- Il freddo riduce la potenza della batteria, rendendo l’avviamento difficile.
- L’olio motore diventa molto più viscoso, aumentando la resistenza all’avviamento.
- L’acqua nel carburante può congelarsi, ostruendo le tubazioni e l’alimentazione.
- Le auto d’epoca con carburatori soffrono di ghiaccio che ostruisce i jet.
Le temperature basse rappresentano una delle sfide principali per i proprietari di veicoli, trasformando un normale avviamento mattutino in una vera prova. I problemi con la batteria, l’olio e il carburante possono rendere l’avviamento difficile quando fa freddo, ma con la giusta preparazione e conoscenza è possibile prevenirli o risolverli in modo efficace.
Le mattine fredde sono i momenti meno opportuni per i problemi legati all’avviamento dell’auto. Purtroppo, in queste condizioni ci sono le probabilità più alte che determinati problemi si manifestino, per motivi legati alla fisica e alla chimica dei componenti dell’auto.
Perché il freddo rende difficile l’avviamento dell’auto
Per sapere cosa fare per prevenire i problemi di avviamento in tempo freddo, è utile capire la causa di questo fenomeno. Ci sono quattro spiegazioni principali, tre si applicano alla maggior parte delle auto, e una riguarda i modelli più vecchi.
Le batterie auto non sopportano il freddo
Il freddo e le batterie delle auto non vanno d’accordo. Ogni batteria, inclusa quella della tua auto, produce meno corrente (cioè potenza elettrica) quando fa freddo – a volte anche molto meno.
Questo fenomeno è dovuto al rallentamento delle reazioni chimiche all’interno della batteria a basse temperature. A -18°C una batteria può perdere fino al 50% della sua normale capacità di avviamento, spiegando perché molte auto si rifiutano di avviarsi in mattine molto fredde.
L’olio motore diventa più viscoso
Nella stagione fredda, l’olio motore diventa più denso e non fluisce altrettanto bene, quindi il movimento delle parti è più difficile. L’aumento della viscosità significa che il motore oppone una resistenza maggiore all’avviamento.
Questo significa che la batteria della tua auto, già indebolita dal freddo, deve compiere più sforzi per mettere in moto il motore. È un circolo vizioso: la batteria indebolita deve superare una resistenza meccanica maggiore.
Problemi con il carburante in tempo di gelo
Se c’è acqua nelle tubazioni del sistema di alimentazione (non dovrebbe esserci, ma può capitare), le temperature sotto 0 gradi possono provocare il congelamento dell’acqua e ostruire il circuito di alimentazione.
Questo può accadere nelle tubazioni di alimentazione, che sono sottili e facilmente bloccate dal ghiaccio. Un’auto con il sistema di alimentazione ghiacciato può avviarsi, ma non funzionare correttamente.
Chi utilizza diesel deve sapere che il diesel può gelarsi quando fa freddo, ovvero scorrerà meno facilmente a causa del freddo. Il diesel inizia a gelarsi a temperature di circa -7°C fino a -15°C, a seconda della qualità del carburante.
Problemi con il carburatore sulle auto d’epoca
Le auto costruite prima degli anni ’80 usavano in genere carburatori per mescolare piccole quantità di benzina con l’aria nel motore. I carburatori sono strumenti molto delicati, che non funzionano bene quando fa freddo, poiché piccoli ugelli chiamati jet si ostruiscono con il ghiaccio o la benzina non evapora correttamente.
Questo problema non si verifica sulle auto prive di carburatori, quindi non serve preoccuparsi se la tua vettura è stata costruita negli ultimi 20 anni. Tuttavia, chi guida auto vecchie o d’epoca deve fare attenzione ai problemi con i carburatori in inverno.
Prevenzione dei problemi di avviamento in tempo freddo
Il modo migliore per risolvere i problemi di avviamento in inverno è non averli in primo luogo. Ecco alcune misure di prevenzione efficaci.
Mantieni l’auto riscaldata
Batterie e olio motore non sopportano il freddo; quindi l’unico metodo evidente è mantenerli riscaldati, anche se non è sempre la pratica più comoda.
Parcheggio in garage Un garage riscaldato è ottimo, ma anche un garage non riscaldato sarà più efficiente per la tua auto rispetto a parcheggiare all’aperto. La differenza di temperatura può essere di 5-10 gradi Celsius, facendo la differenza tra un’avviamento facile e uno difficile.
