Audi quattro-systemet: funksjon, feil og pålitelighet

Quattro-firehjulsdrift-systemet fra Audi regnes som en av bilindustriens mest avanserte teknologier og finnes i omtrent en tredjedel av merkets modeller. Denne teknologien har revolusjonert konseptet med firehjulsdrift og gir en balanse mellom ytelse, sikkerhet og effektivitet.

Gjennom tiårene har quattro utviklet seg fra et enkelt 50/50 kraftfordelingssystem til sofistikerte med aktive differensialer og momentvektorering. Hver generasjon har brakt betydelige forbedringer i grep, stabilitet og kjøreglede.

Prinsippet for quattro-systemet

Quattro-firehjulsdrift-systemet kan være permanent eller avtakbart, avhengig av modell og generasjon. Det første systemet var svært enkelt - kraften ble fordelt likt, 50% til hver aksel, uten mulighet for dynamisk justering.

Sistemul de tracțiune integrală quattro poate fi permanent sau decuplabil, în funcție de modelul și generația vehiculului. Primul sistem era extrem de simplu - puterea se distribuia în mod egal, câte 50% pe fiecare punte, fără posibilitatea de ajustare dinamică.

Evoluția tehnologică a sistemului quattro

Diferențialul Torsen - prima revoluție

I høst 1986, sammen med lanseringen av Audi 80, ble det sentrale Torsen-differensialet introdus. Navnet kommer fra en sammenslåing av ordene på engelsk for dreiemoment og sensing, og beskriver funksjonen til denne komponenten.

Karakteristikker ved Torsen-differensialet:

• Distribusjon standard: 50% foran, 50% bak
• Evne til redistribuering: opptil 75% mot akselen med bedre grep
• Automatisk lås ved maksimal belastning
• Automatisk frigjøring når føreren løfter foten fra gassen
• Mulighet for manuell låsning via elektromekanisk/pneumatisk system

Denne typen differensial er ideell for kjøretøy med lengdemotor, og gir rask og effektiv respons ved tap av grep.

Les også

Låsebolter for hjul – essensiell beskyttelse mot tyveri av felger

Tyveri av felger og dekk blir stadig vanligere i Romania, og moderne biler leveres med felger som blir stadig mer attrak...

Ambreiajul multi-disc - løsningen for motorer transversale

I 1998, for modeller med transversell motor og mindre dimensjoner, utviklet Audi et multi-disk-koblingssystem kontrollert elektronisk og hydraulisk. Denne teknologien ga følgende fordeler:

• Koblingen er montert ved enden av drivakselen, før bakdifferensialet
• Under normale forhold overføres kraften kun til bakakslingen
• Sensorene registrerer tap av grep og kobler til automatisk
• Rask respons ved skiftende kjøreforhold

Det sentrale selvlåsende differensialet - topp ytelse

Etter 2005 økte Audi med innføringen av det sentrale selvlåsende differensialet, som debuterte på RS4 fra andre generasjon. Denne teknologien ga følgende spesifikasjoner:

Kraftfordeling:

• Normaltilfeller: 40% foran, 60% bak
• Reduksjon i fordeling mot front: opptil 60%
• Reduksjon i fordeling mot bak: opptil 80%
• Integrasjon i transferskassen (nyere modeller)

Dette systemet gir en mer sportslig oppførsel og blir foretrukket i kjøretøy med fokus på ytelse.

Spesialoppsett – eksempelet R8

Superbilen R8 bruker en unik konfigurasjon tilpasset en midtmotor og girkassen plassert bak den. Drivakselen går ved siden av motoren for å nå frontdifferensialet i et svært trangt rom.

Kjennetegn ved R8-systemet:

• Viskokobling for kontroll av kraftfordelingen
• Standard fordeling: 85% bak, 15% foran
• Oppførsel som ved bakhjulsdrift under normale forhold
• Automatisk inngrep ved behov for maksimal grep

Aktivt sportsdifferensial – topp teknologi

Fra 2008 ble S4 introdusert, og sportsdifferensialet gir følgende fordeler:

Tekniske egenskaper:

• Separering av dreiemoment mellom bakakslene
• Reaksjonstid: noen få tusendels sekund
• Full elektronisk kontroll
• Nøyaktige beregninger for å optimere grep

Fordeler ved kjøring:

• Eliminerer understyring i raske svinger
• Overfører kraft til ytre hjul i svingen
• Bedre stabilitet ved akselerasjon i kurver
• Følelsen av kjøring på skinner

Kronhjul-differensialet – den siste generasjonen

Den nyeste utviklingen av quattro-systemet bruker et kronhjul-differensial, tilgjengelig kun for biler med firehjulsdrift og langmotor.

Ytelse:

• Den mest effektive kraftfordelingen hittil
• Opptil 85% av kraften kan overføres til bakakslingen
• Opptil 70% til frontakslingen ved tap av grep bak
• Utstyrt med torque vectoring på RS5, A7 Sportback og A6

Torque vectoring – individuell kontroll av hvert hjul

Torque vectoring representerer høyden av quattro-teknologien:

• Virker individuelt på hvert hjul
• Usynlig bremsing for å gjenvinne veigrep
• Automatisk optimalisering av kraftfordelingen
• Bedrer stabilitet og smidighet

Pålitelighet for quattro-systemet

Quattro-firehjulsdriftssystemene er kjent for høy pålitelighet, forutsatt at serviceintervallene følges. Hovedkomponentene som krever oppmerksomhet er:

Vedlikeholdspunkter:

• Skifte av olje i differensialene i anbefalte intervaller
• Sjekk av tilstanden til multidisk-koblingen (der aktuelt)
• Kontroll av veigreps- og ABS-sensorer
• Inspeksjon av drivaksel og ledd

Vanlige problemer:

• Slitasje på multidisk-koblingen ved høy kjørelengde
• Feil i hjulspeed-sensorer
• Oljelekkasjer fra differensialene i eldre kjøretøy
• Problemer med elektroniske aktuatorer i avanserte systemer

Innvirkning på drivstofforbruk

Quattro-systemet påvirker drivstofforbruket i rimelig grad:

Faktorer som bidrar til økt forbruk:

• Økt vekt i komponentene (ca. 50–70 kg)
• Indre friksjon i differensialene
• Tap av kraftoverføring til alle hjul
• Hyppigere aktivering under krevende forhold

Økt forbruk:

• Kompakte modeller: 0,3–0,5 l/100 km
• Større modeller: 0,5–0,8 l/100 km
• Varierer med kjørestil og kjøreforhold

Fra praktisk erfaring overgår fordelene i sikkerhet og ytelse den lille økningen i forbruk.

Anbefalinger til eiere

For å holde quattro-systemet i optimal tilstand:

1. Forebyggende vedlikehold: Følg serviceintervallene for alle væsker
2. Identiske dekk: Bruk samme type og mønster/slitasje på alle fire hjul
3. Kjøring med omtanke: Unngå ekstreme påkjenninger uten forhåndsvarming
4. Periodisk diagnostikk: Sjekk sensorenes funksjon gjennom spesialisert testing
5. Autorisert verksted: Oppsøk spesialister for avanserte reparasjoner