- Skandináv vizsgálat szerint a szabványos gombok biztonságosabbak az érintőképernyőnél.
- A svéd Vi Bilägare szerint az érintőképernyők kevésbé hatékonyak és veszélyesebbek.
- Dacia Sandero a tesztben a második helyen végzett az 11 modell között.
- A Volvo V70 volt a leggyorsabb a feladatoknál, Sandero a második helyezést érte el.
Fokozott biztonság az utastérben standard gombokkal ellátott autókban a képernyős megoldásokkal szemben – A Dacia Sandero a legjobb 3 között
A promotor.ro és az autoweek szerint az utastérben található standard gombok nagyobb biztonságot nyújtanak a képernyős megoldásokhoz képest – legalábbis a svéd autóiparban dolgozó újságírók szerint.
Az autóipar technológiai fejlődése számos funkciót hozott a járművekbe, amelyek különösen fontos szerepet játszanak a vezetési kényelem javításában és annak megkönnyítésében.
Ezek között vannak az érintőképernyős multimédiás rendszerek, amelyek különösen fontos szerepet játszanak abban, hogyan lépnek kapcsolatba a vezetők a járművel. Azonban új tanulmányok szerint ez az interakció jelentős erőfeszítést igényel a vezetőktől, ami gyakran eltereli a figyelmet a jármű vezetéséhez szükséges koncentrációról.
Az érintőképernyős vezérlőkkel kapcsolatban egy svéd autós magazin újságírói nemrég tanulmányt készítettek az autók multimédiás rendszerének különböző koncepcióiról. Arra a következtetésre jutottak, hogy az érintőképernyő vagy touchscreen a vezetők tevékenységét nehezíti, ezzel veszélyeztetve a figyelmet a volánnál.
A skandinávok meg vannak győződve arról, hogy az érintőképernyős technológia elterelheti a vezető figyelmét, és csak egy lépés választja el ezt a közúti balesetek előidézésétől.
A skandináv kutatás a Dacia Sanderót a második helyre sorolja
Az autóipar technológiai fejlődése közvetlen következményekkel járt mindarra, amit modernizálni vagy lecserélni lehetett a kényelem és a vezetési élmény fokozása érdekében. Ez a helyzet az autókban található standard gombokkal is, amelyeket érintőképernyős vezérlőkre cseréltek a multimédiás rendszereken. Azonban a svéd Vi Bilägare magazin arra a következtetésre jutott, hogy az érintőképernyős funkciók hatékonysága csökkent, és sokkal kevésbé biztonságosak, mint a standard kapcsolók.
A promotor.ro és az autoweek szerint “A skandináv újságírók kísérletet végeztek az autók különböző működtetési koncepcióinak tesztelésére. 11 új modell operációs rendszereit hasonlították össze, a román sedan Dacia Sanderótól a BMW iX elektromos autóig. Egy 2005-ös Volvo V70 is elemzésre került.
A tanulmány résztvevői egy szabad pályán 110 km/h sebességgel vezettek. Eközben négy egyszerű feladatot kellett teljesíteniük az autók multimédiás rendszerének segítségével. Többek között működtetniük kellett a légkondicionáló rendszert, a rádiót, az ülésfűtés funkciót. Továbbá, a fedélzeti számítógépet újra kellett indítani, és a műszerfal világítását minimum szintre kellett csökkenteni.
A Volvo V70 modell volt az autó, amelyben minden tevékenység a leggyorsabban fejeződött be. 10 másodperc után és 306 métert megtéve a vezető sikeresen teljesítette a feladatokat. Második helyen a Dacia Sandero végzett, melynek vezetője 414 méterre volt szüksége a feladatok teljesítéséhez. A dobogót a Volvo C40 zárta (417 méter).
A kísérletben résztvevő többi autó több mint 20 másodpercet igényelt, és a távolság legalább megduplázódott.”
Ez a vélemény még várat magára, hogy elterjed-e és követőkre talál-e az autóiparban, abban az időszakban, amikor a technológiai fejlődés korszakát éljük az autóiparban.
Forrás: thetruthaboutcars.com