Se non hai un garage, puoi parcheggiare sotto o accanto a qualcosa di grande. Ad esempio, sotto un albero o vicino a un edificio. Il motivo è legato alla fisica del riscaldamento e del raffreddamento: un’auto parcheggiata durante la notte in un carport aperto o accanto a un albero grande può essere di alcuni gradi più calda al mattino successivo rispetto a un’auto parcheggiata in uno spazio aperto.
Riscaldatori per batteria e blocco motore Usa un riscaldatore per la batteria o per il blocco motore. In climi molto freddi è comune e a volte necessario mantenere il blocco motore caldo durante la notte.
Questo può essere realizzato con un riscaldatore elettrico per mantenere una temperatura elevata, aiutando l’olio e gli altri fluidi a rimanere fluidi (è particolarmente importante per i motori diesel). Se questa opzione non è possibile, si può utilizzare un riscaldatore elettrico per la batteria.
Usa l’olio giusto per l’inverno
Consulta il manuale d’uso per scoprire quale tipo di olio utilizzare in condizioni di freddo. L’olio sintetico moderno fluisce abbastanza bene anche a freddo, purché si utilizzi quello adatto.
Dovrai utilizzare olio motore multigiro, indicato da due numeri (ad esempio 10W-40, comune). Il primo numero, quello con la lettera “W”, è per l’inverno; un numero più basso indica una scorrimento più agevole.
Raccomandazioni per oli invernali:
- Gli oli 5W-30 o 0W-30 sono ideali per temperature molto basse
- Gli oli sintetici mantengono meglio la fluidità al freddo
- Controlla sempre le specifiche del produttore prima di cambiare
É anche più importante fare questo se usi olio convenzionale e non sintetico.
Evita problemi con il carburante
Nei negozi di ricambi auto e nelle stazioni di servizio si vendono additivi per benzina e gasolio, utili a prevenire il congelamento del sistema di alimentazione e, nel caso dei motori diesel, la solidificazione del gasolio.
Considera l’uso di una bottiglia di additivo di tanto in tanto (per i motori diesel, una bottiglia a ogni pieno). Questi additivi contengono alcol isopropilico o glicole etilenico, che assorbono l’umidità e impediscono la formazione di ghiaccio.
Attenzione! Il carburante può già contenere additivi; verifica con il personale della stazione prima di aggiungere qualcos’altro nel serbatoio.
Come avviare l’auto quando è molto freddo
Come avviare effettivamente l’auto a freddo? Potresti riuscirci con una semplice girata della chiave, ma quando fa molto freddo, è consigliabile prestare un po’ più di attenzione.
Preparazione all’avviamento
Spegni tutte le utenze elettriche Più precisamente i fari, il riscaldatore, il sistema di sbrinamento, ecc. La batteria deve essere coinvolta completamente per avviare il motore, quindi spegnere tutte le utenze elettriche permette di agire con una corrente massima.
Tecnica di avviamento corretta
- Ruota la chiave e lasciare collegato l’avviatore per un po’.
- Se il motore si avvia immediatamente, va molto bene.
- Se non accade, aziona l’avviatore ancora per poco, ma poi fermalo: l’avviatore può surriscaldarsi se azionato per più di dieci secondi.
- Attendi 1-2 minuti e riprova: potrebbe essere che le cose si siano un po’ calmate.
Per le auto con carburatore
Se hai un’auto con carburatore (che ha più di 20 anni), puoi provare l’avviatore liquido. Si trova in una confezione spray per purificatore d’aria.
Attenzione: non è piacevole ricorrere all’avviatore spesso, ma può essere utile in situazioni estreme.
Se il motore parte lentamente
Se il motore parte ma il regime è inferiore al normale, scaldare la batteria potrebbe essere la soluzione. Purtroppo, ciò implica rimuovere la batteria; se non sai come farlo, consulta la sezione relativa all’avviamento assistito.
Altri aspetti da controllare, se hai gli strumenti adeguati e sai come procedere, sono i cavi della batteria e i morsetti. Qualsiasi tipo di corrosione sui morsetti o cavi incrinati può ostacolare il flusso di corrente.
