Guasti al cruise control, cause possibili

Che cos’è il decarbonizzazione del motore? A cosa serve? Quanto costa la decarbonizzazione?

Quali vantaggi e svantaggi comporta questo processo? Ci sono tante domande che potresti porti riguardo a questo tipo di servizio. Vediamo di rispondere a queste domande e chiarire i dettagli. Prima di tutto, rispondiamo alla domanda “cos’è?”. Forse molti di voi hanno visto annunci sui social media o su diverse auto che parlano di “decarbonizzazione”. La decarbonizzazione è un processo che elimina i depositi di carbonio nel motore, più precisamente quella calamina presente soprattutto nei motori diesel.

Come ben sapete, l’eterno problema dei depositi di calamina, olio, polvere e fuliggine che influiscono sulle nostre auto è causato dai carburanti di scarsa qualità. Perché si accumulano questi depositi di calamina e fuliggine nel motore? A causa dei carburanti di scarsa qualità, della guida scorretta (ogni auto ha bisogno di tanto in tanto di una guida sportiva) e del mancato cambio tempestivo dei filtri e dei fluidi.

Che cosa significa la decarbonizzazione del motore?

Con l’aiuto di un generatore speciale, si inietta idrogeno sotto forma di gas nell’aspirazione del motore mentre esso funziona. Una volta raggiunta la camera di combustione, l’idrogeno aiuta a ottenere una combustione più completa, o in breve, l’idrogeno aumenta significativamente la temperatura nella camera di combustione, facendo sì che i depositi nel motore si dissolvano e vengano espulsi attraverso lo scarico. O almeno così dice la teoria.

In pratica, non puoi vedere concretamente gli effetti di questo processo, poiché non puoi vedere i pezzi interni in tempo reale, ma puoi solo osservare un cambiamento nel comportamento dell’auto. Abbiamo chiesto a vari conducenti che hanno effettuato questo processo di decarbonizzazione se hanno notato qualche cambiamento nell’auto.

Le opinioni sono state divise: alcuni conducenti hanno dichiarato di essere molto soddisfatti dell’operazione, dicendo che l’auto risponde meglio ai comandi, è più reattiva, il consumo è diminuito e l’accensione è più facile.

Altri conducenti, invece, hanno detto di non aver notato alcuna differenza dopo questa operazione, anzi, hanno affermato che il motore gira più “squilibrato” al minimo ed è più rumoroso. Ognuno ha la propria opinione, ma di seguito vi presenteremo alcuni vantaggi e svantaggi del processo di decarbonizzazione.

Parlando della mia esperienza personale, ho notato che questa operazione di “decarbonizzazione” è diventata di moda, quindi ho deciso di provarla. L’auto in questione era un Ford Transit del 2004, con un motore 2.0 TDCi con oltre 240.000 km. L’auto è ben mantenuta, cambio olio e filtri ogni 10.000 km, e di recente ho rigenerato anche gli iniettori, quindi l’auto si comportava bene anche prima.

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Dopo questo processo di decarbonizzazione, non ho notato grandi differenze, solo che il motore a freddo si comporta un po’ meglio, è più silenzioso e gira più regolarmente. A caldo, sotto carico, mi sembra che risponda un po’ meglio, ma non sono così sicuro di questo, potrebbe essere solo un effetto placebo.

Nel complesso, la decarbonizzazione ha prodotto qualche cambiamento, ma non significativo. È vero che l’auto si comportava già bene prima, ma probabilmente se si esegue questa operazione ogni pochi mesi, i risultati saranno migliori.

Vi spiegherò anche qualche dettaglio sulla procedura: sono andato in un’officina specializzata nella decarbonizzazione nella mia città. Arrivato lì, hanno collegato l’apparecchio (o generatore di idrogeno) all’auto, precisamente un tubo che iniettava idrogeno nell’aspirazione del motore mentre funzionava al minimo per 40 minuti.

Dopo questi 40 minuti, mi hanno detto di fare un giro di prova e, se fossi stato soddisfatto, di pagare. Sono salito in macchina, ho fatto un giro, ho sentito qualche differenza nella risposta dell’acceleratore, quindi sono tornato all’officina e ho pagato per l’intera operazione. Mi hanno anche detto di guidare a giri più alti per i successivi 100 km per pulire l’intero sistema di scarico dalla calamina rimossa dal motore. Mi hanno consigliato di tornare dopo 20.000 km per una seconda decarbonizzazione.

A cosa serve la decarbonizzazione del motore?

Aiuta a pulire le componenti interne del motore, sia che si tratti di un motore a benzina, GPL o diesel. Pulisce l’aspirazione, gli iniettori, le candele, i segmenti del motore, il sistema di scarico, e può sbloccare componenti come l’EGR o il turbocompressore.

A cosa non serve questo processo?

Non riparerà problemi meccanici o elettrici del veicolo, non lo farà tornare come nuovo, e non aumenterà la potenza. Può aiutare a migliorare alcuni problemi, ma non troppo gravi, poiché è un processo di manutenzione.

Quanto costa la decarbonizzazione del motore?

All’inizio, quando c’erano pochissime officine che praticavano questa procedura, i prezzi erano di 100-150 euro per auto, ma ora, con la concorrenza, i prezzi sono scesi notevolmente. Ora dipende anche dal tipo di auto che possiedi: secondo varie officine, i prezzi variano in base alla cilindrata. 250 RON per auto con motori sotto i 2000 cm cubi e 300 RON per auto con motori sopra i 2000 cm cubi.

La maggior parte delle officine offre uno sconto di 50 RON alla seconda visita. Ci sono anche officine “da strada” che offrono decarbonizzazioni per 100-150 RON, ma non consigliamo di andare da loro poiché questo è un processo piuttosto complicato che richiede un monitoraggio attento da parte di uno specialista, altrimenti potresti trovarti con danni considerevoli dopo aver lasciato l’officina con un’auto più pulita, ma anche con il portafoglio più leggero.

Gli svantaggi di questo processo di decarbonizzazione non sono molti, il rischio maggiore è che l’operazione venga eseguita in un ambiente non controllato e, a causa delle alte temperature, il motore possa subire gravi danni.

Conosco casi in cui il generatore si è guastato iniettando una quantità eccessiva di idrogeno nell’aspirazione, fondendo i pistoni del motore. Anche una regolazione non corretta può portare alla bruciatura delle guarnizioni del motore, poiché le temperature aumentano notevolmente nella camera di combustione.

Esiste anche un altro metodo di decarbonizzazione del motore, non solo con idrogeno, ma anche con vapore. Sì, hai capito bene, con vapore! Il metodo più economico e sicuro per la decarbonizzazione del motore è quello con vapore, in cui si spruzza acqua nell’aspirazione del motore. In questo caso, il motore deve essere caldo e funzionare correttamente.

Il vapore, una volta raggiunta la camera di combustione, ha il compito di ammorbidire e rimuovere la calamina e la fuliggine depositata nel motore, nella turbina, nell’EGR e nelle altre componenti. L’efficacia di un tale metodo e le sue implicazioni positive e negative sono state ampiamente discusse in tutto il mondo, ma anche se questa procedura è eseguita correttamente, non possiamo escludere il rischio di danni al motore.

Nel complesso, l’operazione di decarbonizzazione è benefica per il motore, ma allo stesso tempo non fa miracoli e il motore deve essere in perfetto stato di funzionamento affinché la decarbonizzazione abbia effetto.

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