Sul motore 3UR-FE di Toyota

Il motore 3UR-FE è membro della nuova famiglia UR della Toyota. Questo è un V8 di 5,7 litri con blocco e testata in alluminio. Questo motore rappresenta la versione con la maggiore cilindrata della famiglia UR, progettata per essere utilizzata anche nei camion pesanti Toyota (Tundra, Sequoia, Land Cruiser e Lexus LX570). Il motore 3UR-FE è diventato un sostituto appropriato per il modello 2UZ-FE di 4,7 litri.

Come altri membri della sua famiglia, che include anche 1UR-FE / FSE, 2UR-GSE / FSE, il modello 3UR-FE ha un blocco cilindri in alluminio con un angolo a “V” di 90 gradi. Tutti i motori UR hanno un alesaggio di 94 mm.

C’è una corsa di 102,0 mm per aumentare la cilindrata a 5,7 litri. Il modello 3UR ha il proprio albero motore in acciaio forgiato, con sei contrappesi, bielle forgiate e pistoni in lega d’alluminio con uno strato di resina. Quattro getti d’olio nel blocco raffreddano i pistoni con olio.

Le testate del 3UR-FE hanno lo stesso design. Sono testate cilindri in lega di alluminio con custodie per gli alberi a camme, quattro valvole per cilindro (due valvole di scarico e due valvole di aspirazione) e doppio albero a camme in testa. Le valvole sono azionate da bilancieri. Il motore 3UR-FE possiede bilancieri idraulici.

Il motore utilizza due catene di distribuzione principali per gli alberi a camme. Ogni albero a camme di aspirazione aziona l’albero a camme di scarico tramite la catena di distribuzione secondaria. Tutte le catene dispongono di un tendicatena che utilizza la pressione dell’olio e una molla.

Il motore può controllare gli angoli di aspirazione e scarico degli alberi a camme tramite il sistema doppio variabile delle valvole - sistema intelligente (VVT-i doppio).

Il collettore di aspirazione del veicolo 3UR-FE è realizzato in plastica e dotato del Sistema d’Induzione a Controllo Acustico della Toyota (ACIS). Questo sistema consente la modifica della lunghezza dei percorsi di aspirazione in funzione dei giri del motore. Il modello 3UR-FE ha un corpo farfallato senza collegamento fisico con un angolo di apertura controllato elettronicamente dal sistema ETCS-I (Sistema elettronico di controllo della farfalla - intelligente).

Il modello 3UR-FE utilizza solo un’iniezione sequenziale di carburante (SFI), non esiste un’iniezione diretta. La massa e il flusso d’aria vengono misurati con un misuratore di aria di tipo slot-in che contiene anche un sensore di temperatura dell’aria incorporato.

Esiste, inoltre, il sistema di accensione con disappannamento (Sistema di accensione diretta) della Toyota, che utilizza bobine di accensione individuali per ciascun cilindro. Il modello 3UR ha candele con estremità in iridio con intervallo di servizio prolungato.

Il motore di 5,7 litri possiede collettori di scarico 4-2-1 in acciaio inossidabile (collettori). La struttura 4-2-1 o semidoppia riduce l’interferenza dei gas di scarico e garantisce una maggiore coppia a velocità media. Per rispettare i severi standard sulle emissioni, il motore dispone di due convertitori catalitici in ceramica su entrambe le parti e il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).

Applicabilità: Toyota Tundra, Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570

Problemi del motore 3UR-FE e affidabilità

Il modello 3UR-FE è il motore più affidabile e resistente della famiglia di motori UR. Toyota ha effettuato test di durata per oltre 1,3 milioni di chilometri per questo motore. In realtà, il modello 3UR-Fe può funzionare per oltre 650.000 km senza problemi, con manutenzione regolare, utilizzando carburante e olio di alta qualità.

Ma niente è perfetto e questo motore lo stesso. Il modello 3UR-FE ha un problema di carbonizzazione degli anelli del pistone, il che ha causato un consumo elevato di olio. Dopo di ciò, il consumo di olio aumenta nel tempo. Per evitare questo problema, utilizzare solo olio di alta qualità raccomandato e monitorare il livello dell’olio.

Il sensore del sistema di ventilazione del carter 3UR-FE non funziona molto spesso, e il sistema elettronico di accelerazione ETCS-i non è affidabile come dovrebbe essere. Il problema con la pompa dell’acqua si trova anche in questo motore. Come altri motori UR, il 3UR-FE ha una pompa dell’acqua con una durata di vita limitata a circa 100.000 km.

Modifiche

Turbo compressore 3UR-FSE TRD. TRD Toyota offre il kit di compressori che rientra nella garanzia e potrebbe essere installato dai concessionari. Il kit include un compressore Twin Vorys Series, che migliora le prestazioni del motore di 5,7 litri con una potenza di 504 CV (376 kW) e una coppia di 750 Nm.

3UR-FBE - Una versione E85 di etanolo disponibile come opzione per Toyota Tundra 2009-2014 e Toyota Sequoia 2009-2014.

Sorgente foto: en.wheelsage.org, engine-specs.net, parts.olathetoyota.com