Tutto sull'ECU Bosch EDC

EDC deriva dal controllo diesel elettronico ed è un sistema di controllo e gestione elettronica per motori diesel. Bosch ha introdotto questo tipo di centralina per la prima volta nel 1986 nelle autovetture. Dal 1989 è installato nei veicoli commerciali e ora possiamo dire che è uno dei tipi di centraline più utilizzati al mondo.

EDC controlla un gran numero di funzioni in un dispositivo a cui sono collegati sia il sistema di iniezione che un gran numero di sensori e attuatori. Il sistema EDC di Bosch garantisce tempi di iniezione perfetti. Analizza i dati in tempo reale ricevuti dai sensori.

Quali tipi di dati riceve il dispositivo di controllo EDC Bosch in tempo reale?

• Temperatura del liquido refrigerante;
• Numero di giri del motore;
• Pressione dell’aria e del carburante;
• Posizione del sensore dell’acceleratore;
• Posizione del sensore MAF.

Con questi dati, EDC calcola il miglior tempo di iniezione e la giusta quantità di carburante che deve raggiungere il motore.

RIMAPPATURA DI Bosch EDC

I costruttori di automobili devono prendere in considerazione molti fattori nello sviluppo di un motore, a seconda della regione in cui verrà venduta l’auto e molto altro. Ciò significa che l’auto non è ottimizzata per le migliori prestazioni o il miglior consumo di carburante, ma devono essere fatti compromessi affinché l’auto possa guidare in diverse condizioni.

Ci riferiamo qui alla guida con combustibili di scarsa qualità, al di sotto dello standard di mercato, temperature estreme o altitudini, conformità a diverse leggi sulle emissioni o addirittura considerando che l’auto non riceve la manutenzione così frequentemente come indicato nel manuale.

La rimappatura della centralina viene effettuata leggendo il chip nell’ECU e implicitamente la mappa di funzionamento, nonché apportando modifiche e regolazioni dei parametri all’interno della mappa, parametri come la pressione di iniezione del carburante, pressione del turbo (se applicabile), anticipo dell’accensione, controllo del sensore dell’acceleratore e molto altro.

Questo processo è molto sicuro e dà al motore le prestazioni che avrebbe dovuto avere fin dall’inizio prima che una serie di compromessi fossero adottati, come discusso sopra. Ogni motore ha la sua mappa. Regolandola, possiamo regolare le caratteristiche del motore: aumento delle prestazioni del motore e spesso riduzione del consumo di carburante.

I vantaggi della rimappatura per una centralina EDC di Bosch

• aumento delle prestazioni;
• coppia più elevata;
• miglior risposta dell’acceleratore;
• erogazione della potenza più uniforme;
• minore consumo di carburante;
• guida più sicura.

Con che tipo di sistema lavora Bosch EDC?

Bosch EDC dispone di una serie di sensori elettronici che registrano le condizioni operative e le modifiche del sistema. Una varietà di informazioni viene convertita in segnali elettrici di uscita. Gli attuatori e le elettrovalvole trasformano il segnale elettrico della centralina in movimenti meccanici.

Che cosa è la centralina Bosch EDC 15?

Bosch HDI EDC 15 è costituito da un’unità di controllo che analizza le informazioni ricevute da vari sensori e poi avvia gli iniettori al momento giusto. Allo stesso tempo controlla un regolatore di pressione, una valvola EGR e una pressione del turbo.

Che cosa è la centralina Bosch EDC 16?

EDC 16 è un sistema di controllo innovativo di Bosch, montato per la prima volta sui motori V10 TDI e R5 TDI. Il Bosch EDC 16 è progettato per lavorare come un’unità di controllo singola o doppia a seconda del numero di cilindri del motore.

Che cosa è Bosch EDC 17?

L’ECU EDC 17 controlla ogni parametro per ottenere le emissioni minime del motore. È una centralina molto versatile e potente, che può essere utilizzata in una varietà di veicoli. Può controllare separatamente il filtro antiparticolato e limitare e ridurre le emissioni. Può controllare i parametri di iniezione per ogni cilindro separatamente.

Ciò migliora la precisione del sistema di iniezione. Di conseguenza, riduce il livello degli inquinanti.

Ridurrà anche il consumo di carburante modificando il software dell’auto.

Durante la ristrutturazione di un’auto, in particolare se il cliente desidera un basso consumo di carburante, ci concentriamo su una coppia maggiore a basse velocità e su una banda di potenza aumentata.

Una coppia maggiore a basse velocità significa un uso parsimonioso dell’acceleratore. Ciò significa anche che l’auto risponde più rapidamente alle accelerazioni quando si guida velocemente.

Se il tuo stile di guida cambia e inizi a sfruttare la coppia piuttosto che scalare marcia, noterai un miglioramento nel consumo di carburante.

Il consumo di veicoli diesel può ridursi fino al 20%.