Minden az Ecu Bosch EDC-ről

EDC az elektronikus dízelvezérlés kifejezésből származik, és egy elektronikus vezérlő- és kezelőrendszer dízelmotorokhoz. A Bosch először 1986-ban vezette be ezt a vezérlőegységtípust személygépkocsikban. 1989 óta a tehergépjárművekben is alkalmazzák, és most elmondhatjuk, hogy ez az egyik leggyakrabban használt vezérlőegységtípus a világon.

Az EDC számos funkciót irányít egyetlen eszközben, amelyhez mind a befecskendezőrendszer, mind pedig számos érzékelő és működtető elem csatlakozik. A Bosch EDC rendszer tökéletes befecskendezési időket biztosít. Elemzi az érzékelőktől érkező valós idejű adatokat.

Milyen típusú adatokat fogad a Bosch EDC vezérlőegység valós időben?

• Hűtőfolyadék hőmérséklete;
• Motorszámfordulat;
• Levegő- és üzemanyagnyomás;
• Gázpedál-érzékelő helyzete;
• MAF-érzékelő helyzete.

Ezekből az adatokból az EDC kiszámítja a legjobb befecskendezési időt és a megfelelő üzemanyag-mennyiséget, amelynek a motorba kell érkeznie.

Bosch EDC újra TÉRKÉPEZÉS (REMAPPING)

Az autógyártóknak számos tényezőt figyelembe kell venniük egy motor fejlesztése során, attól függően, hogy melyik régióban kívánják az autót eladni, és még sok mást. Ez azt jelenti, hogy az autó nem a legjobb teljesítmény vagy üzemanyag-fogyasztás optimalizálására van beállítva, hanem kompromisszumokat kellett kötni annak érdekében, hogy különböző körülmények között is képes legyen közlekedni.

Ez magában foglalja az alacsony minőségű, piaci sztenderden aluli üzemanyaggal való vezetést, szélsőséges hőmérsékleteket vagy tengerszint feletti magasságokat, különböző kibocsátási törvények betartását, vagy akár azt is figyelembe véve, hogy az autót nem tartják karban olyan gyakran, mint az a kézikönyvben szerepel.

A központi vezérlőegység újratérképezése a chip kiolvasásával az ECU-ban, valamint az implicit operációs kártya és a kártyán belüli paraméterek, például az üzemanyag-befecskendezési nyomás, turbónyomás (ha releváns), előgyújtás, gázpedál-érzékelő vezérlésének és még sok másnak a módosításával történik.

Ez a folyamat nagyon biztonságos, és megadja a motornak azt a teljesítményt, amelyet kezdetben kellett volna kapnia, mielőtt elvégezték azokat a kompromisszumokat, amelyeket korábban említettünk. Minden motornak megvan a maga kártyája. A módosításával a motor tulajdonságait igazíthatjuk: a motor teljesítményének növelése és gyakran az üzemanyag-fogyasztás csökkentése.

Az újratérképezés előnyei egy Bosch EDC vezérlőegység esetén

• növelt teljesítmény;
• magasabb nyomaték;
• jobb gázpedál reakció;
• egyenletesebb teljesítményleadás;
• alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás;
• biztonságosabb vezetés.

Milyen típusú rendszerekkel működik a Bosch EDC?

A Bosch EDC rendelkezik egy sor elektronikus érzékelővel, amelyek rögzítik a működési körülményeket és a rendszer változásait. A különféle információkat elektromos jellé alakítja át. Működtetők és mágnesszelepek, amelyek az elektromos jelet mechanikai mozgássá alakítják át.

Mi az a Bosch EDC 15 ECU?

A Bosch HDI EDC 15 egy vezérlőegységből áll, amely különféle érzékelők információit elemzi, majd a befecskendezőket a megfelelő időben üzemelti. Ugyanakkor egy nyomásszabályozót, egy EGR fojtószelepet és egy turbónyomást is vezérel.

Mi az a Bosch EDC 16 ECU?

Az EDC 16 a Bosch egy innovatív vezérlőrendszere, amelyet először a V10 TDI- és R5 TDI-motorokhoz szereltek fel. A Bosch EDC 16 úgy van kialakítva, hogy attól függően, hogy hány motorhenger van, egy önálló vagy egy kettős vezérlőegységként is működhet.

Mi az a Bosch EDC 17?

Az EDC 17 ECU minden paramétert vezérel, hogy a lehető legalacsonyabb motor-kibocsátásokat érje el. Nagyon sokoldalú és erőteljes vezérlőegység, amely különféle járművekben alkalmazható. Képes a részecskeszűrőt külön vezérelni és a kibocsátásokat korlátozni és csökkenteni. Képes minden henger számára külön-külön vezérelni a befecskendezési paramétereket.

Ez javítja a befecskendezőrendszer pontos működését. Ennek eredményeként csökkenti a szennyezőanyagok szintjét.

Ezenkívül csökkenti az üzemanyag-fogyasztást az autószoftver módosításával.

Egy autó átalakításakor, különösen ha az ügyfél alacsony üzemanyag-fogyasztást szeretne, az alacsony fordulatszámnál nagyobb nyomatékra és a megnövelt teljesítménysávra helyezzük a hangsúlyt.

A nagyobb nyomaték alacsony fordulatszámon azt jelenti, hogy takarékosan lehet a gázpedált nyomni. Ez azt is jelenti, hogy az autó gyorsabban reagál a gyorsításokra, amikor nagy sebességgel közlekedünk.

Ha a vezetési stílusod megváltozik és végre a nyomatékot használod, ahelyett, hogy mindig alacsonyabb sebességi fokozatba váltanál, javulni fog az üzemanyag-fogyasztás.

A dízeljárművek fogyasztása akár 20%-kal is csökkenhet.