Alfa Romeo 159 – meninger, vanlige problemer og faktiske vedlikeholdskostnader

Alfa Romeo 159 regnes som en av de vakreste sedanene som noen gang er bygget, med et design som også inspirerte Brera. Med en elegant linje og et raffinert interiør kombinerer denne italienske bilen skjønnhet med ytelse, men kommer også med utfordringer som er typiske for Alfa Romeo-merket.

Basert på ekte eiere-omtaler har vi analysert de praktiske sidene ved å eie en Alfa Romeo 159, fra vedlikeholdskostnader til vanlige problemer og langsiktig pålitelighet. Denne artikkelen gir deg et komplett perspektiv for å ta en velinformert beslutning.

Ekte erfaringer fra eiere av Alfa Romeo 159

Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)

Alex eier en 2008-modell og fortalte oss at årlig vedlikehold koster omtrent 1.000 kr, utenom større reparasjoner. Listen over problemer han møtte er imidlertid imponerende: “Påliteligheten er ikke bilens sterkeste side. Jeg byttet to innsugningsventiler og eksosventil, samtidig som jeg skiftet toppakningen og byttet en sylinder og vannpumpen. I tillegg ga clutchen etter, og 3000 km senere ga girkassen etter. Turboen tåler heroisk, selv om den har suket siden jeg kjøpte bilen.”

Andre eier - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)

En annen eier av Alfa Romeo 159 1.9 JTDM fra 2005 rapporterer lignende vedlikeholdskostnader - 1.000 kr årlig. Heldigvis var opplevelsen hans mer positiv: “Som med enhver bil, bortsett fra service, hadde jeg bare ett problem med den: dieselpumpen sluttet å fungere. Jeg fjernet DPF-en og deaktiverte EGR-en, men hadde ikke problemer med dem før. Jeg synes bilen går mye bedre nå.”

Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 hk

Cornel kjøpte bilen ved 160.000 km og har nå litt over 210.000 km kjørt. I løpet av de 50.000 km han har kjørt i, har han støtt på problemer med swirl-ventiler, DPF og nøkkelens leser. Han klager også over redusert lysstyrke på frontlyktene, et vanlig problem på denne modellen. Årlige vedlikeholdskostnader er ca. 700 kr.

Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)

Gabriel har kjørt 65.000 km på 19 måneder, og har årlig investert 500€ i dekk og 400-500€ i olje og filtre. Heldigvis har han ikke hatt store mekaniske problemer, bare bytting av et pivot og to vindusregulatorer.

Teofil - erfaring med swirl-ventiler

Teofil rapporterer årlige kostnader mellom 2.000-2.500 kr, og hovedproblemet har vært swirl-ventiler – en av de mest kostbare feilene på Alfa Romeo dieselmotorer.

Les også

Alfa Romeo MiTo (2008-2018) – eieropplevelser og vanlige problemer

Alfa Romeo MiTo representerte et forsøk fra den italienske bilfabrikanten på å få fotfeste i markedet for kompakte premi...

Store identifiserte problemer

Store identifiserte problemer:

• swirl-ventiler – den mest vanlige og kostbare
• EGR (eksosgass-resirkulering) – tettes av sot
• DPF (partikkelfilter) – utfordringer med regenerering
• Dårlig frontlys – utilstrekkelig nattbelysning
• Pivoter – tidlig slitasje i fjæringskomponenter
• Vindusregulatorer – feil hos flere eksemplarer
• Turbinen – kan utvikle den karakteristiske suingen
• Clutch – kort levetid hos enkelte eksemplarer
• Girkasse – problemer hos høyere kilometerstand

Hvorfor oppstår disse problemene?

De fleste problemene kommer av karbonavleiring som følger av forbrenning av oksygenholdig drivstoffblanding. Disse avleiringene påvirker:

• swirl-ventiler: tetter seg og bøyes eller bryter av når de møter innsuingskanalen
• EGR: tettes over tid og reduserer motorens effekt
• DPF: hindrer riktig regenerering

Estimert årlig vedlikehold: ca. 1.440 kr (gjennomsnitt basert på eiervurderinger)

Historie og kontekst for Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 var stjernen på Genève-messen i 2005, og var den etterlengtede etterfølgeren til 156. Bygget på Fiats Premium-plattform, var bilen tilgjengelig som sedan og stasjonsvogn frem til 2011, da produksjonen stoppet for å gjøre plass til Giulietta og Mito. Med et romslig bagasjerom (405 liter i sedan, 445 liter i stasjonsvogn) og utmerket støydemping var 159 designet for å gi følelsen av en bil i en høyere klasse.

