- Romániában jelentős üzemanyagáremelkedések és a lej gyengülése következtében vásárlóerő csökken.
- Elemzők szerint a hatások az egész gazdaságra kihatnak 2022 végéig.
- A kormányzati intézkedések hiánya miatt bizonytalan a válaszadás.
- A benzin-dízel árának 36-39%-a jövedelemadóként és jövedéki adóként a költségvetésbe kerül.
Romániában jelentős üzemanyagár-emelkedések zajlanak, és a gazdasági elemzők figyelmeztetnek arra, hogy ezek a hatások az egész gazdaságban érezhetők lesznek 2022 végéig. A nemzeti valuta gyengülése tovább fokozza a problémát, és a lakosság vásárlóereje általánosan erodálódik.
Míg a hatóságok átmenetinek tekintik a helyzetet, a gazdasági szakértők sokkal aggasztóbb képet vázolnak fel. A szakértők szerint a világ gazdasága egyre inkább válság felé halad, és Románia nem tűnik felkészültnek a hatékony kezelésre. A kormányzati intézkedések hiánya felveti a válaszadási képességgel kapcsolatos kétségeket ebben a gazdasági kihívásban.
Az olajpiac kilátásai és a benzin-dízelárak alakulása
Analista Adrian Negrescu egyértelműen értékeli a helyzetet: „Ismeri a hangya és a tücsök meséjét? Sajnos a román állam jelenleg a tücsök szerepét tölti be, aki egyáltalán nem gondol a télre. A télre való felkészülés helyett a hatóságok gőzerővel politikai dallamokat énekelnek, adózási törekvésekkel, és a vészhelyzeti intézkedések késlekednek.”
A jelenlegi olajpiaci előrejelzések 175 dollár/hordó potenciális árfolyamot jeleznek, a orosz olaj embargójának kiterjesztése és az OPEC termelésének globális kereslet alatti szinten tartása mellett. Ez a fejlődés a benzin és dízel árak literenként 12-13 lejre emelkedéséhez vezethet a legrosszabb forgatókönyv szerint, ami közvetlenül recesszióba döntheti Románia gazdaságát.
Geopolitikai kontextus és ellátásra gyakorolt hatás
A Oroszország–Ukrajna konfliktus és a Federációra kivetett példátlan szankciók világszerte sokk hullámait idézték elő a globális gazdaságban. Oroszország a világ olajexportőrök között a második helyen állt, de a termelés és export drámaian csökkent; becslések szerint 2-3 millió hordó/nap érintett.
A hatás nem korlátozódik csak az olajpiacra. Az ipari termelés már 3%-kal csökkent, miközben az euró a lej közelében jár. A következő télre vonatkozó földgáztartalék-kilátások is aggasztóak, és fennáll a rászikó, hogy a gázkészletek kiadásának korlátozása ipari szektorban is szükségessé válhat, ha Oroszország teljesen leállítja a szállításokat – ahogyan ezt már megtették Lengyelország és Magyarország esetében.
Az üzemanyag árának fiskális összetevője
Egy nemrég készített tanulmány a bukaresti és kolcsói egyetemek szakértői által felhívja a figyelmet egy ellentmondásos tényre: a fogyasztók által a benzinre és dízelre fizetett ár 36%–39%-a az állam költségvetésébe kerül jövedelemadóként és jövedéki adóként. Ezt a megközelítést a nemzetközi sajtó is kritikusan értékelte.
A magyar Napi Gazdaság direkt módon bírálta a román hatóságok megközelítését, arra utalva, hogy a költségvetési bevételeket előnyben részesítik a lakosság jólétével szemben. A régió más államaihoz viszonyítva ezt a képet a következőképpen lehet összefoglalni:
- Magyarország üzemanyagárak plafonozására irányuló intézkedéseket vezetett be
- Horvátország a üzemanyag-költségek befagyasztását valósította meg
- Lengyelország a benzin-dízel adóját 0%-ra csökkentette
Közben Románia az Európai Bizottság által előírt korlátozásokra hivatkozva indokolja az intézkedések hiányát, holott más tagállamok piacszabályozási megoldásokat találtak.
Rövid- és középtávú gazdasági hatások
A Negrescu elemző hangsúlyozza a helyzet súlyosságát: „Már most erőteljes gazdasági visszaesést tapasztalunk, a 3%-os ipari termelés-csökkenés, a kereskedelem és az ipar szerepének visszaesése a GDP-ben. Ebben a helyzetben konkrét intézkedéseket kell hozni a infláció mérséklésére és hatásainak tompítására.”
A gazdaságra gyakorolt gyakorlati következmények közé tartoznak:
- Élelmiszer-szektorban számottevő árnövekedés
- Szolgáltatások díjainak emelkedése
- Kereskedelmi versenyképesség csökkenése
- A lakosság vásárlóerejének csökkenése
- Növekvő recessziós kockázat
Az aktuális pumpaárak alakulása
2022 júniusában a benzin literenként meghaladta a 9 lej határát országszerte. Bár voltak rövid ideig tartó árcsökkenések, a tendencia hosszú távon felfelé mutat a nemzetközi piacok volatilitása és a belső adóterhek nyomása miatt.
A hatóságok adók csökkentésére adott válasza elmarad, és ez a nyomás továbbra is fennáll a fogyasztókon, miközben a lakosság kibontakozó tüntetései egyre erősebbek. Úgy tűnik, hogy ez a hozzáállás a rövid távú költségvetési bevételeket részesíti előnyben a hosszú távú gazdasági stabilitás ellenében.
Összegzés és kilátások
A jelenlegi üzemanyagárak Romániában geopolitikai, gazdasági és fiskális politika összetett tényezőinek találkozását tükrözik. Konkrét intézkedések hiányában a 2022 hátralévő része és a 2023-as kilátások továbbra is aggasztóak maradnak, hatással a gazdaság egészére.
A régió más országaihoz viszonyítva, amelyek védelmet nyújtó intézkedéseket hoztak a fogyasztók érdekében, Románia továbbra is sebezhető helyzetben van, és fennáll a veszély, hogy a rövid távú válság hosszú távú gazdasági sokkká alakuljon át.