- Lo spoiler migliora l’aerodinamica dirigendo l’aria per velocità e stabilità.
- Spoiler anteriori guidano l’aria lungo l’auto, posteriori aumentano la tenuta al suolo.
- L’aerodinamica dipende da molti elementi oltre gli spoiler, forme e dimensioni contano.
Lo spoiler non è una componente auto che equipaggia la macchina casualmente o solo a scopo di design. Il suo ruolo è quello di fluidificare l’aria e di dirigerla in modo tale da garantire quell’aerodinamica essenziale per velocità e stabilità sulla strada.
Nel caso in cui il flusso d’aria incontrato dall’auto in movimento non venga interrotto e diretto lateralmente alla macchina (spoil = rovinare), automaticamente l’auto percepirà resistenza.
Già dal 1960, i produttori dell’industria automobilistica hanno iniziato a preoccuparsi di migliorare l’aerodinamica, specialmente nella categoria delle auto da corsa. Questa preoccupazione si è estesa a tutte le auto per motivi molto pratici – le auto aerodinamiche si muovono in maniera più efficiente e consumano meno carburante rispetto a quelle che incontrano un forte flusso d’aria e hanno bisogno di più potenza per essere stabili.
Cos’è, in realtà, lo spoiler?
Quando si parla di spoiler, la maggior parte dei conducenti pensa a uno spoiler di tipo ala, ma, in realtà, gli specialisti dell’industria automobilistica utilizzano più elementi il cui scopo è migliorare l’aerodinamica dell’auto.
L’auto ha spoiler anche nella parte anteriore in modo che l’aria sia diretta verso i lati e non sotto, oltre che lateralmente, lungo i pannelli oscillanti.
Più alta è la velocità di marcia in condizioni di scarsa aerodinamica, maggiore è l’attività che il motore deve svolgere per mantenere la velocità. Inoltre, ad alta velocità con aerodinamica ridotta, si verifica l’instabilità dell’auto sulla strada.
Gli spoiler hanno diverse funzioni. Ad esempio, gli spoiler montati anteriormente dirigono il flusso d’aria lungo l’auto, mentre quelli montati posteriormente aiutano la stabilità dell’auto creando una forza di pressione verso il suolo.
A cosa bisogna prestare attenzione quando si parla di aerodinamica?
L’aerodinamica dell’auto non dipende solo dagli spoiler, ma da molti altri elementi e caratteristiche. Forma dell’auto, altezza, dimensione della griglia, forma del paraurti anteriore, dei fari, del cofano, del lunotto, del bagagliaio sono elementi che contribuiscono a mantenere un’aerodinamica efficiente.
Il miglioramento continuo dell’aerodinamica è una preoccupazione costante dell’industria automobilistica, poiché questo aspetto ha diverse conseguenze:
- Una buona aerodinamica contribuisce a un consumo ridotto di carburante e a una maggiore sicurezza perché aiuta la stabilità dell’auto sulla strada.
- Un’aerodinamica performante riduce il rumore prodotto dal vento.
Esistono modelli di auto in cui gli spoiler montati per migliorare l’aerodinamica significano solo un ammortizzatore d’aria sotto il paraurti anteriore e un semplice spoiler nel coperchio del bagagliaio.
All’opposto vi sono auto con spoiler visibili, montati sopra il bagagliaio, ma non bisogna lasciarsi ingannare poiché non sempre la dimensione dello spoiler garantisce un’aerodinamica eccellente.
Non tutti gli spoiler riguardano l’aerodinamica, alcuni riguardano l’estetica!
Un’ala semplice dell’auto, ma ben progettata, con forma aerodinamica, è molto più efficiente di un’ala progettata meno bene, ma con elementi aggiunti all’esterno. Questi elementi, anche se sembrano aerodinamici, non faranno altro che disturbare ulteriormente il flusso d’aria e risultare in un maggiore consumo di carburante e instabilità.
Nei modelli con spoiler visibili che sono montati più per estetica, i produttori non sottolineano necessariamente il loro vantaggio. Nella stessa categoria di spoiler non necessariamente aerodinamici rientrano anche alcuni elementi commercializzati da concessionari o negozi aftermarket nella categoria accessori aero e che sono utilizzati più per decorare le auto che per migliorarne le prestazioni.
In alcuni casi, gli spoiler non riescono a svolgere il loro ruolo. Uno spoiler attaccato al bagagliaio di un’auto da corsa riduce la velocità di avanzamento perché blocca l’aria. I test hanno anche dimostrato che le auto pick-up con il portellone sollevato hanno una resistenza maggiore rispetto a quelle con il portellone abbassato.
sursa foto: https://www.autocar.co.uk/