- Riduce le emissioni e si trova tra motore e tubo di scarico.
- La durata media è circa 8 anni o 80.000 km.
- Guasti spesso derivano da altre componenti: candele, valvole o iniettori.
- Segnali includono spia Check-Engine, maggiore consumo e accelerazioni irregolari.
La rottura di un catalizzatore può essere abbastanza difficile da identificare, poiché in alcuni casi i segni sono molto vaghi all’inizio e in altre situazioni appaiono piuttosto tardi. È molto importante poter riconoscere i segnali trasmessi da un catalizzatore difettoso per non guidare l’auto senza identificare questo problema, poiché i danni che possono verificarsi saranno molto significativi dal punto di vista finanziario.
Come ho menzionato in precedenza, i segni di un catalizzatore difettoso non sono così evidenti come un motore surriscaldato o uno pneumatico sgonfio, il che può portare a guidare con un catalizzatore difettoso senza rendersene conto solo dopo molto tempo e peggiorare significativamente la situazione.
Qual è il ruolo di un convertitore catalitico?
In primo luogo, dobbiamo sapere che la posizione di un convertitore catalitico è tra il motore e il tubo di scappamento del veicolo. Il ruolo principale del catalizzatore è quello di ridurre le emissioni del motore per proteggere l’ambiente. All’interno del convertitore catalitico troviamo un catalizzatore chimico che ha il compito di trasformare le emissioni di gas che escono dallo scarico dell’auto, in modo che siano molto ridotte e, quando vengono eliminate, siano sotto forma di gas assimilabili dall’ambiente.
Nel caso in cui il nostro catalizzatore sia difettoso, la quantità di emissioni sarà di gran lunga superiore al massimo consentito dalla legislazione stradale e si potrebbe essere multati in qualsiasi controllo oppure non superare la revisione periodica del veicolo in caso ci troviamo in questa situazione, quindi non potremo più circolare legalmente con l’auto fino a quando non avremo risolto la situazione.
Normalmente, molti studi dimostrano che la durata di vita di un catalizzatore è di circa 8 anni o 80.000 km, a seconda di quale di queste condizioni si verifichi per prima. In generale, il catalizzatore non funziona male o si guasta a meno che altre parti del circuito dell’auto non funzionino correttamente, come: una delle candele, una valvola o un iniettore. L’unico caso in cui può verificarsi un guasto meccanico del catalizzatore è quando è usurato e passando attraverso una buca o sopra un dosso viene colpito e si crepa o si rompe.
Il modo più semplice per identificare se un catalizzatore funziona correttamente o no è eseguire un test delle emissioni presso un’officina autorizzata. In questa situazione possiamo riconoscere diversi segni che indicano un problema del catalizzatore: l’accensione della spia Check-Engine (non necessariamente indica un catalizzatore difettoso), problemi del convertitore catalitico, aumento significativo del consumo di carburante, strappi nell’accelerazione o comparsa di un rumore forte del motore (questa situazione si verifica quando si utilizza un carburante ricco di additivi, situazione in cui la griglia all’interno del catalizzatore si usura molto più velocemente, si rompe in pezzi e tintinna molto all’interno del catalizzatore, specialmente quando si avvia il motore dell’auto).
I nuovi motori che sono molto più performanti sono dotati di sensori di ossigeno e sensori del rapporto aria/carburante che misurano continuamente la quantità di emissioni e di emissioni del nostro motore e l’efficienza del catalizzatore. Monitorando costantemente questi dati, il computer di bordo ci avviserà non appena si verifica un problema e che la quantità di emissioni registrate dai sensori menzionati aumenta, il che indicherà un problema del catalizzatore.
Dobbiamo sapere che quando il catalizzatore dell’auto è intasato, il motore avrà grandi difficoltà nella gestione della pressione e nell’assicurare una pressione corretta nella camera di combustione, il che porterà a un aumento del consumo e a grandi perdite di potenza. Potrete osservare singhiozzi nell’accelerazione o mancanze del motore, così come la possibilità di blocco completo del motore se lo scarico è molto intasato.
Nel caso in cui, per vari motivi, ci sia un difetto nell’accensione del carburante nella camera di combustione del motore, è possibile che una parte del carburante non bruciato eliminato dal motore raggiunga il catalizzatore, situazione in cui il motore si surriscalda e possiamo giungere alla situazione in cui i componenti del motore prenderanno fuoco.
Cosa possiamo fare per prevenire il guasto del catalizzatore?
La sostituzione di un convertitore catalitico quando è intasato o danneggiato è un’operazione che viene effettuata quasi ogni giorno in un’officina auto, poiché è considerata come il terzo guasto più comune quando sul cruscotto dell’auto appare la spia check-engine, secondo le statistiche online.
L’installazione di un nuovo convertitore non è un’operazione difficile e richiede normalmente circa un’ora. I nuovi convertitori sono molto più complessi e la loro riparazione è più difficile rispetto ai casi più vecchi e la loro sostituzione è tanto più costosa quanto l’auto è più particolare.
Quindi, ora che avete appreso quali situazioni possono portare al guasto del catalizzatore, sarebbe bene programmare una revisione auto per verificare lo stato di funzionamento di questo. Non solo è vietato circolare con un veicolo che ha il catalizzatore difettoso, ma anche i guasti che può provocare un convertitore catalitico difettoso possono diventare molto grandi col tempo.
