Renault Megane II (2002 – 2009) vélemények és gyakori problémák.

A Renault Megane egy kis családi autó, amit a francia autógyártó, a Renault 1995 végén kezdett el gyártani, és a Renault 19 utódja volt. A Megane három- és ötajtós kupé, szedán, kabrió és kombi változatban volt elérhető különböző életszakaszokban, és három generáción ment keresztül, most pedig a negyedik generációjánál tart.

Az első generáció nagy részben az elődjére, a 19-esre épült, és annak a járműnek a módosított verzióit használta a váltó és a futómű terén.

1996 novemberében bevezették a kompakt MPV-t, a Megane Scenicot, amely ugyanazokat a mechanikai alkatrészeket használta, mint a Megane kupé. 2002-ben a Megane a második generációba lépett, amely jelentős átalakításon ment keresztül, és 2003-ban az Európai Év Autójává választották, ezzel a Megane lett az első autó az osztályában, amely öt csillagos EuroNCAP minősítést kapott.

A Megane a harmadik generációba lépett 2008-ban, egy teljesen más designnal; a Megane szedán változata a Renault Fluence néven vált ismertté ebben a generációban, és 2009-ben vezették be. A negyedik generációs Megane 2015-ben debütált, az értékesítés pedig 2016-ban kezdődött.

A Megane II 2002 szeptemberében debütált, és egy új kezdetet jelentett. Az új Megane 2003-ban az Év Európai Autója címet nyerte el, szoros versenyben a japán Mazda 6, valamint a Citroen C3-vel, és az EuroNCAP töréstesztek során öt csillagos minősítést kapott, ez volt az első kis családi autó, amely elérte ezt a teljesítményt.

A Megane II és a Laguna voltak az elsők, akik sok innovatív technológiát használtak a Renault-nál a 2000-es évek elején; a Renault Card kulcs nélküli indító rendszere, amely a Megane II-nél standard volt, az első ilyen osztályú autó volt, és azóta széles körben elterjedt.

Hasonlóan az üveg panorámatető opció is egy olyan terület volt, ahol a Renault vezető szerepet vállalt, és mások is követték. 2003 júniusában a Top Gear egy valós idejű ütközési tesztet hajtott végre egy valós sofőrrel a vezetőülésen, nem egy ütközési babával, és egy Megane II vezetőülésén.

Olvasd el még

Renault Megane 3 (2008 – 2016) vélemények és gyakori problémák.

Renault Megane egy kis családi autó, amit a francia autógyártó, a Renault gyártott a 1995 végén, és a Renault 19 utódja...

Brazíliában a Renault bevezette a flex fuel verziót, amit „Hi-Flex”-nek neveztek el, és benzinnel vagy etanollal működhet. Ahogyan a brazil Scenic és Clio változatok esetében is, a Megane motorja bármilyen benzinnel-etanol keveréken működhet egy elektronikus vezérlő modul használatával.

Most hagyjuk abba az autó általános bemutatását, és nézzünk meg néhány részletet közvetlenül a Megane II tulajdonosaitól. A DailyDriven-től gyűjtöttünk össze néhány választ, amelyeket a tulajdonosok az oldalunkon hagytak vélemények formájában.

A kérdésre “Miért választottad a Renault Megane 1.5 dCi (103 LE)-t?” Mihai így válaszolt:

“Azért választottam ezt a modellt, mert egy olcsó autót akartam, amellyel csak közlekedek, és kerestem a legjobb lehetőséget, és több autóhirdetési weboldalt is megvizsgáltam, és megtaláltam ezt a modellt, olcsón, viszonylag kevés kilométerrel, elég jól karbantartva, méret: sem kicsi, sem nagy, alkalmas városi és nyaralási utakra is, fiatalos és számos kényelmi funkcióval, és ami meggyőzött, az a híres 1.5dCi motor. És bónuszként volt üvegtető (panoráma tető).”

A kérdésre “Miért választottad a Renault Megane 1.6 16V (113 LE)-t?” Andrei Alexandru így válaszolt:

“A megbízható és erős motorral, valamint a kiváló és luxus felszereltséggel rendelkező választás volt, amelyhez képest az évjáratot, az alacsony kilométeróra-állást, az ápolt kocsit, a különleges színt, és az egyszerű karbantartást is figyelembe vettem.”

