- A féltengely a hajtáslánc végén átadja az erőt a kerekekhez.
- Elsőkerék-meghajtás esetén közvetlenül a váltóból, hátsókerék-meghajtásnál a differenciálműből.
- A csuklók és tripódok biztosítják a mozgást kanyarodáskor és egyenetlen terepen.
- Eltörhet, tünetként fémes zaj vagy koppanás hallható.
A mai cikkben a jármű egy létfontosságú alkatrészéről fogunk beszélni, mégpedig a féltengelyről. Ez az alkatrész gyakran figyelmen kívül marad sok autótulajdonos által, amíg el nem törik. Régebben a féltengelyek csak az elsőkerék-meghajtású autókban voltak, de most szinte minden autóban megtalálhatók. Térjünk is rá a témára, a mai anyagban számos kérdést megválaszolunk, például hogy mi is az a féltengely, hogyan működik, eltörhet-e, mik a tünetek, megoldások stb.
Tehát kezdjük el azokkal, akik talán nem tudják pontosan, mi is az a féltengely. A féltengely a hajtáslánc egy létfontosságú eleme, feladata a motor kinetikus energiájának továbbítása a kerékhez.
Mivel a piacon szinte minden autó független felfüggesztéssel rendelkezik, függetlenül attól, hogy az autó hátsó, első vagy összkerék-meghajtású, a féltengelyek jelen lesznek. A féltengely gyakorlatilag egy hajtótengely, amelynek mindkét végén van egy csukló (féltengely fej). A központi tengely egy acél alkatrész, és a féltengely fejek többé-kevésbé úgy működnek, mint egy “ízület”, hogy lehetővé tegyék a kerekek mozgását egyenetlen terepen és a mozgást, amikor a kormányt elfordítják.
Mi a szerepe a féltengelynek?
A féltengely a hajtáslánc “láncolatának” utolsó láncszeme, átadva az erőt a sebességváltóból/differenciálműből az autó kerekeihez. Az elsőkerék-meghajtás esetén a féltengelyek közvetlenül a [sebességváltóból] jönnek ki és a kerekekhez kapcsolódnak, míg a hátsókerék hajtású autó esetében a [hajtótengely] lép ki a sebességváltóból és jut el a differenciálműhöz, majd csak a differenciálműből jönnek ki a féltengelyek, amelyek összekapcsolják a kerekeket.
Hogyan működik pontosan egy féltengely?
A féltengely egy hajtótengely, amelynek végén csuklók találhatók, amelyek segítségével a forgómozgás átvitele a kerekekhez történik. A féltengely végein található csuklók szerepe, hogy lehetővé tegyék a forgómozgás átvitelét szintkülönbségek vagy eltolódás esetén is. A két csukló nagyon fontos célra szolgál, lehetővé teszi a felfüggesztés és a kerekek mozgását fel-le egyenetlen terepen.
Ezek a csuklók a féltengely végein belül tartalmaznak egy tripódot, vagyis egy 3 csapágyból álló alkatrészt, amely lehetővé teszi a forgás folytatását még kanyarodás esetén is. A csuklót gumiharang borítja, amelyben zsír található a három belső csapágy folyamatos kenése érdekében.
Eltörhet-e egy féltengely?
Igen, a féltengelyek eltörhetnek, a féltengely feje adja meg magát a legtöbb esetben. Normál esetben, ha hátsókerék meghajtású autót vezet, a féltengelyek sosem törnek el. Ezzel szemben az elsőkerék-meghajtású autó esetében, amely kanyarodik és extra erőt fejt ki a féltengely csuklójára, az előbb-utóbb megadja magát.
A 3 csapágy, a tripód, vagyis a csukló a féltengely fején, idővel elhasználódik, lötyögést okoz és megadja magát. Továbbá, ez akkor is bekövetkezik, amikor a gumiharang megsérül, elveszti kenését, és por és szennyeződés hatol be. Tünetként fémes zajt (fém a fémen) vagy koppanást hallhatunk, amikor élesebben fordulunk.
A hibás féltengely jelei elég egyértelműek. Például a hangos zaj az autó indításakor, normál esetben az autónak semmilyen zajt sem lenne szabad kiadnia. Vagy, amikor élesebb kanyarba hajtunk, koppanást hallunk, ami a sebességgel együtt fokozódik.
Ugyanígy, ha sebességváltásnál zajokat hallunk az első kerekek (vagy egy kerék) irányából, egyértelmű, hogy probléma van a féltengellyel. Lehetőségeként kicserélhetjük a féltengely fejét (csak ezt a végcsuklót) vagy az egész féltengelyt, illetve vásárolhatunk használt alkatrészt.
A legtöbb esetben a tulajdonosok úgy döntenek, hogy csak a féltengely fejet cserélik ki, mivel ez jóval olcsóbb, mint az egész féltengely cseréje, sajnos azonban a csukló cseréjével a munkadíj kicsit magasabb lesz, de még így sem jutunk el egy új féltengely árához. Vásárolhatunk használt, bontott féltengelyt is, de nagyon óvatosnak kell lennünk, mert nem tudjuk, milyen élete volt az autónak, ahonnan a féltengelyt eltávolították.
Ezért, ha régebbi autója van, javasoljuk, hogy monitorozza a gumiharangok állapotát, hogy ne sérüljenek meg, és ne veszítsenek kenést, mert a kenés nagyon fontos szerepet játszik. Egy másik tanácsunk, hogy kerüljük az erős gyorsulást a nagyon erősen elfordított kerekekkel.
Javaslatunk az, hogy amint meghallja a fent említett zajhoz hasonló hangot, vagy észreveszi, hogy a féltengely gumiharangja megsérült, mihamarabb vegyen fel időpontot egy műhelyben, mert a féltengelyekkel nem szabad játszani. Ha az egyik feladja, az út szélén fog maradni.
Forrás megadva: popularmechanics.com, nevaccessories.com