- Leggi proteggono dai veicoli difettosi, ma venditori li propongono.
- Se venduto un blocco motore crepato, consultare un avvocato specializzato in frodi.
- Segni includono olio contaminato, fumo denso e perdite di raffreddamento.
- Altri segnali: bassa compressione, surriscaldamento e olio lattiginoso dall’antigelo.
Sebbene in molti paesi esistano leggi che proteggono i consumatori dall’acquisto di veicoli con problemi (trasmissione danneggiata, telaio piegato, blocco motore crepato) presso concessionarie auto, molti rivenditori continuano a vendere veicoli difettosi a clienti che non hanno conoscenze nel settore automobilistico o non sono esperti, il che può avere conseguenze devastanti sia per gli acquirenti che per gli altri partecipanti al traffico.
Se ci troviamo in questa situazione, abbiamo comunque la possibilità di ottenere giustizia e di ritenere responsabili coloro che ci hanno venduto un’auto usata con difetti gravi per non aver rivelato l’esistenza di problemi importanti. Se vi è stato venduto un veicolo con un blocco motore crepato, è importante consultare un avvocato esperto in tali truffe con auto usate, che vi aiuterà a richiedere un risarcimento per le perdite subite.
Cos’è un blocco motore?
Il blocco motore è un meccanismo complesso composto da cilindri e molte altre componenti importanti che fanno parte del motore nel suo insieme e si trova nella parte inferiore di qualsiasi motore (sotto la testata). Quando il blocco motore funziona correttamente, i pistoni all’interno inizieranno a muoversi su e giù, il che farà ruotare l’albero motore, che a sua volta metterà in movimento le ruote. Un blocco motore è progettato per durare per tutta la vita del veicolo. Tuttavia, in alcune situazioni, possono verificarsi guasti al blocco motore, rappresentati da crepe o rotture all’interno di esso.
Segni che indicano un guasto al blocco motore
Quando un blocco motore viene fabbricato, viene utilizzato un gran numero di sostanze chimiche molto potenti. A volte, queste sostanze possono contaminare il metallo di cui è composto il blocco motore. In questa situazione, a causa di questi contaminanti, appariranno crepe sulla superficie del blocco motore, il che porterà a perdite di olio o liquido di raffreddamento. Quando ciò accade, l’olio si mescolerà con l’antigelo, impedendo ai due liquidi di svolgere correttamente il loro ruolo e sarà necessaria un’ampia intervento sul motore. Inoltre, quando i due liquidi si mescolano, l’auto emetterà un fumo denso con un odore pungente.
Altri segni che possono indicare una crepa nel blocco motore:
- compressione bassa nella camera di combustione che porterà a scarse prestazioni del motore
- surriscaldamento del motore causato da perdite di antigelo
- decolorazione dell’olio quando si mescola con l’antigelo, diventando bianco e lattiginoso
- emissione di fumo denso
- liquido di raffreddamento congelato nel radiatore
- perdite di liquido di raffreddamento e olio
Quando osserviamo una crepa nel blocco motore, molto probabilmente dovremo sostituire l’intero motore. È molto difficile riparare un tale guasto e non è consigliabile poiché il motore non funzionerà mai come nuovo e c’è sempre il rischio che si rompa ancora di più.
Cause che portano alla crepa del blocco motore
Oltre alla situazione precedentemente descritta, quando un blocco motore è difettoso di fabbrica e si crepa nel tempo, ci sono altre situazioni che possono portare alla crepa del blocco motore. Una di queste situazioni è dovuta al calore eccessivo, che si verifica spesso quando c’è un problema con il liquido di raffreddamento. Quando ciò accade, le parti più calde del motore si espandono, mentre quelle più fredde si contraggono. In questo caso, la pressione sul blocco motore sarà molto alta e, se questo processo si ripete molte volte, porta alla crepa del blocco motore.
Inoltre, quando la pompa dell’acqua è difettosa, sicuramente appariranno crepe nel blocco motore. Quando la pompa non funziona correttamente, il liquido di raffreddamento non raggiunge il motore nelle quantità necessarie, causando nuovamente un surriscaldamento grave del motore.
