Tutto sulle planetarie dell'auto

Nell’articolo di oggi parleremo di un componente vitale dell’auto, ovvero il semiasse. Questo pezzo è spesso trascurato da molti automobilisti fino a quando non si rompe. Un tempo, i semiassi si trovavano solo nelle auto a trazione anteriore, ma ora si trovano in assoluto su tutte le auto. Passando all’argomento, nel materiale di oggi risponderemo a molte domande come, cosa è il semiasse, come funziona, si può rompere, sintomi, soluzioni, ecc.

Quindi, per iniziare, spiegheremo a chi forse non sa esattamente cos’è un semiasse. Il semiasse è un componente vitale del sistema di trasmissione, il suo ruolo è trasmettere l’energia cinetica del motore alla ruota.

Da quando quasi tutte le auto sul mercato hanno sospensioni indipendenti, indipendentemente dal fatto che l’auto abbia trazione posteriore, anteriore o integrale, i semiassi saranno presenti. Il semiasse è praticamente un albero cardanico che ha a entrambe le estremità un giunto (testa del semiasse). L’asse centrale è un pezzo di acciaio, e le teste del semiasse funzionano più o meno come una “giuntura” per permettere il movimento delle ruote su terreno irregolare e il movimento quando il volante è girato.

Qual è il ruolo di un semiasse?

Il semiasse è l’ultimo pezzo della “catena” di trasmissione, trasmettendo la potenza dalla scatola del cambio/differenziale alle ruote dell’auto. Nel caso della trazione anteriore, i semiassi escono direttamente dalla [scatola del cambio] e sono collegati alle ruote, mentre in un’auto a trazione posteriore, dalla scatola del cambio esce il [cardano] che arriva nel differenziale, e solo dal differenziale escono i semiassi che fanno il collegamento con le ruote.

Come funziona più precisamente un semiasse?

Il semiasse è un albero cardanico, articolato a entrambe le estremità attraverso il quale si trasmette il movimento di rotazione alle ruote. I giunti alle estremità del semiasse hanno il ruolo di permettere la trasmissione del movimento di rotazione anche in presenza di differenze di livello o disallineamento. I 2 giunti sono presenti con uno scopo molto importante, consentire il movimento della fusione e delle ruote su e giù su terreno irregolare.

Questi giunti alle estremità del semiasse contengono al loro interno un tripode, ovvero un pezzo composto da 3 cuscinetti che consente la continuazione della rotazione anche in caso di sterzata. Il giunto è coperto da un soffietto di gomma all’interno del quale vi è grasso per assicurare una lubrificazione continua dei 3 cuscinetti interni.

Un semiasse può rompersi?

Sì, i semiassi possono rompersi, la testa del semiasse cede nella maggior parte dei casi. Normalmente, se si guida un’auto a trazione posteriore, i semiassi non si rompono mai. Invece, nell’auto a trazione anteriore, che sterza e esercita una forza supplementare sul giunto del semiasse, cede a un certo punto.

I 3 cuscinetti, il tripode, cioè il giunto alla testa del semiasse, si usurano nel tempo, creano gioco e cedono. Inoltre, ciò accade anche quando il soffietto è danneggiato, perdiamo grasso da esso e polvere e sporco entrano all’interno. Come sintomi, sentirete un rumore metallico (metallo su metallo) o un colpo quando si prende una curva più stretta.

I segni di un semiasse difettoso sono abbastanza chiari. Ad esempio, il forte rumore quando si parte, normalmente l’auto non dovrebbe produrre assolutamente alcun rumore. Oppure, in una curva più stretta inizia a sentire un colpo che aumenta progressivamente di intensità con la velocità.

Allo stesso modo, se al cambio di marcia si sentono rumori dalle ruote anteriori (o una ruota), è chiaro che hai un problema con un semiasse. Come opzioni, possiamo sostituire la testa del semiasse (solo quel giunto alla fine) o l’intero semiasse o acquistare uno usato da smontaggio.

La maggior parte delle volte i proprietari scelgono di sostituire solo la testa del semiasse poiché costa molto meno che sostituire l’intero semiasse, purtroppo con la sostituzione del giunto, la manodopera sarà un po’ più alta, ma comunque non si arriva al prezzo di un semiasse nuovo. Possiamo anche acquistare un semiasse usato, da smontaggio, ma dobbiamo essere molto attenti, perché non sappiamo che vita ha avuto l’auto da cui è stato rimosso quel semiasse.

Quindi, se hai un’auto più vecchia, il nostro consiglio è di monitorare lo stato dei soffietti, affinché non siano danneggiati e non perdi il grasso, poiché la lubrificazione gioca un ruolo molto importante. Un altro consiglio è di evitare forti accelerazioni con le ruote sterzate molto fortemente.

Il nostro consiglio è che nel momento in cui senti un rumore simile a quelli descritti sopra o hai osservato che il soffietto di un semiasse è danneggiato, prenota un appuntamento presso un’officina il più presto possibile, perché non si scherza con i semiassi. Se uno di loro cede, rimarrai per strada.

Fonte foto: popularmechanics.com, nevaccessories.com