- A3 8P (2003-2012) introdusse piattaforma nuova e abitacolo più ampio.
- Motorizzazioni aggiornate con quattro a richiesta (Haldex) e S-Tronic per >140 CV.
- Nel 2005 arriva in Nord America con Sportback, base 2.0 FSI e 3.2 Quattro seguirà.
- 2.0 TFSI 200 CV è la migliore; 1.6 TDI 105 CV è affidabile.
La seconda generazione dell’Audi A3, identificata dal codice interno 8P, ha segnato un punto di svolta nell’evoluzione di questo modello premium compatto. Lanciata al Salone Auto di Ginevra nel 2003 e progettata da Gary Telaak nel 2000, questa generazione ha introdotto miglioramenti significativi rispetto al modello precedente, offrendo una piattaforma nuova, motorizzazioni moderne e un abitacolo più ampio.
Il modello A3 8P ha goduto di una carriera di quasi un decennio, essendo prodotto fino al 2012 e rappresentando una scelta popolare per chi cercava qualità e prestigio del marchio Audi in un pacchetto compatto ed accessibile.
Storia e caratteristiche dell’Audi A3 8P
L’Audi A3 è una piccola auto familiare prodotta e commercializzata fin dagli anni ’90 dalla divisione Audi del Gruppo Volkswagen, attualmente alla quarta generazione.
LePrime due generazioni dell’Audi A3 si sono basate sulla piattaforma Volkswagen Group A, condivisa con l’Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy e Volkswagen Touran, nonché con SEAT Leon, SEAT Toledo e Skoda Octavia. La terza generazione dell’A3 utilizza la piattaforma Volkswagen Group MQB.
Lanciato inizialmente solo come hatchback a tre porte, con motori a quattro cilindri, aveva una nuova piattaforma auto (piattaforma PQ35), un interno più rinnovato e più spazioso, nuovi motori a benzina (FSI).
Sviluppo gamma motori
A metà del 2003, la linea è stata aggiornata con due versioni orientate allo sport, una versione 2.0 Turbo-FSI da 200 CV (147 kW; 197 CV) e un motore VR6 da 3,2 L (per la prima volta) da 250 CV (184 kW; 247 CV). Trazione integrale quattro a richiesta quattro? Haldex Traction e la trasmissione semi-automatica S-Tronic sono state introdotte come opzioni (quattro è standard sul VR6) per i modelli con motori superiori a 140 CV (103 kW; 138 CV).
Nel 2005, per la prima volta, l’A3 è diventata disponibile sul mercato nordamericano, esclusivamente con carrozzeria Sportback, con la base 2.0 inline-four FSI introdotta nel 2005 come modello 2006 e la 3.2 VR6 Quattro seguita.
Opinioni dei proprietari sull’Audi A3 8P
Procediamo oltre l’introduzione generale e vediamo cosa ha spinto i possessori a scegliere questa auto. Noi di DailyDriven abbiamo raccolto diverse risposte dai proprietari che hanno lasciato le loro recensioni sul nostro sito.
Perché i proprietari scelgono l’Audi A3 2.0 TFSI (200 CV)?
Mihai Andrei ha risposto: “La migliore auto della sua classe: piccola, giocosa, confortevole. Un’auto di qualità. Adatta alla città ma anche per una vacanza con la famiglia.”
Grama Calin ha risposto: “La potenza del motore 2.0 TFSI che regge molto bene uno stage 2 in combinazione con DSG; è un’auto che mette un sorriso sulle labbra di chiunque :).”
Perché i proprietari scelgono l’Audi A3 1.6 TDI (105 CV) DPF start/stop?
Cotofana Ciprian ha risposto: “Audi è il mio marchio preferito. Mi sembra sia il miglior costruttore di auto, considerando l’affidabilità e il piacere di guidare; non sceglierei un altro marchio.”
Problemi comuni dell’Audi A3 8P (2003-2012)
I problemi più comuni riscontrati su questo modello sono:
- Volano – usura prematura, soprattutto sui modelli con cambio manuale
- CATENA DI DISTRIBUZIONE – allungamento o rottura, problema costoso da riparare
- DPF – intasamento del filtro particolato sui motori diesel
- Iniettori – guasti che possono causare problemi di avviamento e funzionamento non regolare
- Cutia automată – problemi specifici DSG
Problemi specifici del motore 2.0 TFSI
Sulla base del feedback dei proprietari, il motore 2.0 TFSI può presentare i seguenti problemi:
- Candele e bobine – sostituzioni frequenti necessarie
- Pompa benzina ad alta pressione (HPFP)
- Tenditore catena di distribuzione
- Sensore albero a camme
- Bilancieri della pompa olio
- Valvola diverter
- Pulizia delle valvole di aspirazione – operazione costosa
Motorizzazioni disponibili
Di seguito alcune motorizzazioni disponibili per avere un’idea chiara delle opzioni:
Motori a benzina
- 1.2 TFSI, CBZB – potenza 104 CV, coppia 175 Nm
- 1.4 TFSI, CAXC – potenza 123 CV, coppia 200 Nm
- 1.8 TFSI, CDAA – potenza 158 CV, coppia 250 Nm
- 2.0 TFSI, BHZ/CDLA – potenza 261 CV, coppia 350 Nm
- 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB – potenza 247 CV, coppia 320 Nm
Motori diesel
- 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS – potenza 104 CV, coppia 250 Nm
- 2.0 TDI, CBEA – potenza 138 CV, coppia 320 Nm
Esperienza di guida e consumo
Abbiamo chiesto ai possessori di Audi A3 8P la loro esperienza di guida sia in città che fuori città. Di seguito le risposte raccolte dai possessori nelle recensioni sul nostro sito:
In città e in viaggio lungo
Mihai Andrei ha risposto: “In città si guida facilmente, come un kart. Molto agile e piacevole nel traffico. In viaggio lungo è confortevole, sicura ed è un compromesso ideale se non vuoi spendere molto ma desideri un minimo di lusso.”
