- Il solenoide, collegato al motorino di avviamento, attiva i contatti ad alta corrente.
- Una corrente debole attiva il solenoide, chiudendo i contatti e facendo passare l’alta corrente.
- Il pignone ingrana la corona del volano, avviando il motore.
- Il sistema riporta automaticamente il pignone al riposo al termine dell’avviamento.
[Demarorul] ha la funzione importante di avviare il motore. Tuttavia, qualcos’altro deve avviare il demarorul. E quel qualcosa è il solenoide. Nella maggior parte delle auto di oggi, il solenoide è attaccato al demarorul, i due essendo rimossi insieme se necessario.
Come funziona un solenoide
Quando non ha difetti e fintanto che ha carburante, il motore a combustione interna continua a funzionare da solo in un processo continuo dovuto all’inerzia delle parti in movimento del motore.
[L’avvio del motore] è un processo separato per fare in modo che questa inerzia funzioni. Questo è il compito del sistema di avviamento le cui componenti principali includono:
- la batteria
- il demarorul
- il solenoide
- l’interruttore del demarorul
L’avvio del motore: il primo movimento
Il processo coinvolge non uno, ma due correnti elettriche separate – una più forte e una più debole. Quando viene attivato, solitamente ruotando la chiave nel blocchetto, la corrente più debole passa attraverso il contatto verso il solenoide.
A questo punto, la corrente costringe due contatti grandi ad avvicinarsi nel solenoide, permettendo alla corrente più forte di passare attraverso i contatti del solenoide. Questi contatti portano una corrente che richiede fili più spessi direttamente dalla batteria.
La corrente è abbastanza forte da non essere saggio inviarla attraverso un meccanismo di commutazione operato manualmente. Da qui, la necessità della corrente più debole attraverso il contatto di avviamento.
La corrente più forte passa attraverso il demarorul dove avvia due azioni separate. Il demarorul è progettato in modo che la corrente elettrica attivi una leva, forzando un piccolo ingranaggio, chiamato pignone, a ingranare con la corona dentata del volano del motore.
L’avvio del motore: il secondo movimento
La seconda azione in un motore elettrico a corrente continua è la rotazione dell’asse centrale, causata dalla corrente più forte che passa attraverso il motore. Un motore trasforma l’energia elettrica in energia meccanica, ruotando l’asse centrale.
Questo avviene perché la corrente elettrica interagisce con il campo magnetico del demarorul e fa sì che il rotore sull’asse ruoti. Quando il motore raggiunge la velocità massima, il pignone all’estremità dell’asse ha già avviato la corona dentata del volano.
Il motore inizia a funzionare autonomamente e la sicurezza del demarorul sgancia il pignone dalla ruota dentata.
La molla riporta il pignone nella sua posizione di riposo e il lavoro del meccanismo di avviamento è terminato.
Quando avvii, se tieni la chiave in posizione di avvio troppo a lungo, incontri un problema. E qui c’è una molla che riporta l’interruttore nella posizione “ON” da “START” non appena rilasci la chiave.
Se non lo farai, sentirai immediatamente la prova del tuo errore. L’errore non è così grave quanto sembra.
Il meccanismo di sicurezza nel demarorul ha già rilasciato il pignone dalla ruota dentata. La cattiva notizia è che se lo fai troppe volte o per un periodo prolungato, ridurrai drasticamente la vita del demarorul.
Sorgente foto: en.wikipedia.org, autofella.com, startersolenoid.net