Renault Twingo I (1993-2007) vélemények és gyakori problémák

Renault Twingo egy négyüléses autó, amelyet a francia Renault autógyár gyárt és forgalmaz, 1992-ben mutatták be, és jelenleg a harmadik generációjánál tart.

Az első generációs Twingo (első motor, kétajtós) 1992. október 5-én debütált a Párizsi Autószalonon, és hivatalosan 1993 áprilisában került forgalomba a kontinentális európai piacon. A Renault 2007 nyarán indította el a második generációs Twingo-t (első motor, kétajtós), és a harmadik generáció (négyajtós, hátsó motor) 2014-ben jelent meg a Genfi Autószalonon, hivatalos piaci bevezetése 2014 szeptemberében történt.

A tervezés Patrick Le Quement, a Renault vezető dizájnere irányításával történt, az autó egy sor ötlet alapján készült, amelyeket a W60 projekt keretében fejlesztettek ki, amikor Gaston Juchet volt a Renault vezető dizájnere. A projekt célja az volt, hogy a Renault 4-et egy egyterű modellel helyettesítsék.

Le Quement Jean-Pierre Ploue terveit választotta a gyártási verzió kifejlesztéséhez. Beépített egy nem konvencionális előlapot, amely egy “mosolyt” idéz. A belső felszerelést középső konzolra szerelték, hogy helyet szabadítsanak fel. A Renault részt vett az 1981 és 1984 közötti “Mono-Box” ECO 2000 autóprojektben, a PSA Peugeot Citroën és a francia kormány közreműködésével.

A Twingo I központilag szerelt elektronikus műszerfala egy fordulatszámmérőt, üzemanyagszint-jelzőt és egy kis órát tartalmazott. Egy figyelmeztető fénycsík volt elhelyezve a kormány mögött.

1993 áprilisában a Twingo egyetlen karosszériával és négy külső színnel debütált: piros, sárga, zöld és kék. 1994 júniusában új külső színeket vezettek be, a belső tér enyhe változtatásaival együtt, beleértve az opcionális elektromos ablakokat. Négy hónappal később elindult a Twingo Easy modell, automata sebességváltóval.

1995 szeptemberében elindult az első a Twingo számos különkiadása közül, ekkor már opcionálisan légzsákokkal is felszerelték az autót. 1996 júliusában egy új, 1149 köbcentis motor került az autóba (a Clioból), hogy az régi Renault 5 motort lecseréljék. Az új motorral bevezették a Twingo Matic modellt is, amely háromfokozatú automata sebességváltóval rendelkezett.

Két évvel később a Twingo átfogó belső és műszerfal-módosításokat kapott. Az első és hátsó lámpák frissítésre kerültek, az első narancs jelzőfényeket a fényszórók burkolatába integrálták. Az autó eleje megerősítésre került a frontális ütközések során tapasztalható nagyobb biztonság érdekében. Két hónappal később a csúcskategóriás Twingo Initiale modell került piacra.

2000 szeptemberében a Twingo újabb jelentős módosításon esett át. Ez a módosítás nagyobb, 14 hüvelykes kerekeket, fekete csomagtér-nyitó fogantyút (az ezüst helyett) és pohártartókat tartalmazott a sebességváltó előtt.

A Dailydriven szerkesztőségében átnéztük az oldalunkon a modellről írt egyetlen tulajdonos véleményét.

A “Miért választotta ezt az autót?” kérdésre Popescu Florin úr azt válaszolta: “Nem én választottam, anyám döntése volt, de mint autó, nagyon jó.”

Az autóval kapcsolatos napi vezetési élményekről Florin úr így nyilatkozott: “Szeretek vele vezetni, szinte önmagát vezeti, könnyen manőverezhető. Ami zavar, az a szervokormány hiánya.”

A pótalkatrészekről a tulajdonos így nyilatkozott: “Nem drágák, nincs különbség a konkurenciához képest.” Az éves karbantartási költségekről Florin azt mondta, hogy 600 RON-ba kerül.

Hogyan vezethető?

A rövid tengelytáv miatt a Twingo egészen biztonságos, még akkor is, ha elég gyorsan vezet. Ez segíteni fog a tinédzsereknek, hogy lenyűgözzék barátaikat és barátnőiket.

Lesz egy sokkal gyorsabb RenaultSport változat, körülbelül 140 lóerővel. Ez lehet az autó megmentője.

Annak érdekében, hogy felmérjük a Renault Twingo-t, meghallgattuk egy 70 éves vezető és egy kezdő véleményét. Az első, a tapasztalt vezető lenyűgözve volt az autó belsejétől, míg a második, a kezdő, mindent imádott az autóban. Mindketten úgy érezték, hogy öröm vezetni.

Elérhető motorváltozatok

Az összes motor kicserélődött egy 1,15 literes, 60 lóerős (45 kW) 8 szelepes egységre. Egy 75 lóerős (56 kW) 16 szelepes változatot 2000-ben adtak hozzá.

A Twingo I a bevezetése óta 2007. június 28-ig Flins-ban készült, de 1999 és 2002 között gyártották Tajvanon, Spanyolországban, Kolumbiában és Uruguayban is, és 2012. június 8-ig gyártásban maradt Kolumbiában, a Sofasa konglomerátum által, kizárólag a dél-amerikai piacra.

Megbízhatóság

A Twingo messze nem csúnya és a belső tér kialakítása merész. Ezen kívül jól felszerelt, a Renault jelentősen megnövelt építési minőséget és megbízhatóságot ígér, ami sok vevő költségvetésébe belefér. Sajnos hosszú utakon nem igazán kényelmes, a mérete miatt. Az autó megbízhatóságáról ismét megkérdeztük Florin urat, mennyire megbízható az autó. Ő azt válaszolta: “Nagyon megbízható, három éven át csak a szervizeket végeztem el.”

Mennyibe kerül egy használt Renault Twingo I?

Egy külföldi autóértékesítő oldalt konzultáltunk, amelyet a legtöbb francia autórajongó ismer, és azt találtuk, hogy az ár 2000-3000 euró körül mozog a gyártási év és a futott kilométerek függvényében. Például egy 2007-es Renault Twingo 1.2 Authentique 98,000 km-el, benzinmotorral és kézi váltóval 2700 euróba kerül.

Ezért, ha hasonló modellt szeretne vásárolni, a mi oldalunkon található Twingo tulajdonos azt javasolja: “Bizalommal vásárolhatja meg, megbízható”, ugyanakkor Florin azt tanácsolja, hogy figyeljen a futott kilométerekre és győződjön meg arról, hogy az autó korábban nem sérült-e meg.

Forrás: carmagazine.co.uk, reddit.com