Quando l’auto trema al minimo o il motore sale di giri da solo e la spia “controllo motore” si accende, è possibile che ci siano problemi con il corpo farfallato del vostro veicolo.

Oggi le auto a iniezione dipendono da un dispositivo chiamato corpo farfallato, che deve funzionare correttamente e essere pulito per alimentare ciascun cilindro correttamente con l’aria. Il corpo farfallato regola la quantità d’aria che entra nel motore in funzione del flusso d’aria richiesto.

Se sporco, calcare e altre sostanze provenienti dalla strada entrano nei componenti del corpo farfallato, l’efficienza della combustione della miscela di carburante del veicolo è ampiamente influenzata.

Dagli anni ‘80, quando i sistemi a iniezione di carburante hanno guadagnato popolarità rispetto ai sistemi a carburatore, il corpo farfallato è diventato un elemento cruciale. Questi sistemi a iniezione, controllati elettronicamente, hanno migliorato l’efficienza della combustione del carburante fino al 70% negli ultimi trent’anni.

Dall’apparizione dei primi sistemi meccanici a iniezione di carburante, il corpo farfallato non è cambiato molto dal punto di vista meccanico o funzionale. Ciò che resta cruciale è mantenere assolutamente pulito il corpo farfallato. Oggi esistono diverse metodologie per mantenere pulito il sistema di carburante.

Uno di questi metodi è smontare il sistema di iniezione per una pulizia fisica. Questo avviene più raramente, ma molti proprietari di auto fanno questo sacrificio per garantire che il sistema di iniezione funzioni nel modo più efficace possibile. Questo generalmente accade quando il proprietario di un’auto percepisce che la combustione del motore è meno potente di prima.

Un altro metodo è utilizzare additivi per carburante progettati per pulire il sistema di iniezione. Esistono già molti produttori di additivi per carburante che affermano che questi possono pulire il sistema, dall’iniettore al corpo farfallato.

Tuttavia, il rovescio degli additivi è che se aiutano un sistema, possono danneggiarne un altro. La maggior parte degli additivi per carburante è composta da sostanze abrasive o con effetto “catalizzatore”. Il catalizzatore aiuta a trasformare le molecole di carburante in molecole più piccole e più facilmente combustibili, ma può graffiare le pareti dei cilindri o altre superfici metalliche, motivo per cui non raccomandiamo questo metodo di pulizia.

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Il terzo metodo di pulizia coinvolge detergenti per carburatore o altri solventi. Il modo corretto di pulire il corpo farfallato è rimuoverlo dall’auto e pulirlo completamente con un solvente creato appositamente per la pulizia dei componenti del sistema di alimentazione.

La maggior parte dei produttori raccomanda di smontare e pulire il corpo farfallato ogni 160.000 km. Tuttavia, è anche ragionevole rimuoverlo e pulirlo ogni 50.000 km.

Questo articolo si concentra sui metodi di pulizia del corpo farfallato.

Prima parte: Capire i sintomi di un corpo farfallato sporco

In generale, un corpo farfallato sporco impedisce il flusso d’aria e carburante nel motore, portando a sintomi che influenzano il funzionamento complessivo del veicolo. I segni più comuni che indicano che un corpo farfallato ha bisogno di essere pulito sono:

• Il veicolo ha problemi a cambiare a marce superiori (cambio automatico).
• L’auto trema al minimo perché i depositi accumulati sul corpo o sulle lame del corpo farfallato ne influenzano il funzionamento.
• Il motore esita o sale di giri da solo.
• La spia “controllo motore” si accende sul cruscotto e potrebbero essere generati codici di errore nell’unità di controllo del motore che richiedono una diagnosi da parte di un professionista.

È spesso possibile pulire il corpo farfallato senza smontarlo, ma è necessaria particolare cautela se il sistema è controllato elettronicamente. È consigliabile rivolgersi a un professionista per questa operazione per evitare di alterare parti delicate.

Seconda parte: Pulire il corpo farfallato quando è sull’auto

Prima di impegnarsi nella pulizia del corpo farfallato sul veicolo, verificare se è comandato via cavo meccanico o elettronicamente. Seguire le istruzioni fornite nel manuale d’uso per determinare il metodo di azione appropriato se il corpo farfallato è elettronico, o consultare un meccanico qualificato.

Strumenti necessari:

• 2 flaconi di detergente per corpo farfallato;
• panni;
• set di chiavi tubulari;
• guanti;
• nuovo filtro dell’aria;
• cacciavite a taglio e a croce;
• set di chiavi a cricchetto.

Primo passo: Scollegare i cavi della batteria prima di maneggiare componenti elettrici sotto il cofano.

Secondo passo: Togliere il corpo del filtro dell’aria, il sensore di flusso d’aria e il tubo di alimentazione del carburante. Sganciare le clip che fissano questi elementi e rimuovere i collegamenti dei tubi d’aria al corpo farfallato.

Terzo passo: Rimuovere il corpo di alimentazione d’aria e ispezionare il filtro d’aria. Installare un nuovo filtro d’aria, se necessario, per garantire il flusso d’aria ottimale.

Quarto passo: Pulire il corpo farfallato. Spruzzare generosamente l’interno del corpo e le lame con il detergente, lasciare agire e pulire le superfici con un panno per rimuovere i depositi accumulati.

Quinto passo: Rimontare gli elementi rimossi seguendo l’ordine inverso del montaggio e eseguire un test.

Terza parte: Testare dopo la pulizia del corpo farfallato

Iniziare avviando il motore.

Assicurarsi che il minimo sia stabile e verificare che il motore funzioni correttamente senza cali o giri autonomi. Effettuare un test di guida per valutare il comportamento del veicolo su autostrada a diverse velocità per controllare il corretto funzionamento degli equipaggiamenti.

Fonte: cartreatments.com, bestride.com, indiamart.com, forums.tdiclub.com, moparmagazine.com