Kjøreopplevelse

Interiørdesign og Ergonomi

Interiøret i Alfa Romeo 159 kombinerermaterialer av høy kvalitet med et sportslig design. Setet er lavere, rattet har tre eiker og instrumenteringen bidrar til bilens dynamiske karakter. Finishene i midtkonsollen er av høy kvalitet og myke å ta på.

Veigoff – kjørefølelse

Multilink-fjæring bak, med uavhengige lengde- og tverrgående lenker, kombinert med presis og direkte styring gir utmerket kjøreegenskaper. Q4-varianten med permanent firehjulsdrift fordeler dreiemomentet 57% bak og 43% foran, og gjør sedanen svært behagelig å kjøre.

Tilgjengelig motorprogram

Bensindrevne motorer

• 1.7 TBi: 200 hk ved 5000 omdreininger, dreiemoment 320 Nm tilgjengelig fra 1400 omdreininger, blandet forbruk 8,1 l/100 km
• 1.8 MPI: 140 hk ved 6300 omdreininger, dreiemoment 165 Nm ved 4000 omdreininger – anses som litt svak for bilens vekt
• 1.9 JTS: 160 hk og 190 Nm, forbruk 9,0 l/100 km
• 2.2 JTS: 185 hk og 230 Nm, forbruk som forventet
• 3.2 V6: 260 hk, forbruk 11,5 l/100 km – kun i Q4

Dieselmotorer (anbefalte)

• 1.9 JTDM 120 hk: dreiemoment 280 Nm ved 2000 rpm, forbruk 5,9 l/100 km
• 1.9 JTDM 150 hk: dreiemoment 320 Nm, forholdet mellom kraft og forbruk tilsvarende
• 2.4 JTD: 200 hk ved 4000 rpm, dreiemoment imponerende 400 Nm ved 2000 rpm, forbruk 7,0 l/100 km

Sikkerhet og utstyr

Sikkerhetssystemer

• Rigid karosseri med laser-sveisede strukturelle elementer
• 8 airbags, inkludert kneskaderbeskyttelse
• VDC (Kjøretøys dynamiske kontroll)
• ASR (Anti-skred system)
• HBA (Hydraulisk bremsehjelp)

Multimedia-teknologi

Avhengig av utstyrsnivå kan det inkludere:

• GPS-system med talestyring
• Integrert GSM-telefon
• BOSE-lydanlegg
• 7-tommers berøringsskjerm
• Parkeringssensorer
• Cruise control

Praktiske aspekter og begrensninger

Innvendig plass

Selv om designet er imponerende, er plass til baksetepassasjerer begrenset. For personer av middels høyde blir komforten i baksetet redusert når førsetene er justert i normal posisjon.

Tilgjengelighet av bagasjerom

Til tross for det romslige volumet er åpningen av bagasjerommet relativt liten, noe som gjør lasting av store gjenstander utfordrende.

Kjente pålitelighetsproblemer

Mindre vanlige problemer

• Rask batteriavlastning (krever batteribytte før 3-4 år)
• Støy fra bakre område forårsaket av monteringen av hjulbeskyttelser
• Klimaanleggproblemer

Kostbare større problemer

• Partikkelfilteret svikter (~ ca. 500 kr)
• Problemer med servostyringsvæsken (modeller 2005-2006)
• Bytte av klimaanlegg

Bruktmarked prisnivå

Nåværende prisintervall

• 2.000 – 4.000 euro: eksemplarer med over 150.000 km, potensielt uløste problemer
• 6.000 – 9.000 euro: balansert mellom pris og teknisk tilstand for cirka 10 år gamle eksemplarer
• 10.000 – 18.000 euro: svært godt vedlikeholdte eksemplarer, under 100.000 km

Kjøpstips

Parallelt, et eksemplar som har hatt og fått løst de klassiske modellproblemene kan være et klokere valg enn et tilsynelatende «ren» eksemplar. Sjekk at swirl-ventilene er fjernet og at EGR og DPF er vedlikeholdt ordentlig.

Alternativer i samme prisområde

For 6.000–9.000 euro kan du også vurdere:

• Audi A4 (2004-2008)
• BMW 3-serie E90 (2005-2012)
• Mazda 6 (2002-2008)

Disse alternativene har generelt vist seg å være mer pålitelige enn Alfa Romeo 159.

Konklusjon

Alfa Romeo 159 forblir et valg for bilentusiaster som verdsetter italiensk design og en distinkt kjørefølelse. Selv om den kommer med pålitelighetsutfordringer og høyere vedlikeholdskostnader enn tysk eller asiatisk konkurranse, kan opplevelsen av å eie og kjøre denne bilen være verdt uansett for mange entusiaster.

Før kjøp bør du beregne tilleggskostnader for vanlige problemer og forsikre deg om at budsjettet dekker nødvendig vedlikehold av en bil i denne klassen.

Sursa foto: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com