- Második generáció PQ35 platformú, tág belső térrel és nagy csomagtartóval.
- Több mint ötmillió példányt adott el, a Skoda fő modellje.
- Gyakori problémák: automata váltó hibák, EGR, DPF regenerációs költségek.
- Turbina problémák TSI és TDI motoroknál is előfordulhatnak.
Bevezető A Skoda Octavia az csesz gyártó központi pillére, családi autónak számít, amely már a kezdetek óta megbízhatóságáról és praktikusságáról híres. A második generáció, amely 2005 és 2013 között volt gyártásban, jelentős mérföldkő volt a modell fejlődésében, tervezésben, méretben és technológiában hozott jelentős javulást.
A közel 40%-os részesedésével az Octavia a Skoda összteljesítményéből, és több mint ötmillió világszerte eladott példánnyal ezt a modellt nyilvánvalóan versenyképessé tette a kompakt-mediumnál. A VW Group A5 (PQ35) platformra épülő Octavia II osztja az alapvető technikát olyan modellekkel, mint az Audi A3 Mk2, a Volkswagen Golf Mk5 és a SEAT Leon Mk2.
A dizájn és a technikai platform fejlődése
A második generációs Octaviát 2004 márciusában mutatták be, a tervezőcsapat vezetői között Thomas Ingenlath és Peter Wouda neve szerepelt. Az új PQ35 platform lehetővé tette a belső tér bővítését, a hasmagasság növelését és a menetdinamika optimalizálását.
Schimbările de caroserie includt:
- Hatalmas lábteret biztosít az elő- és hátsó ülések között
- Növelt hasmagasság a kényelmesebb vezetési pozícióért
- Nagy csomagtartó, jellemző az Octavia modellre
- Fokozott karosszéria merevség
Valódi tulajdonosi vélemények
Megkértük a tulajdonosokat, osszák meg véleményüket az Octavia II-ről, hogy képet kapjunk a modell valós tulajdonságairól és gyengeségeiről.
Miért választották az Octavia II-t?
A 2.0 TFSI (200 LE) RS verzióhoz:
Iulian Grecu: “ Benzinest választottam, mert többnyire városban közlekedem, és a motor kiválasztása talán egy kis adrenalin is volt belőle. “
Az 1.9 TDI (105 LE) verzióhoz:
Alin Simion: “Tudva, hogy megbízhatóak, az 1.9 TDI motorokat ismerve a VAG-csoport más modelljeiről, olyan autóra volt szükségem, amely strapabíró és megbízható. “
Ionica Marian: “Erő, tér, kényelem, biztonság, design. Ezek csak néhány a gyönyörű és rendkívül hatékony autók előnyei közül, amit én is használok. “
Lefter Rareș: “Költségkímélő karbantartás, könnyen beszerezhető és olcsó alkatrészek, elegendő erő, nem hagy cserbenhagyni a gyorsítást, tökéletes kezdő sofőröknek és tapasztalt vezetőknek egyaránt. “
Gyakori problémák Skoda Octavia II (2005-2013)
A tulajdonosok visszajelzéseinek és a szervizek tapasztalatainak elemzése alapján a főbb gyakori problémák a következők:
Automata váltó
Az automataváltók, különösen a 6 fokozatúak, magas futásteljesítmény mellett problémákat mutathatnak. A tünetek közé tartozik:
- Kilépő vagy ugráló fokozatok
- Zörgő hang a váltáskor
- A váltóolaj időszakos cseréje szükségessé válik
EGR rendszer (gáz-visszavezetés)
Az EGR szelepek eltömődése diesel motoroknál gyakori:
- Instabil alapjárat
- Növekvő fogyasztás
- Növekvő környezetszennyezés
- Időszakos tisztítás vagy cserével járó szükségesség
DPF ( részecskeszűrő)
Főleg modern dízelmotoroknál:
- Gödörbe kerülés városi használatnál
- Kényszer regeneráció szükségessége
- Magas lecserélési költségek
Turbina (TSI és TDI motorokon)
- Olajszivárgások
- Turbina lapátok kopása
- Vákuumrendszer problémák
- Teljesítménycsökkenés és nagyobb fogyasztás
Teljes motorpaletta
Az Octavia II számos motorváltozatot kínál, hogy minden igényt kielégítsen:
Benzinmotorok
- 1.2 TSI (104 LE, 175 Nm) - hatékony a városban
- 1.4 MPI (74 LE, 126 Nm) - belépő szint, megbízható
- 1.6 8V/MPI (101-104 LE, 148-153 Nm) - jó egyensúly teljesítmény és fogyasztás közt
- 2.0 MPI (118 LE, 180 Nm) - azoknak, akik természetes szívású motorokat preferálnak
- 2.0 TSI RS (197 LE, 280 Nm) - a csúcs sportverzió
Dízelmotorok
- 1.6 TDI (104 LE, 250 Nm) - modern DPF-zel
- 1.9 TDI (104 LE, 250 Nm) - a legendás DPF nélküli motor
- 2.0 TDI RS (168 LE, 350 Nm) - sport dízel kiemelkedő teljesítménnyel
Vezetés élménye
A tulajdonosok dicsérik az Octavia II menetdinamikáját különböző útviszonyok között:
Városban és parkolásnál
Laurențiu Constantin: “Hosszú, de könnyű vezetni. Viszonylag egyszerű parkolni, egyetlen hátránya a nagy hasmagasság, mert nem lehet bárhova parkolni.”
