- Il chiptuning ECU è popolare per risparmio carburante, non solo potenza
- I motori diesel reagiscono meglio, con risparmio tipico 12-20% dopo rimappatura
- La rimappatura aumenta coppia fino al 40% e amplia la fascia di uso
- Conseguenze pratiche: cambiare marcia prima, premere meno l’acceleratore, risparmio più grande
Ogni volta che pensiamo a un chiptuning, in generale, le persone credono che questa modifica al motore venga fatta per ottenere una maggiore potenza e un’accelerazione migliore. Con l’introduzione dell’ECU (unità di controllo del motore), abbiamo ora la possibilità di ottimizzare i motori per offrire un consumo di carburante migliore. Dunque, un tuning ECU per ottenere un risparmio di carburante è, al momento, la forma di tuning più richiesta a livello mondiale.
Quanto carburante risparmiamo con il Chip tuning?
I motori diesel reagiscono molto meglio alla rimappatura dell’ECU poiché sono limitati nelle prestazioni, direttamente dalla fabbrica, molto più dei motori a benzina.
Modifiche dopo una rimappatura ECU:
- Risparmio di carburante del 12-20%
- Maggiore coppia a bassi regimi
- Migliore accelerazione
- Migliore esperienza di guida complessiva.
Come la rimappatura ECU può ridurre il consumo del veicolo
Rimappiamo l’ECU per aumentare la coppia fino al 40%. Poi modifichiamo l’intervallo in cui questa coppia è disponibile, nel caso del consumo di carburante, la rendiamo disponibile a regimi motore ridotti. Questo permetterà di passare a una marcia superiore più presto, senza che il motore “si spenga”. In termini tecnici, non solo aumentiamo la quantità di coppia disponibile, ma estendiamo la gamma di regimi del motore in cui questa coppia è disponibile.
Esempio:
Pensate che, prima della rimappatura ECU, dovevate premere il pedale dell’acceleratore circa 5 cm quando eravate in quarta marcia per raggiungere una velocità di 70-80 km/h. Dopo la rimappatura ECU, dovete premere il pedale dell’acceleratore poco più di 2.5 cm, mentre siete in quarta marcia per raggiungere la stessa velocità e, come tutti sappiamo, meno si preme il pedale dell’acceleratore, meno carburante si utilizza.
Dopo la rimappatura ECU per un risparmio di carburante migliorato, potete passare a una marcia superiore più presto e, quindi, il pedale dell’acceleratore non deve essere premuto tanto quanto prima della rimappatura ECU.
Dopo che l’ECU del vostro motore è stata rimappata per il risparmio di carburante, abituatevi semplicemente a cambiare le vostre abitudini di cambio marcia e a premere meno il pedale dell’acceleratore.
La funzione dell’ECU è di controllare la quantità di carburante, la temporizzazione dell’accensione e altri parametri monitorando il motore tramite sensori.
Gli ECU hanno sostituito il vecchio carburatore e dopo il 1995 la maggioranza dei motori funzionava con unità ECU e un sistema di iniezione.
Sistema di iniezione
L’ECU controlla il sistema di iniezione inviando una quantità impostata di carburante nel motore. Questo dipende dai dati inviati indietro all’ECU dai sensori come la quantità di ossigeno, la posizione della farfalla, la temperatura del motore, il vuoto ecc.
Gli ECU moderni incorporano un microprocessore nel sistema. Un’automobile ha, in genere, un ECU programmato in fabbrica per realizzare la combustione ai parametri ottimali, ma non significa necessariamente che consumerà anche la minor quantità di carburante.
Questo equilibrio della miscela aria-carburante è solitamente impostato a 14,7:1 per i motori a benzina, ma queste miscele possono arrivare fino a 50:1 o addirittura 100:1, mescolando benzina con carburanti alternativi, come l’HHO.
Temporizzazione dell’accensione
L’ECU controlla quando le candele accenderanno il carburante. Se una candela non funziona correttamente e si verifica un’accensione anticipata, l’ECU può regolare e ritardare la temporizzazione.
Controllo al minimo
Per un miglior risparmio di carburante, il motore può controllare il numero di giri (rotazioni per minuto, RPM) del veicolo durante il minimo.