- DOHC: két vezértengely a hengerfejben, több szelepet hengerenként.
- SOHC jobb alacsony fordulatszámnál, DOHC előnyös magas fordulatszámon.
- DOHC lehetővé teszi a gyújtógyertya hengerfejben való elhelyezését.
- Drágább és nehezebb, de hatékonyabb és csendesebb.
Ha szenvedélyes vagy az autók iránt, és szeretsz mindig naprakész lenni az autód motorházfedele alatt zajló dolgokkal kapcsolatban, valószínűleg már hallottad, hogy a SOHC motorok alacsonyabb rendűek a DOHC motoroknál.
De vajon tényleg így van-e, és ha igen, miért? Mit jelentenek ezek a kifejezések? Sok esetben a reklámok vagy marketingstratégiák nagyban befolyásolják, hogy melyik autómodellt választjuk a másik helyett, anélkül, hogy igazán tájékoztatnának minket az alatta rejlő technikai specifikációkról.
A két kifejezés valójában a szeleprendszer működési módjára utal. A SOHC a Single OverHead Cam, a DOHC pedig a Double OverHead Cam rövidítése. A DOHC motorok egyre népszerűbbek, így ebben a cikkben többet megtudhatsz az alatta rejlő technikai elemekről.
Mit jelent valójában a DOHC vezértengely?
Ahogy már említettük, a DOHC az angol Double OverHead Cam rövidítése, és egy olyan motort jelöl, amelynek két vezértengelye van a motorfejben. Technikai szempontból ez azt jelenti, hogy két vezértengelyt használnak, mindegyik a hengerek fejében helyezkedik el. Beszélhetünk DOHC V-motorokról is, amelyek négy vezértengelyt és két hengersort tartalmaznak.
Ez a motortípus azért jött létre, mert lehetővé teszi, hogy hengerként 4 szelepet használjanak, így az autó gyorsabban elérheti a magasabb fordulatszámokat. Azonban ezek a motorok nehezebbek és drágábbak is.
Továbbá a motor sokkal összetettebb, mint egy SOHC, több elem szükséges a két vezértengely mozgatásához. Egy másik előny, hogy a DOHC motorok lehetővé teszik, hogy a szikragyertya a hengerfejben helyezkedjen el.
SOHC vs DOHC
A DOHC, amelyet eleinte a DOHC-rendszer bevezetése előtt egyszerűen OHC-nak neveztek, a Single OverHead Cam rövidítése. Ebben az esetben a vezértengely a dugattyú felett helyezkedik el. Az OHV motorokkal ellentétben egy OHC nem tartalmaz fémrudakat, amelyek a vezérműtengely és a szelepek között kommunikálnak.
Így kevesebb alkotóelemmel nem veszít el annyi energiát, és a motor jelentősen hatékonyabbá válik. Az ilyen típusú motorokban általában 2 vagy 3 szelep található, de lehetőség van arra is, hogy 4 is legyen, de nagyon bonyolult kombinációban.
Ha azonban egy 4 hengeres SOHC motorral van dolgunk, egy DOHC motor nem hoz majd sokkal több előnyt, de a többletsúlya nagy hátrány lesz. A fő előny, amit egy DOHC motor nyújtana, hogy több szelepet használhat hengerként.
A DOHC motorokkal, mivel a szikragyertya a hengerfejben található, hatékonyabb égést érhetünk el. Ráadásul egy DOHC motor lehetővé teszi a kipufogó vagy szívó technológiák könnyű implementálását. Röviden, az eltérések abból adódnak, hogy egy SOHC motor alacsonyabb fordulatszámnál a legjobb hatásfokot produkálja, míg a DOHC magasabb fordulatszámnál.
Továbbá a DOHC motorok lényegesen csendesebbek és hatékonyabbak. Úgy tartják, hogy a motor legjobb teljesítményét akkor lehet elérni, ha a levegő a lehető legszabadabban áramlik át a hengerfejeken. Ehhez a DOHC motorok természetesebb légáramlást tesznek lehetővé, kevesebb korlátozással.
Te magad is meg tudod állapítani, hogy milyen típusú a motorod. Megfigyelheted a motorháztető alatt, hogy az időzítő tárcsa a felső vagy az alsó részen található-e, és hogy egy vagy két tárcsa van-e.
Általában, ha hibák vagy problémák merülnek fel ezen a területen, ezeknek a részleteknek az ismerete nem sokat segít, mivel fordulnod kell szerelőhöz. Azonban jó tisztában lenni az autód technikai elemeivel, bármilyen eshetőségre.
Források: mechanics.stackexchange.com, pakwheels.com