- A főtengely a lineáris dugattyúmozgást forgómozgássá alakítja és a kuplungon át a kerekekhez juttatja.
- Négyütemű motorban minden hengerben zajlik a szívás, kompresszió, teljesítmény, kipufogás.
- A vezérműtengely nyitja-zárja a szelepeket, és szinkronban forog a főtengellyel.
Az Arborele cotto a gépkocsi motorjának egyik alapvető összetevője. Ez a rendszer átalakítja a lineáris energiát forgási energiává, amely lehetővé teszi a jármű mozgását. A motor összes dugattyúja a főtengelyhez van csatlakoztatva, amely a lendkeréken keresztül kapcsolódik a kuplunghoz.
Amikor a kuplung aktiválva van, a főtengely forgási energiája áttevődik a sebességváltón keresztül, amely a kerekekhez kapcsolódik, így biztosítva a jármű mozgását. A főtengely együttműködik a motor más alkatrészeivel a szinkronizált mozgás elérése érdekében.
Az arborele cotto a motor hengerjei alatt helyezkedik el. Az autókban 3-tól 12 hengerig terjedhet a szám, de a legtöbbjükben 4 henger található. Minden egyes henger belsejében van egy dugattyú, amely fel-le mozog a henger mentén. A motor minden dugattyúja külön hajtókarokkal kapcsolódik a főtengelyhez.
A hengerek harmóniában és a motor más részeivel is együtt dolgoznak. Ez a folyamat négyütemű ciklusként is ismert, és minden egyes hengerben végbemegy. Ez a ciklus az, ami működteti az autó motorját.
Az arborele cotto mûködési folyamata
A négy ütem a következő: szívás, kompresszió, teljesítmény és kipufogás. Az első szívás fázisában a dugattyú alulról indul, míg a szívószelep kinyílik, hogy levegő és üzemanyag kerüljön a hengerbe.
Amint a dugattyú eléri a szívás alját, bezárja a szívószelepet, és a levegő-üzemanyag keverék a hengerben marad. Ezt a keveréket a dugattyú erőteljesen összeszorítja, amikor felfelé mozog.
A henger belső alkatrészeit a gyújtógyertya begyújtja. Az égési folyamat leviszi a dugattyút, ami a főtengelynek erőt ad az autó működtetésére. A kipufogószelep ezután kinyílik, hogy a gázokat kiürítse, ahogy a dugattyú eléri a henger alsó részét.
Az arborele cotto a dugattyúkat fel-le mozgatja a hengereken belül. Egy vezérműtengely nevű alkatrész szintén fontos a hengerek mozgásának szabályozásában és biztosítja, hogy azok megfelelően működjenek.
Valahányszor a főtengely forog, a vezérműtengely is forog. A két komponens össze van kötve, és szinkronban mozognak. Amikor a vezérműtengely forog, az szívó- és kipufogószelepek nyitását okozza.
Ez a folyamat lehetővé teszi a levegő áramlását, amely robbanásokat okoz a henger belsejében. Ezek a robbanások nyomást gyakorolnak a dugattyúkra, így fenntartva a mozgásukat, és ezekből a robbanásokból következik a kerekek mozgása. A főtengely végén található lendkerék hozzájárul a rezgés csökkentéséhez és a simább mozgás kialakításához.
A főtengely és a vezérműtengely közötti kapcsolat rendkívül fontos a rendszer hajtásláncának integrációja szempontjából, és nem szabad alábecsülni. A gyakorlatban ezek megkezdik és lezárják a motor ciklust, a szívástól a kipufogásig terjedő fázisban, fenntartva a különféle mechanikai folyamatokat tökéletes harmóniában a kapcsolatuk folytán.
Az arborele cotto jelentősége
A főtengely messze a leginkább igénybevett része egy belső égésű motornak, mivel neki van a felelőssége, hogy elnyelje a dízel vagy benzin égése által generált teljes erőt, valamint a hengerek belsejében létrejött nyomást.
A főtengely nemcsak a kerekek mozgatásáért felelős a hajtóművön keresztül, hanem számos más funkciót is betölt, mint például több segédrendszer működtetése a motoron: olaj- és vízszivattyúk, elosztás, generátor vagy légkondicionáló rendszer.
Fontos, hogy a főtengely rendkívül robusztus és rugalmas legyen, mivel számos hajlítást, csavaró terhelést és rezgést kell elviselnie, miközben a forgási mozgás hirtelen felgyorsul és lelassul. A motor működése során a főtengely számos egyéb igénybevételnek is ki van téve, mint például a hajtókarokon keresztül továbbított eredő erő, a saját excentrikus tömegek inerciális ereje, a súrlódási erők és a támaszok ellenerői. A csapágyak is jelentős kopásnak vannak kitéve.
Figyelembe véve a nehéz működési feltételeket, a főtengely építésének és anyagának szigorú követelményeknek kell megfelelnie, mint például a magas szilárdsági és mechanikai ellenállás, a csapfelületek kopásállósága, a gyártási pontosság forma és méretek terén, statikus és dinamikus kiegyensúlyozás, magas fáradtságellenállás, valamint a rezonancia elkerülése, mind a csavaró, mind a hajlító rezgéseknél.
Forrás: stevemorrisengines.com, gumtree.co.za, youtube.com