Buruiană Dorin: “Az egyik akadály a parkolókban van, a nagyon zsúfolt városokban, de ez sem feltétlenül probléma. Vezetni rendben van, és a forgalom sem zavaró.”
Hosszabb utakon és autópályán
Buruiană Dorin: “Kiváló hosszú utakon. Olyan autó, amire számíthatsz előzésnél vagy kanyargós útvonalakon. Az autópályán semmit sem érzed, amikor elérsz a célodig (130-140 km/h).”
Ionița Adrian: “Nagyon kellemes uralkodó tartása hosszú sávokon, nem érzed, ha 130-140 km/h fölé mész.”
Megbízhatóság – valós tapasztalatok
2.0 TFSI (benzin)
Iulian Grecu: “A 2.0 benzines motor nálam azért sem megbízható a fogyasztás szempontjából, mert attól függ, mennyire terheled és milyen vezetési stílust folytatsz.”
Tudorache Bogdan: “A futómű része gyakorlati és megbízható, ha csak a benzinhez kötően használják. “
1.9 TDI (diesel)
Ionița Adrian: “Jelenleg nem voltak problémáim vele, leginkább apróságokról van szó, amik gyorsan megoldódtak, soha nem hagyott cserben a gép. Igazán megbízható az én szemszögemből. “
Alin Simion: “Kis problémák általában a napi használatból adódnak. Apróbbak, karbantartásokat, vezérműláncokat, főtengelyt és fékbetéteket érintő alkatrészek.”
Kevésbé kellemes tapasztalatok
Ferenc Dumitrașcu: “A legnagyobb probléma az volt, hogy az autópályán hazafelé tartva csapódott a motor, gyári hibát jelentő csavar feletti problémával. A hajtókar összetört a motorban, használt motor, 5800 euró körül, 2010-es gyártású, BXE kóddal, ma is megy.”
Használtpiaci árak
A jelenlegi piaci kutatások alapján az Octavia II árai a következő tényezőktől függően változnak:
Példák az árakra (2024)
- Octavia 1.6 TDI (105 LE, 2012, 189.000 km): 5.350 EUR
- Octavia 1.9 TDI (2006, 248.000 km): 3.890 EUR
- Octavia 2.0 TSI RS (2008-2010, 150.000-200.000 km): 6.000-9.000 EUR
- Octavia 1.4 TSI (2009-2012, 120.000-180.000 km): 4.500-6.500 EUR
Az árakat befolyásoló tényezők
- Teljes szerviztörténet
- Korábbi tulajdonosok száma
- Karosszéria és belső állapota
- Motorváltozat és felszereltség
- Gyorslon kilóméteróra
Vásárlási tippek
Élményekkel teli tanácsok a tapasztalt tulajdonosoktól:
Szükséges ellenőrzések
Iulian Grecu: “Ne számíts nulla fogyasztásra, legyen tisztában a költségekkel, és időben cserélje az olajat. Én egy alapos átvizsgálást javaslok a hivatalos márkakereskedésben, hogy lerántsák a leplet a jármű előéletéről.”
Laurențiu Constantin: “Azt javaslom, legyenek figyelmesek a kilométeróra állásra, a javításokra és az autó kinézetére az értékelésnél. Hallgasd meg a furcsa hangokat, figyeld meg, hogyan indul és hogyan áll le a motor.”
Miért éri meg az investment
Alin Simion: “Érí megéri. Megbízható autó, hétköznapi használatra és hosszú utakra is alkalmas, tágas családi autónak és szolgálati autónak egyaránt. Figyelni kell a motor állapotára, a karbantartásokra, minőségi olajat és időben végzett revízeket.”
Mihai Nițu: “Teljes meggyőződéssel ajánlom, egy ilyen jó állapotú autó, különösen alacsony kilométerrel, a legjobb választás 3500-6000€ közötti árkategóriában. Tudom, miről beszélek, eddig 8 autót tettem próbára és több autón vezettem.”
Vásárlási ellenőrző lista
-
A motor ellenőrzése:
- Zaj a járásnál és gyorsításnál
- Olaj színe és állaga
- Olajcserék története
- Hűtőrendszer állapota
-
Váltó:
- Automata váltó működése (ha szükséges)
- Kuplung állapota mechanikus váltóknál
- Rendellenes vibrációk vagy zajok
-
Kiegészítő rendszerek:
- Klíma működése
- Elektromos rendszer (fényszórók, központi zár, szenzorok)
- Felfüggesztés (kopás, zajok)
-
Dokumentumok:
- Teljes szerviztörténet
- Tulajdonjog igazolása
- Műszaki vizsga érvényessége
- Javítási számlák a jelentős alkatrészekhez
Az Octavia II továbbra is kitűnő választás lehet mindazok számára, akik megbízható családi autót keresnek, reális karbantartási költségekkel és sokoldalú mindennapi felhasználásra. Ha odafigyelnek a jól ismert fejlesztési pontokra, és alaposan ellenőrzik vásárlás előtt a járművet, évekig elégedetten használhatók.
Forrás: wikimedia.org