Tutto sulla batteria dell'auto

In questo articolo parleremo di un componente molto conosciuto da tutti i conducenti, ovvero della batteria auto. Ora arriva la stagione fredda e riteniamo che dovreste leggere questo articolo per saperne di più su questo componente molto importante che sarà molto più sollecitato durante l’inverno. Per evitare spiacevoli sorprese vi consigliamo di leggere attentamente questo articolo per prevenire qualsiasi situazione spiacevole.

Per cominciare parleremo un po’ di fisica e del funzionamento di una batteria auto.

Come funziona una batteria auto?

Una batteria auto da 12V Piombo-Acido è composta internamente da sei celle collegate in serie, ciascuna cella produce circa 2.11 Volt. Una cella è formata da fogli sottili di piastre negative intercalate da fogli sottili positivi tutte separate tra loro da un materiale poroso chiamato separatore il cui scopo è di prevenire il cortocircuito.

Tutte queste piastre sono immerse in una soluzione di acido solforico diluito (H2SO4). Questa sostanza è chiamata elettrolita. Da qui deriva il nome delle batterie piombo-acido, tale combinazione porta a una reazione chimica che produce energia elettrica.

Come devono essere utilizzate le batterie auto comuni (quelle che richiedono manutenzione, sì, le batterie auto richiedono manutenzione)?

• Innanzitutto il livello dell’elettrolita deve essere di 25mm sopra le piastre, il livello dell’elettrolita si ripristina solo con acqua distillata o demineralizzata, mai con acido. Un consiglio per i nostri lettori, se siete costretti a riempire con acqua distillata più di una volta al mese è probabile che abbiate problemi con il sistema elettrico e qualcosa sovraccarica la batteria, il più delle volte il colpevole è stato il relè di carica.

• Non lasciate mai una batteria auto scarica a temperature sotto 0°C perché l’elettrolita ghiaccia e causa la distruzione delle piastre. Se potete controllare (se avete qualche conoscenza di elettricità) sempre il relè di carica dovrebbe mantenere un valore di 14.2 V, con una piccola tolleranza di +/- 0.2 V.

• Inoltre, le batterie auto hanno alcuni fori di ventilazione, bisogna fare attenzione che non siano ostruiti.

• Una batteria auto deve essere mantenuta sempre carica tra il 75-100%, ovvero una densità dell’elettrolita oltre 1.24 g/cm3 per chi ha più conoscenze di chimica, per evitare sovraccarichi. Se la batteria si danneggia a causa di un sovraccarico, la garanzia non copre il danno causato.

• Evitate l’uso prolungato dei consumatori elettrici quando il motore è spento, poiché potreste avere la sorpresa che il motore non si avvii più.

• Il relè di carica dell’auto deve mantenere una tensione compresa tra 14.0-14.4 per le auto con circuito a 12V e 28.0-28.8 per le auto con circuito a 24V. Caricare la batteria sull’auto oltre 14.5V porta al sovraccarico.

• Il nostro consiglio per tutti i conducenti è di controllare il sistema elettrico dell’auto prima dell’inizio della stagione fredda, poiché la maggior parte dei problemi al sistema elettrico dell’auto si verifica in inverno quando le temperature scendono abbastanza sotto lo zero.

Questa operazione viene effettuata in quasi tutti i centri di assistenza auto e non costa così tanto, ma è bene andare a un tale controllo perché se avete il minimo problema al sistema elettrico, in inverno si aggraverà.

Inoltre, a seconda della tensione misurata a vuoto sui terminali di una batteria auto (senza consumatori) è possibile approssimare lo stato di carica della batteria.

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Ad esempio, se sui terminali della batteria misuriamo una tensione di 12.6 V, allora sapremo che la batteria è carica al 100%. Se la batteria indica 12.2 V, allora è carica approssimativamente al 50%, ma se indica sotto 12.0 V allora la batteria è scarica.

Come sappiamo se la batteria auto deve essere sostituita o solo ricaricata?

Ci sono molti segnali attraverso i quali possiamo capire se una batteria deve essere sostituita o semplicemente deve essere ricaricata. Quasi tutte le batterie auto attualmente in uso si basano sulla famosa combinazione, piombo e acido solforico, ma indipendentemente dalla soluzione scelta le batterie Pb-H2SO4 condividono le stesse caratteristiche fisico-chimiche che possono essere utilizzate per verificare lo stato di funzionamento.

Recentemente, alcuni produttori di batterie hanno equipaggiato le loro batterie con densimetri che possono indicare approssimativamente il livello di carica della batteria. Questi densimetri si trovano sulla parte superiore della batteria e hanno la forma di un disco di vetro attraverso il quale si osserva un punto di colore verde intenso se la batteria è completamente carica, verde chiaro se la batteria è carica a metà e giallo o bianco quando la batteria è scarica o in alcuni casi difettosa. Principalmente, se quel puntino è di colore bianco significa che la batteria è alla fine della sua vita e sarebbe bene cambiarla.

Un altro consiglio sarebbe quello di pulire sempre la batteria perché nel tempo si accumulano polvere e sporco sulla superficie superiore della batteria e in combinazione con l’umidità può portare alla corrosione tra i terminali della batteria, il che porta allo scarico abbastanza rapido della batteria. Inoltre, i terminali della batteria devono essere puliti perché sono realizzati in piombo e con il passare del tempo si ossidano (corrodono). In queste condizioni, una batteria non può fornire la corrente necessaria per avviare il motore a causa della resistenza aggiuntiva prodotta dall’ossidazione dei terminali.

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Un’altra precisazione molto importante sarebbe il modo in cui si monta/smonta una batteria. Durante lo smontaggio di una batteria auto scollegate sempre il terminale negativo e poi quello positivo. Durante il montaggio di una batteria procederete esattamente al contrario, prima collegate il terminale positivo poi quello negativo.

Parlerò un po’ anche di una tecnologia più recente, appena uscita sul mercato, la tecnologia delle batterie al gel.

Sì, di recente è uscito sul mercato auto un nuovo tipo di batterie, le batterie al gel. Il principio di funzionamento è in gran parte lo stesso delle batterie con piastre di piombo, solo che in questo caso l’elettrolita è sempre sotto forma di gel.

Quindi non bisogna più preoccuparsi delle perdite di elettrolita o riempire periodicamente con acqua distillata, ma maggiori dettagli li stabiliremo in un articolo separato.

Possiamo solo dire che il ciclo di vita di una tale batteria è di circa 12 anni, resiste molto meglio alle basse temperature e non è così sensibile ai sovraccarichi.

Principalmente queste batterie trattenere l’energia elettrica tre volte meglio delle normali. Ma ulteriori dettagli li riveleremo in un futuro articolo su queste batterie.

Fino ad allora, visto che la stagione fredda sta arrivando, sarebbe opportuno prendere un appuntamento presso un’officina auto che controlli completamente il sistema elettrico dell’auto e non solo, perché sicuramente non vorrete restare a piedi in inverno.

Fonte: wtamu.edu, gorruds.com, nycitytowingservices.com