Gyakori problémák a Renault Megane II (2002 - 2009) során:

• A leggyakoribb problémák közé tartozik:
• Turbó
• Elektromos rendszer
• Kulcs nélküli indító
• Kormányoszlop

Elérhető motorváltozatok:

A Renault Megane II rendelkezik egy nagyon széles motorválasztékkal, amit nem tudunk itt teljes egészében bemutatni. De néhány motorváltozatot megmutatunk, hogy képet kapj róluk:

• 1.4 16V - Ez a motor 80 LE teljesítményt szolgáltat, és 13,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre.
• 1.4 16V - Ez a motor 97 LE teljesítményt szolgáltat, és 12,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre.
• 1.6 16V - Ez a motor 116 LE teljesítményt szolgáltat, és 10,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre.
• 2.0 16V Turbo - Ez a motor 163 LE teljesítményt szolgáltat, és 8,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre.
• 1.5 8v dCi 106 - Ez a motor 105 LE teljesítményt szolgáltat, és 11,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre.
• 2.0 16v dCi 150 - Ez a motor 148 LE teljesítményt szolgáltat, és 8,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre.
• 2.0 16v dCi RenaultSport - Ez a motor 173 LE teljesítményt szolgáltat, és 8,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre.

Hogyan vezethető a Renault Megane II?

Megkérdeztük a tulajdonosokat a városban és azon kívül való vezetési élményükről:

Mihai válasza: “A városban nagyon jó, könnyed (mivel viszonylag könnyű, 1200 kg), és “finom”, könnyen kezelhető, így nem jelent plusz stresszt a forgalomban való közlekedés Bucuresti híres forgalmában sem, kényelmes (amikor hosszú ideig állsz a forgalomban stb.). Az országúton jól teljesít, gyorsan gyorsul, számíthatsz rá előzésnél vagy kanyarokban, az adaptív sebességszabályozó egy isteni találmány.”

Sava Ioan válasza: “Valószínűleg a sofőr preferenciáitól függ. 18 hónap alatt 90 000 km-t vezettem, és nincs egyetlen sérülés vagy karc sem, és szűk helyeken is parkoltam Brassóban és Kolozsváron. Hosszú utazások esetén vagyok a legelégedettebb. Az általam rendelkezett modell rendelkezik sebességszabályozóval és 6 fokozatú sebességváltóval. Öröm utazni ezzel az autóval hosszú és nagyon hosszú utakon is. A széles utak után a kényelmi szempontok a legfontosabbak. A hosszú utak után az ülések valószínűleg az első akadályok, ami a kényelmet illeti, de semmi komoly.”

Megbízhatóság:

A Renault jelentős fejlődéseket hajtott végre a problémás területek javításában, de még mindig láttunk sokkal megbízhatóbb autókat a Megane-nél. A leggyakoribb hibák az elektromos rendszerben fordulnak elő, és nem mindig könnyű a Renault kereskedők számára javítani, ami sok tulajdonos frusztrációját okozza.

Tehát ezt a területet kell leginkább figyelembe venni. Az elektromos ablakok meghibásodhatnak, és a problémák érinthetik a kapcsolót és a ablaktörlőkarot is. Emellett jelentettek hibákat azoknál az autóknál, amelyek kulcs nélküli indítással rendelkeznek.

A zajos fékek - gyakori probléma - általában az eredeti fékbetétek cseréjével gyógyíthatók. Ugyanakkor a motor lassú és szabálytalan válasza vagy a gyújtásproblémák nagyon költségesek lehetnek a javítás során. Figyelj a kabinban hallható nyikorgásra és zajra, és ellenőrizd, hogy nincs-e szivárgás (bár ritka).

Több választ is összegyűjtöttünk Megane II tulajdonosoktól a megbízhatósággal kapcsolatban. A kérdésre “Mennyire megbízható a Renault Megane 1.5 dCi (103 LE)? Milyen problémái voltak vele (kisebb vagy nagyobb)?”:

Mihai válasza: “Az egyetlen probléma, amit 6 hónap alatt találtam, az elektromos oldalán van, a kulcs nélküli belépésből ered, az ajtókilincseken található zárógombok nem működnek, és egy kis probléma van a ködlámpák tükrökkel (hallottam, hogy idővel megkopnak).”