelenti, hogy nincsenek elektronikus érzékelők, amelyek észlelik a fékpedálra kifejtett erőt és sebességet. A mechanikus fékasszisztensnek rögzített mechanikai küszöbök vannak.
Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, egy bizonyos ponton át kell mennie ahhoz, hogy a mechanikus fékasszisztens működjön. Miután ez megtörténik, egy zárómechanizmus elvonja a fékezési erőt a fékpofák helyett a fékpofa dugattyúja mögül. Ha a gépjárműve 2004 után készült, valószínűleg nincs mechanikus fékasszisztense.
Elektronikus fékasszisztens rendszer
Az elektronikus fékasszisztens rendszerben egy elektronikus vezérlőegységet használnak. Ha a vezető nagyon erősen és gyorsan lenyomja a fékpedált, az elektronikus vezérlőegység ezt egy vészhelyzeti helyzeti észlelésnek érzékeli.
Ennek eredményeként az egység növeli a fékezési erőt, hogy a jármű gyorsabban lassuljon. Az elektronikus fékasszisztens rendszerrel kapcsolatos más fontos dolog, hogy alkalmazkodik a vezető fékezési szokásaihoz.
Ez megváltoztathatja a rendszer előre beállított küszöbértékeit a vezető fékezési erő és sebesség szokásaihoz igazítva. Így jobban működik a fékasszisztens aktiválása, amikor vészhelyzetben szükséges.
Az eredeti szöveg fordítását követően a források nem állnak rendelkezésre, hogy megvizsgáljuk az “ad number” címkék pontos tartalmát vagy az esetleges további hirdetéseket.