Strade in gomma riciclata: le strade del futuro

Potrivit descopera.ro, noile drumuri confecționate din cauciuc reciclat sunt rezultatul combinării bitumului cu material cauciucat de la anvelopele uzate. Materialul cauciucat are rolul de a acționa ca și protecție împotriva razelor soarelui, reducând la jumătate daunele produse de acestea, conform declarațiilor cercetătorilor în domeniu.

Conform techxplore.com, inginerii de la Universitatea R.M.I.T. University Melbourne City Campus Australia au efectuat cercetări în scopul descoperirii unei mixturi de bitum cu rezistență sporită la razele ultraviolete, dar și la traficul ridicat, acesta putând economisi prin structura unică sume considerabile de bani de la bugetul local în ceea ce privește mentenanța anuală a drumurilor publice.

Menționăm faptul că deși ne aflăm în epoca în care din ce în ce mai multe produse beneficiază de protecție solară (locurile de joacă exterioare sau mobilierul de exterior), șoselele nu fac parte din această categorie, ele suferind adeseori ca urmare a căldurii excesive care conduce la apariția de fisuri, crăpături s.a.m.d., situații care, în timp, se pot dovedi neplăcute sau chiar riscante pentru conducătorii auto și pentru circulația autovehiculelor în sine.

Drumurile din acest material cauciucat nou descoperit beneficiază de protecție solară și reprezintă o soluție pentru țările unde sunt identificate crize ale anvelopelor uzate, cum este și cazul Australiei; astfel, în Australia, în decembrie 2020, a fost restricționat exportul anvelopelor uzate.

Menționăm faptul că până în prezent evoluția drumurilor publice a fost de interes în ceea ce privește rezistența acestora la trafic în sine, fenomenul distrugerii lor ca urmare a acțiunii termice neprimind atenția cuvenită; acest aspect pare a se schimba în viitorul apropiat, din ce în ce mai multe cercetări în acest sens întrezărindu-se la orizont.

Protecția termică a drumurilor confecționate din cauciuc reciclat

Filippo Giustozzi, profesor la Universitatea R.M.I.T. University Melbourne City Campus Australia, a venit cu o variantă care vizează rezistența în timp a drumurilor în ceea ce privește acțiunea ultravioletelor, rezultatele fiind expuse într-un studiu publicat în Journal of Cleaner Production.

Conform acestui studiu, Filippo Giustozzi declară faptul că „Am descoperit că tendința de îmbătrânire este de fapt încetinită atunci când adăugăm cauciuc mărunțit, care este reciclat din anvelopele uzate, în stratul superior al drumului. Acesta acționează atât de eficient ca protecție solară pentru drumuri, încât de fapt face ca suprafața să reziste de două ori mai mult decât bitumul obișnuit (…) Știam că UV poate fi un factor de degradare a drumurilor, dar nu știam în ce măsură sau cum să le protejăm, deoarece nimeni nu s-a uitat cu adevărat la acest aspect”.

Instrumentarul aparte folosit în vederea derulării studiului

R.M.I.T. University Melbourne City Campus Australia se numără printre puținele instituții cu rol educațional din Australia care deține un instrument de ultraviolete în vederea derulării de studii pe asfalt, acesta jucând un rol important și impresionant în simularea îmbătrânirii asfaltului ca urmare a trecerii timpului. Acest gen de instrumente sunt în general folosite în scopul efectuării de teste pe vopsele la mobilierul exterior stradal.

Filippo Giustozzi a utilizat acest instrument în scopul simulării distrugerii în timp a bitumului ca urmare a efectului continuu al razelor de soare, fiind luate în calcul diverse concentrații de material cauciucat din componenta drumului; concentrațiile au fluctuat de la un nivel mediu de 15%, până la o concentrație de 22,5%.

Ulterior trecerii unei perioade de 45 de zile de la inițierea experimentului, timp în care bitumul a fost expus influenței directe a razelor ultraviolete (simulând astfel trecerea unui întreg an de radiații în Melbourne, Australia), specialiștii în domeniu au putut verifica modificările de ordin chimic și mecanic ale bitumului.

Astfel, Filippo Giustozzi a conchis faptul că drumurile din material cauciucat reciclat având în componență o cantitate mai mare de cauciuc au suferit distrugeri mult mai mici, cu până la jumătate raportat la bitumul standard.

Totuși, indiferent că folosirea unei mai mari cantități de cauciuc ar aduce un aport termic mai bun, performanța mecanică nu trebuie omisă sub nicio formă: „Nu ți-ai dori ceva care să fie rezistent la UV, dar să nu fie rezistent la camioane. Am descoperit că, adăugând bucăți de cauciuc în proporții cuprinse între 18% și 22%, generăm un echilibru ideal între ceea ce privește îmbunătățirea rezistenței la rulaj și rezistența la îmbătrânirea UV”.

Rezolvarea situației legate de problema anvelopelor folosite

Lina Goodman, CEO în cadrul Tire Stewardship Australia, a specificat faptul că deși Australia a înregistrat cam 450000 de tone de cauciucuri uzate în anul 2021, numai trei sferturi dintre ele au fost supuse procesului de reciclare și re-procesare.

Conform spuselor acesteia, „Suntem încântați să colaborăm la acest proiect cu industria și cu cercetători de top de la Universitatea R.M.I.T.. O abordare multi-organizațională deschide calea către noi inovații și oportunitatea de a transforma această resursă într-un produs cu valoare adăugată”. Ea a mai declarat faptul că „Sperăm ca această cercetare va schimba acest lucru și va deschide noi oportunități”.

sursa foto: