Cos'è il rodaggio del motore e come deve essere fatto?

Tutti sappiamo cosa comporta il rodaggio, ma cosa significa esattamente dal punto di vista tecnico? Cosa succede esattamente quando si effettua il rodaggio dell’auto?

I motori termici hanno necessariamente bisogno di rodaggio quando sono nuovi o riparati in modo magistrale. La necessità del rodaggio deriva dalle superfici di contatto all’interno del blocco motore. Queste devono essere corrette, e ciò può avvenire solo attraverso il movimento delle parti.

In pratica, il rodaggio è un’adeguamento reciproco delle parti interne e una riduzione delle asperità derivanti dalla lavorazione meccanica di queste, ma implica anche la correzione della loro forma geometrica, riducendo le pressioni specifiche di contatto.

Da tenere a mente! Eseguire il rodaggio correttamente aumenta significativamente l’affidabilità del motore.

Cosa significa un rodaggio eseguito correttamente? Dipende da auto a auto. Sicuramente riceverete le informazioni necessarie quando acquisterete un’auto nuova.

La durata ottimale del rodaggio viene scelta in modo che sia il più breve possibile, ma per questo devono essere soddisfatte le condizioni tecniche imposte. Il rodaggio viene eseguito con il motore su banchi di prova speciali. Se tutto è in ordine sul banco, si passa al rodaggio su strada, eseguito dal nuovo proprietario.

Cosa fa esattamente il banco di rodaggio?

I banchi di prova hanno il compito di simulare la frenatura della trasmissione. La frenatura può essere meccanica, idraulica o elettrica. Il più delle volte viene utilizzato il banco con freni idraulici. La frenatura carica progressivamente il motore termico in base alla quantità di acqua introdotta e centrifugata dal freno idraulico durante il rodaggio.

In linea di principio, il rodaggio viene eseguito sul banco in tre fasi: a freddo, a caldo a vuoto e a caldo a carico progressivo, dopo di che vengono eseguite prove e test funzionali e di prestazione per 10 minuti. In alcuni casi, viene applicato solo il rodaggio a caldo.

La riduzione del tempo di rodaggio si ottiene tramite vari metodi, come: rivestimento della superficie dei pistoni e dei segmenti con stagno o piombo, utilizzo di oli additivati con grafite colloidale, bisolfuro di molibdeno e altri.

Dopo il rodaggio, viene scaricato il lubrificante per eliminare le particelle metalliche risultanti.

Rodaggio a caldo a vuoto viene eseguito dopo il montaggio di tutti gli accessori del motore, la verifica delle regolazioni dei sottogruppi, l’alimentazione con lubrificanti e il montaggio dei collegamenti all’impianto di alimentazione, all’acqua, all’evacuazione dei gas combusti e agli strumenti di misura e controllo.

Durante il rodaggio, che dura 30 minuti a caldo, si seguono i seguenti punti:

• Buon funzionamento del motore
• Tenuta degli impianti di lubrificazione, alimentazione e raffreddamento
• Pressione dell’olio (oltre 2,5 bar)
• Temperatura dell’olio e dell’acqua di raffreddamento (70-85 gradi C)
• Se dopo tutto ciò le prestazioni del motore non corrispondono, si eliminano i difetti, eventualmente sostituendo alcune parti (pistoni, segmenti, bronzine, ecc.), dopo di che si ripete il rodaggio e il test.

Dopo il montaggio sull’automobile, il motore deve eseguire un altro rodaggio su strada per 1500 - 2000 km.

Per prolungare la durata di funzionamento del motore, riducendo gli attriti e la protezione anticorrosiva, dopo il rodaggio si può applicare un trattamento con prodotti speciali aggiunti all’olio, in proporzione del 20% della capacità della coppa dell’olio. Prodotti come SLIK-50, LIQUI MOLY e altri.

Contengono PTFE o teflon, sostanze attivanti e inibitori, che sono trasportati dall’olio del motore e si depositano sulle superfici metalliche in un film di 0,001-0,002 mm, riducendo gli attriti, specialmente tra le superfici dei gruppi pistone-segmenti-cilindri, o alberi a gomiti e a camme, nei loro cuscinetti, migliorando così anche le proprietà anticorrosive dell’olio.

Le sostanze che contengono PTFE possono essere aggiunte anche agli oli degli altri sottogruppi: cambio, differenziale, riduttori, ecc.

Il trattamento con PTFE è consigliato farlo una sola volta, a 5-6000 km dopo il rodaggio, praticamente al primo cambio dell’olio.

Come detto sopra, è importante tenere a mente che il rodaggio del motore influisce molto sulle prestazioni e sulla durata di funzionamento del veicolo.

Durante il rodaggio si verifica una finitura finale delle superfici di attrito delle parti in movimento. I picchi delle rugosità di lavorazione si usurano, le superfici diventano più lisce, i giochi di montaggio aumentano fino a un valore nominale, la lubrificazione migliora e così gli aggregati del veicolo possono assumere tutto il carico per cui sono stati progettati.

MOLTO IMPORTANTE! La rodaggio delle superfici delle parti in attrito è inevitabilmente accompagnata da un rilascio maggiore di calore, e le condizioni di lubrificazione sono peggiorate a causa dei giochi più piccoli e dell’esistenza di rugosità di lavorazione. Per questi motivi, è necessario che il rodaggio dell’auto venga effettuato in regimi moderati di utilizzo, prestando particolare attenzione alla manutenzione tecnica corretta.

Come eseguire CORRETTAMENTE il rodaggio del motore della tua auto? Le regole d’oro del rodaggio sono le seguenti:

• Avviamento da fermo solo dopo che il motore è stato riscaldato alla temperatura di esercizio;
• Velocità di marcia in ogni marcia del cambio deve essere scelta in modo che il motore non funzioni ad alti regimi. Per conoscere il regime necessario è obbligatorio seguire le istruzioni del produttore, il regime varia da auto a auto;
• Evitare di salire lunghe pendenze e soprattutto pendenze con oltre il 10% di inclinazione;
• Evitare l’uso del sistema Start-Stop durante il rodaggio. Evitare le partenze ripetute del motore, così come le partenze e le frenate brusche. Tutto ciò porta a un sovraccarico delle parti del motore e della trasmissione;
• L’olio per motore deve essere di alta qualità, avendo generalmente una viscosità maggiore rispetto all’olio indicato per il normale regime di utilizzo;
• Usare tutte le marce del cambio;
• Non trainare nulla.

Allo stesso modo, se ti trovi nella spiacevole situazione di aver risostituito i segmenti del motore, il rodaggio va effettuato senza carico, per un percorso di 200 km, dopo di che puoi tornare alla tua normale guida. Dopo la sostituzione dei segmenti, il cambio dell’olio va effettuato dopo 500 km, solo il primo.

Ora che sai come fare il rodaggio della tua auto, ti auguriamo di goderti la tua nuova auto in salute.

Ringraziamo anche la nostra fonte per questo articolo:

Citazione fonte: Fratila Gheorghe; Fratila Mariana; Samoila Sterian; Automobile Costruzione, manutenzione e riparazione, Editura Didactica e Pedagogica, Bucarest, 2011, ISBN: 978-973-30-2857-4, Pag. 219-220-221-456-457

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