Perché i pneumatici nuovi hanno bavure di gomma - spiegazione completa

Se vi siete chiesti perché i pneumatici nuovi hanno quei piccoli lembi di gomma sulla superficie, non siete soli. Questi lembi, tecnicamente chiamati bavure, sono una caratteristica comune di tutti i pneumatici nuovi e hanno una spiegazione legata al processo di produzione. Pur credendo che abbiano un ruolo funzionale, la verità è che sono semplicemente un prodotto secondario della produzione dei pneumatici.

Cosa sono le bavure sui pneumatici

Questi piccoli lembi di gomma sono noti nell’industria come bavure. Il termine in sé suggerisce che si tratta di qualcosa che non dovrebbe essere lì - un eccesso di materiale che resta dopo il processo di fabbricazione. Le bavure si trovano su tutti i tipi di pneumatici nuovi, dalle estive alle invernali, fino a pneumatici all-season o per veicoli commerciali.

Come si formano le bavure nel processo di produzione

Il processo di fabbricazione dei [pneumatici dell’auto] è complesso e coinvolge l’uso di stampi speciali. Durante la produzione, la gomma in stato liquido viene iniettata nello stampo, e la pressione dell’aria viene utilizzata per costringere il materiale a penetrare in tutte le angolazioni e fessure della forma.

Ruolo dei fori di ventilazione

Affinché lo stampo sia completamente riempito di gomma, le piccole sacche d’aria devono essere eliminate. Per questo motivo, gli stampi hanno piccole vie di ariazione strategicamente posizionate che permettono all’aria di sfuggire durante il processo di iniezione.

Quando la pressione dell’aria costringe la gomma liquida a penetrare in tutte le vie dello stampo, un piccolo pezzo di gomma esce anche attraverso questi fori di ventilazione. Questi pezzi di gomma si induriscono insieme al resto della gomma e rimangono attaccati alla superficie quando il pneumatico viene estratto dallo stampo.

Miti sul ruolo delle bavure

Riduzione del rumore

Molti credono erroneamente che questi lembi abbiano un ruolo nel ridurre il rumore prodotto dal pneumatico durante la guida. In realtà, le bavure non hanno alcun effetto sulle prestazioni acustiche del pneumatico.

Indicatori di usura

Un altro mito frequente è che le bavure servano come indicatori di usura. Anche questa non è corretta: pneumatici moderni dispongono di indicatori di usura dedicati, sotto forma di piccole protuberanze di gomma situate nelle nervature principali della pavimentatura.

Le bavure come indicatore di freschezza

Sebbene non abbiano uno scopo funzionale nelle prestazioni del pneumatico, le bavure fungono da ottimo indicatore che il pneumatico è effettivamente nuovo. Pneumatici che sono stati utilizzati per un periodo di tempo, insieme agli effetti ambientali - come attrito con l’asfalto, esposizione ai raggi UV, variazioni di temperatura e contatto con diverse sostanze chimiche presenti sulla strada - hanno rimosso i lembi di gomma.

Quanto tempo rimangono sulle gomme

In generale, le bavure scompaiono nei primi centinaia di chilometri di guida, in base a:

• stile di guida
• tipo di strada (asfalto liscio vs ruvido)
• condizioni meteorologiche
• pressione degli pneumatici
• allineamento delle ruote

Dovresti rimuovere manualmente le bavure?

Non è consigliabile rimuovere manualmente le bavure dai pneumatici nuovi. Esse si staccheranno naturalmente nelle prime percorrenze, e la rimozione forzata potrebbe danneggiare la superficie del pneumatico. Lascia che il processo avvenga naturalmente mediante l’uso normale del veicolo.

Conclusione

Le bavure sui pneumatici nuovi sono semplicemente il risultato del processo di produzione - piccoli pezzi di gomma che emergono attraverso i fori di ventilazione dello stampo. Sebbene non abbiano alcuno scopo funzionale, esse fungono da garanzia visiva che il pneumatico è effettivamente nuovo e non sia stato già utilizzato. Poco tempo dopo l’installazione e le prime percorrenze, questi lembi spariranno completamente, lasciando la superficie liscia tipica di un pneumatico nuovo.

Fonte foto: oponeo.co.uk