Det oransje motorformede ikonet som lyser opp på dashbordet i bilen din, er satt til å lyse når bilens elektroniske hjerne oppdager at noe er galt. Det er motoren eller “sjekk motoren” -lyset, som det er kjent over hele verden.
Hvis du ser dette lyset komme på, er det ingen grunn til å få panikk. Det betyr ikke nødvendigvis at du må investere en stor sum penger for å fikse problemet. Problemene som utløser dette lyset, er noen ganger enkle og enkle å håndtere.
Dette betyr imidlertid ikke at du bør ignorere det når “sjekk motoren” -lyset er tent; du bør undersøke problemet. Husk at når dette lyset kommer på, lagrer det en feilkode som kan leses med en OBD2-skanner for å diagnostisere problemet.
Her er de 10 vanligste feilene som kan utløse “sjekk motoren” -lyset:
Defekt oksygensensor
Oksygensensoren (også kalt en O2-sensor eller lambdasensor) måler mengden uforbrent oksygen i en bils eksossystem. Denne sensoren sender data til motorkontrollenheten (ECU), som bruker den til å regulere luft-bensinblandingen som kommer inn i sylinderne. En motor kan fungere med en defekt O2-sensor, men bilen vil forbruke mer drivstoff enn normalt. Over tid kan en defekt O2-sensor også skade andre komponenter, som tennplugger eller katalysatoren. Det kan også føre til at kjøretøyet ikke består utslippstesten under inspeksjon.
Løs eller manglende drivstofflokk
Et løst drivstofflokk er en av de vanligste årsakene til at motorlyset lyser. Drivstofflokket er en viktig del av drivstoffsystemet. Det forhindrer spesielt at drivstoffdampene slipper ut fra tanken og hjelper til med å opprettholde riktig trykk i hele systemet. Hvis sjekk-motorlyset kommer på umiddelbart etter påfylling av drivstoff, bør du stoppe og forsikre deg om at lokket ikke er løst eller glemt på toppen av bilen din (en vanlig feil blant sjåfører). Noen ganger må lokket byttes ut, men det er ikke en dyr del.
Svikt i katalysatoren
Katalysatoren, eller bare katalysatoren, er integrert i bilens eksossystem. Den omdanner karbonmonoksid som genereres under forbrenningsprosessen til karbondioksid. Hver moderne bil er utstyrt med en katalysator. Regelmessig vedlikehold, som oljeskift, er viktig for å holde katalysatoren i god stand. Hvis du bor i byen og kjører korte avstander, bør du av og til ta bilen på motorveien for å forhindre at katalysatoren tettes, og vær oppmerksom på unormal støy eller eksosrøyk.
Defekte tennplugger eller tenningsspoler
En tenningsspole genererer elektrisitet som tennpluggene trenger for å tenne luft-bensinblandingen i hver sylinder. Eldre biler har en enkelt tenningsspole, mens moderne biler bruker en spole per sylinder. Hvis bilen din har en V8-motor under panseret, kan du for eksempel ha 8 separate spoler. Til referanse har Bugatti Chiron 16 tenningsspoler. Uansett hvor mange du har, vil en defekt spole utløse sjekk-motorlyset. Husk at en dieselmotor ikke har tenningsspoler eller tennplugger. Når det gjelder tennplugger, kan de forårsake forskjellige problemer når de er slitte eller skitne, inkludert motorfeil. Å bytte tennplugger er en relativt enkel oppgave du kan gjøre på egen hånd.
Defekte tennplugger
Tennplugger overfører strøm fra tenningsspolen til tennpluggen. Uten dem kan ikke luft-bensinblandingen i sylinderne antennes. De aller fleste kjøretøy bruker en enkelt ledning per sylinder, men noen modeller (spesielt eldre Mercedes-Benz-kjøretøy) har 2 plugger per sylinder, derfor to ledninger. Symptomer på defekte pluggledninger inkluderer ujevn tomgang, dårlig motorytelse og økt drivstofforbruk.
Feil i massestrømssensoren (MAF)
Massestrømssensoren spiller en avgjørende rolle i driften av bensin- og dieselmotorer. Den har direkte innvirkning på mengden drivstoff som injiseres (bensin) og strømmen av resirkulerte eksosgasser (diesel). Vanlige symptomer på en defekt massestrømssensor inkluderer høy eller ustabil tomgangshastighet, økt drivstofforbruk og redusert kraft.
Massestrømssensoren er ansvarlig for å overføre mengden luft som kommer inn i motoren, som motorkontrollenheten (ECU) bruker til å beregne motorytelsen.
Ettermontert alarmsystem
Et ettermontert alarmsystem kan skape problemer i bilen din hvis det ikke er installert riktig. Det kan tømme batteriet, utløse sjekk-motorlyset eller rett og slett gjøre det umulig å starte motoren. Hvis problemene ovenfor høres kjent ut, må du få alarmsystemet reparert, reinstallert eller erstattet helt av en kompetent mekaniker. Riktig installasjon kan koste litt mer, men roen som følger med et fullt fungerende alarmsystem er uvurderlig.
Vakuumlekkasje
Vakuum er en grunnleggende prinsipp i driften av visse bildeler og systemer, som servobrems, turboenhet eller ulike ventiler. Flere deler gjør det mulig å lage vakuum, inkludert vakuumslangen og vakuumspumpen. I tilfelle av servobrems fungerer systemet basert på trykkforskjeller mellom to kamre - ett ved atmosfærisk trykk og et annet i vakuumtilstand. Vakuumspumpens rolle er å fjerne luft for å lage vakuum. Når den slutter å fungere, mister kjøretøyet servobremsen.
Defekt eksosgassresirkulering (EGR) -ventil
Eksosgassresirkuleringssystemet (EGR) reduserer mengden nitrogenoksid som sendes ut fra bilens motor og hjelper den med å fungere mer effektivt. Den omdirigerer varme eksosgasser tilbake til forbrenningskamrene, oppvarmer drivstoffet og letter forbrenningen. Det reduserer også utslippene.
EGR-ventilen kan tettes eller mislykkes helt. Hvis du er mekanisk anlagt, kan du fjerne ventilen, rense den og installere den relativt raskt. Hvis ventilen må byttes ut, må du være forberedt på å betale minst 400 euro for en ny, kvalitet OEM-enhet.
Dødt batteri
Batteriet er like enkelt som det er viktig. Uten det vil bilen din ikke starte, belyse veien foran deg eller lade telefonen din. Dagens batterier varer mye lenger enn de eldre og krever ingen vedlikehold. Prisen på et nytt batteri avhenger av merke og modell på bilen din, men du kan forvente å bruke minst 100 euro på et kvalitetsbatteri.
Å bytte eller lade et batteri på egen hånd er en relativt enkel oppgave, men husk at på noen moderne biler er batteriet under flere plastdeksler og kan være litt vanskelig å komme til.