Nem megfelelő futási szög: jelek, okok és megoldások a biztonságért

A gépkocsi egy oldal felé húz, az irányítás instabillá válik, [a gumik egyenetlen kopása] vagy rendellenes, és a kormány nem áll középen, és nem tér vissza a középpontba a kanyar után – mindez arra utal, hogy érdemes ellenőrizni a kerékgeometria beállítását vagy a futási szöget.

Az autók technológiája és teljesítménye napjainkban rohamosan fejlődik, ezért nehéz lépést tartani a karbantartási és javítási feladatokkal. [A kerékgeometria megfelelő beállítása] az egyik legfontosabb feltétel a biztonságos vezetéshez. Sajnos ez is az autó-karbantartás egyik leggyakrabban elhanyagolt területe.

Sokan a sofőrök felületesen kezelik a helytelen kerékgeometria jeleit és tüneteit, és gyakran nem is veszik észre, hogy nem könnyű kijavítani. Egy helytelen futási szög súlyos biztonsági problémákhoz, korai kopáshoz és hosszú távú plusz költségekhez vezethet.

A helytelen futási szög fő jelei

A kormány nincs középre

Ha egyenesen haladsz egy sima úton, a kormány legyen pontosan egyenes vagy közel az egyeneshez. Általában megengedett egy kis eltérés a úttest domborulatától függően, de általánosságban a kormány legyen középen, és a kormány középpontján lévő embléma legyen a megfelelő helyen.

Ha a kormány több mint néhány fokkal el van fordítva, egyik oldalra vagy a másikra, ideje felülvizsgálni a kerékgeometria beállítását. Ezt követően a kormány újra középen áll, és a vezetés ismét jobb és biztonságosabb lehet.

Az autó oldalra vagy a másik oldalra húz

Az előzőhöz hasonlóan, ha az autó egy oldalra húz, ezt a jelenséget leginkább akkor észleli, amikor egyenesben halad a sima úton. Gyakori tévhit, hogy az autónak tökéletesen egyenesen kell mennie, amikor leveszi a kezét a kormányról.

A valóságban azonban minden útnak van bizonyos koronázódási dőlése, amely kis húzást eredményezhet. Rendkívül veszélyes teljesen levesni a kezét a kormányról.

Az autónak egyenesen kell futnia minimális kormányszöggel érintéssel. Ha a jármű egy oldalra húz, ellenőrizze és állítsa be [futási szog] – amely általában korrigálja a helyzetet és javítja az összkoncepciót.

A gumiabroncsok rendellenes kopása bizonyos pontokon

A gumiabroncsok kopása sok hasznos információt szolgáltathat a jármű állapotáról. Egy képzett technikus ezen kopási minták alapján becslést adhat a gumiabroncsok nyomásáról, a felfüggesztés állapotáról és az alig állítási problémákról.

A futási szög problémáira utaló fő kopási típusok:

• Belső vagy külső él kopása – gyakran jelzi a futási szög beállításának problémáját
• Franjulás vagy szálasodás a gumiabroncsokon – gyakran a futási szög beállításának hibáját mutatja
• Nem egyenletes kopás a futófelületen – egyértelmű jel az aliniálás helytelen

A gumiabroncsok kopását általában a mechanikus a kerékcsere irányításakor észleli, vagy a szokásos ellenőrzések során. A helyes kerékgeometria jelentősen megnöveli a gumiabroncsok élettartamát, ezért ha rendellenes kopást észlel, azonnali futási szög ellenőrzést kell végezni.

Az autó irányítása instabilnak tűnik

Ha érzi, hogy az irányítás egy kicsit laza vagy instabil, ennek egyik lehetséges oka a helytelen futási szög lehet. Ezt akkor észlelheti, amikor az úton halad, vagy az autó instabilnak tűnik és úgy tűnik, mintha csúszna kanyarban.

Az instabilitás tünetei lehetnek:

• Kormányzási rezgések magasabb tempónál
• Úton úszó érzés
• Kanyarban nehezebb megtartani a haladási irányt
• Váratlan viselkedés a kanyarokban

Ha ilyen jelenségeket észlel, ellenőrizze az aliniálást és végezze el a szükséges korrekciókat, ha szükséges.

A kormány nem tér vissza középre a kanyar után

Egy kanyar után a kormánynak magától vissza kell térnie középre, miközben maga vezeti az autót. Természetesen érdemes kezeit a kormányon tartani, hogy gyorsabban visszatérjen és megőrizze a jármű irányítását, de ha a kormány még csak nem is törekszik a középre, ez egyértelmű jel arra, hogy a kerékgeometria vagy futási szög hiányzik.

A kerékgeometria helytelen beállításának gyakori okai

A probléma teljes megértéséhez fontos ismerni a fő okokat, amelyek futási szöghibához vezethetnek:

• Gödörbe ütközés és járdaszegély érintése – a leggyakoribb okok
• Felfüggesztés alkatrészeinek kopása – gömbfejek, csuklók, lengéscsillapítók
• Kismértékű ütések vagy balesetek – még egy enyhe érintés is diszbalanciához vezethet
• Néhány alkatrész cseréje – utólagos kiigazítás nélkül
• Idővel bekövetkező természetes kopás – még normál használat mellett is

Mikor érdemes ellenőrizni a futási szöget

Szakértők a következő helyzetekben javasolják a futási szög ellenőrzését:

• Minden 15 000–20 000 km-ként
• Nagy gödör vagy járdaszegély ütése után
• A gumiabroncsok cseréje után
• Felfüggesztés vagy kormányzási javítások után
• Ha észlel bármilyen korábban említett tünetet

A probléma elhanyagolásának következményei

A helytelen futási szög sok vezetési és kopási problémát okozhat:

• A gumiabroncsok gyors kopása – élettartamukat akár 50%-kal is csökkentheti
• Növekvő üzemanyag-fogyasztás – a gördülési ellenállás nő
• Korai kopás a felfüggesztés alkatrészein – gömbcsuklók, csuklók, lengéscsillapítók
• Csökkent biztonság – kiszámíthatatlan jármű viselkedés
• További költségek – gyakori cserék és javítások

Megoldások és javaslatok

A legjobb, ha azonnal szakszervizhez viszi az autót, ha problémát észlel. Még akkor is, ha közvetlen veszélyt nem is jelent, a kopó alkatrészek hosszú távon többe kerülhetnek, mint maga a kerékgeometria beállítása.

Amikor ellenőrzi a kerékgeometria vagy futási szög állítását, ellenőrizze a kormányzást és a felfüggesztést is, mert a kopó alkatrészek hibái torzíthatják az aliniálást. Miután elvégezte a felfüggesztés vizsgálatát és az aliniálást, meglepő lehet a jármű vezethetőségének javulása.

A hosszú távú helyes futási szög megőrzéséhez:

• Kerülje a gödröket és a erős ütéseket
• Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását
• Végezze el az abroncsok forgatását a terv szerint
• Ne hagyja figyelmen kívül a figyelmeztető jeleket
• Válasszon a karbantartásra specializált szervizt a vizsgálatokhoz

Súgó források: allstarcolumbia.com, quicktrickalignment.com, carfromjapan.com, blog.autointhebox.com