- 1996 után gyártott járművekben kötelező az OBD-II port és a szabványos üzenetkészlet.
- A port a kormány alatti helyen kapcsolódik a belső CAN hálózathoz.
- Az OBD-II üzeneteket a CAN hálózaton küldi/fogadja, diagnosztikai adatok elérhetők.
- Néhány gyártó extra adatokat is ad, például a pillangószelep pozíciója.
Manapság az autók számos mikrokontrollerrel és érzékelővel vannak felszerelve, amelyek figyelemmel kísérik és kezelik mindazt, a légszűkítő (pillangószelep) pozíciójától kezdve a légkondicionáló hőmérsékletéig. Ezek az eszközök egymással egy vezetékes hálózaton keresztül kommunikálnak, amelyet CAN hálózatnak (CAN busz) neveznek.
A CAN busz az OBD-II központi eleme, amely egy járműdiagnosztikai szabvány, amely minden modern autó számára kötelező. Az OBD-II rendszer üzeneteket küld és fogad a CAN hálózaton keresztül. Ha már látott szerelőt, aki egy eszközt csatlakoztatott a kormány alatti aljzathoz, vagy egy járműfelügyeleti alkalmazást a telefonján, az az OBD-II rendszert használja. Minden OBD-II porttal rendelkező járműhöz elérhető kell, hogy legyen egy szabványos üzenetkészlet a diagnosztikával kapcsolatban.
Az EPA a Society of Automotive Engineers (SAE) technológiai ellenőrzésével elrendelte, hogy minden 1996 után gyártott jármű rendelkezzen beépített diagnosztikai porttal (OBD-II).
A fizikai port (általában a kormánykerék alatt található) lehetőséget biztosít a járműn belüli egyre növekvő számú vezérlőelem és a jármű technikusai vagy a kibocsátásellenőrző vizsgálók közötti kapcsolatra.
A port kapcsolódik a jármű belső CAN buszához, amely összeköti az összes érzékelőt a jármű számítógépével.
Míg az EPA és az SAE egy szabványos üzenetkészletet és adatfolyamot írt elő, amelyeknek elérhetőknek kell lenniük az OBD-II porton, számos járműgyártó lehetővé tesz további adatokat is, mint például a légszűkítő pozíciója, az ablaktörlők állapota stb.