Grama Calin ha risposto: “In città è un piacere grazie a uno scarico Milltek da 76 mm; l’effetto popcorn della DSG ti fa sorridere non-stop. In viaggio lungo, a causa delle sospensioni sportive, non è sempre una goduria data la qualità delle strade che abbiamo.”
Florin Marian ha risposto: “In città molto leggera con un servo sterzo abbastanza buono. È un’auto che non stanca, si può regolare sedile-volante su tutte le misure e l’autopilota ti fa rilassare in autostrada.”
Consumo di carburante
Scopriamo direttamente dai possessori quale consumo ottiene una simile auto.
Audi A3 2.0 TFSI (200 CV)
Mihai Andrei ha risposto: “13-20 l/100 km in genere in città.”
Grama Calin ha risposto: “Civilizzato, circa 17 l/100 km; sportivo arriva anche a 40 l/100 km.”
Audi A3 1.9 TDI (105 CV)
Florin Marian ha risposto: “5 l/100 km in città e 4,5 l/100 km fuori città.”
Fabian Traian ha risposto: “Dipende dallo stile di guida. Circa 10 l/100 km. Passo il 97,36% del tempo in città.”
Affidabilità e problemi segnalati
Per scoprire più dettagli sull’affidabilità di questo modello abbiamo chiesto ai proprietari quali problemi hanno incontrato. Abbiamo scelto 3 motorizzazioni diverse per capire meglio i possibili problemi:
Audi A3 2.0 TFSI (200 CV) - Affidabilità
Mihai Andrei ha risposto: “Affidabile di natura. Personalmente senza problemi importanti. L’auto è affidabile se te ne prenditi cura. È come una pianta: annaffiandola e prendendotene cura, anche lei si prenderà cura di te.”
Grama Calin ha risposto: “Problemi su questa motorizzazione sono: candele, bobine, pompa benzina HPFP, tenditore catena, sensore albero a camme, bilancini pompa olio, valvole diverter e l’antico problema di smontare aspirazione e pulire valvole. Operazione non facile e costosa.”
Andrei ha risposto: “Consumo di olio abbastanza elevato; persino il produttore stima un consumo di olio intorno a 1 L ogni 1000 km. Il consumo varia da auto a auto; purché si usi olio di buona qualità e si esegua il cambio regolarmente, l’auto ha un consumo accettabile per un turbo benzina.”
Audi A3 1.9 TDI (105 CV) - Affidabilità
Florin Marian ha risposto: “L’unico problema è stato uno minore. Due tubi che vanno dal filtro carburante al motore si sono usurati per l’età, ma una volta sostituiti non perde più carburante; da verificare al momento dell’acquisto.”
Audi A3 1.6 TDI (105 CV) DPF start/stop - Affidabilità
Cotofana Ciprian ha risposto: “Non ho avuto problemi, ho sostituito solo i consumabili quando ho raggiunto i chilometri a cui dovevano essere cambiati. La consiglierei a chi cerca una buona auto, senza dover spendere continuamente.”
Prezzi dell’usato
Siamo andati sul sito Autovit per osservare quanto venga venduta un’Audi A3 8P usata. Ad esempio, un Audi A3 1.2 TFSI del 2011 con 93.000 km a bordo ha un prezzo di 7.500 euro. Mentre un Audi A3 2.0 TDI del 2004 con 275.000 km ha un prezzo di 3.500 euro.
Fattori che influenzano il prezzo
Il prezzo di un Audi A3 8P usato dipende da diversi fattori:
- Anno di produzione e chilometraggio
- Motorizzazione (diesel vs benzina)
- Condizioni tecniche e storico di servizio
- Allestimenti e pacchetti opzionali
- Provenienza (Germania, Paesi Bassi sono preferiti)
Consigli per l’acquisto
Abbiamo raccolto alcuni consigli per l’acquisto lasciati dai possessori nelle recensioni sul nostro sito e che desideriamo condividere con voi:
Per il motore 2.0 TFSI
Grama Calin ha risposto: “Non è un motore che si possa domare. È una motorizzazione per chi desidera fare upgrade ma l’affidabilità diminuisce. È più una macchina da ‘gioco’. Fare attenzione alla valvola PCV, al tendicinghia, al coperchio albero a camme, alla pompa olio, e fare un test di compressione.”
Per i motori diesel
Florin Marian ha risposto: “Acquistarlo nuovo se si ha il budget e si è appassionati di Audi, oppure usato ma solo dall’Olanda. Attenzione in primis ai modelli 2006 non hanno filtro antiparticolato, il DPF è obbligatorio dal 2007; come attenzione farlo controllare presso una Rappresentanza dove si possa vedere la storia reale dell’auto.”
Cotofana Ciprian ha risposto: “Acquistarlo con fiducia, non troverete un’auto migliore. Fate attenzione all’EGR, al chilometraggio, al libretto dei tagliandi e a chi vendere l’auto.”
Verifiche essenziali all’acquisto
Prima di acquistare un Audi A3 8P, verificate:
- Storia completa dei tagliandi e della manutenzione
- Funzionamento corretto del DPF (nei motori diesel)
- Stato della catena di distribuzione e del tenditore
- Test di compressione del motore
- Verifica del consumo di olio
- Funzionamento della trasmissione (manuale o DSG)
- Stato delle sospensioni e dei componenti di sterzo
Sursa foto: carmagazine.co.uk