Verifiche importanti:
- Corrosione sui morsetti della batteria (colore bianco-azzurro o verde)
- Cavi incrinati o danneggiati
- Morsetti allentati o ossidati
- Livello dell’elettrolita nelle batterie con manutenzione
Se noti corrosione, puliscila con una spazzola metallica, e i cavi incrinati devono essere sostituiti. È consigliabile affidarsi a un meccanico qualificato se non hai mai affrontato questa situazione prima.
Avviamento assistito passo-passo
Se il motore non si avvia affatto o non funziona correttamente non appena hai provato tutto, dovrai ricorrere all’avviamento assistito.
Materiale necessario
- Un altro veicolo che funzioni bene (veicolo donatore)
- Un altro conducente
- Protezione per gli occhi
- Set di cavi per batteria (capacità minima 400 A)
Procedura di avviamento assistito
1. Misure di sicurezza Indossa protezione per gli occhi. Incidenti con l’acido delle batterie sono rari, ma quando accadono possono essere davvero gravi.
2. Verifica i cavi Procurati un buon set di cavi per batteria (non incrinati o spezzati). I cavi devono avere una sezione sufficiente per trasmettere la corrente necessaria.
3. Posizionare i veicoli Posiziona l’altro veicolo (quello che avvierà e funziona normalmente) sufficientemente vicino da poter utilizzare tutta la lunghezza dei cavi, ma senza che i veicoli si tocchino.
4. Avviare il veicolo donatore Avvia il veicolo che funziona e lascialo acceso per tutta la procedura.
5. Collegamento dei cavi - l’ordine è cruciale
L’ordine corretto di collegamento:
- Polo positivo (+) della batteria della vettura che non parte
- Polo positivo (+) del veicolo donatore
- Polo negativo (-) del veicolo donatore
- Importante: collega l’ultimo filo a una parte metallica del blocco motore (non al polo negativo della batteria difettosa)
6. Verifica la connessione Sali sull’auto interessata e verifica lo stato della connessione, girando la chiave verso “on”, non verso “start”. Le luci del cruscotto dovrebbero accendersi.
7. Processo di ricarica Avvia l’altro veicolo per qualche minuto, con il motore a circa 2000 rpm. Potrebbe essere necessario accelerare leggermente per garantire una corrente sufficiente.
8. Avviare l’auto interessata Ora, con l’altro veicolo acceso a 2000 rpm, prova ad avviare l’auto interessata.
9.Disconnessione Finché l’auto interessata è accesa, scollega i cavi nell’ordine inverso rispetto a quello precedente:
- Cavo di massa dal blocco motore
- Polo negativo del veicolo donatore
- Polo positivo del veicolo donatore
- Polo positivo della vettura che era difettosa
10. Mantenimento in funzione Lasciare l’auto accesa per almeno 20 minuti o guidare per 5-10 km per permettere all’alternatore di ricaricare la batteria.
Verifica dello stato della batteria dopo i periodi freddi
Attenzione! È importante capire che il freddo non solo mette temporaneamente fuori uso le batterie, ma può anche danneggiarle permanentemente. Pertanto, se hai già avuto bisogno di un avviamento assistito, dovresti verificare le prestazioni della tua batteria il prima possibile.
Segni che la batteria si è deteriorata
- Avviamento difficile anche a temperature moderate
- Le luci si attenuano quando accendi il motore
- La batteria ha più di 3-4 anni di età
- Eccessiva corrosione sui morsetti
- La batteria si scarica rapidamente quando l’auto è ferma
Manutenzione preventiva
Per evitare problemi futuri:
- Verifica la batteria prima della stagione fredda
- Pulisci morsetti e cavi regolarmente
- Controlla il livello di elettrolita (nelle batterie con manutenzione)
- Considera di sostituire batterie più vecchie di 4-5 anni
- Usa un caricabatterie di mantenimento per veicoli usati raramente
Con queste conoscenze e la dovuta preparazione, i problemi di avviamento in inverno possono essere minimizzati o risolti rapidamente e in sicurezza. L’investimento nell’attrezzatura giusta e nella comprensione dei sistemi auto ti farà risparmiare tempo, denaro e fastidi nei mesi freddi.
Fonti foto: bellevilletowingservices.com, admiral.com, globalcarsbrands.com, ericpetersautos.com, thewirecutter.com, hubautoparts.com
