- Tidligere ble bensin tilsatt diesel for å hindre frysing i kulden.
- Bensin har dårligere smøreegenskaper og kan skade injektorer.
- Reparasjoner kan koste mellom 3.000 og 8.000 euro.
- Bruk vinterdiesel og godkjente tilsetninger; planlegg tanken og drivstoffilteret.
I tidligere fikk dieselbil-eiere ofte rådet å tilsette en liten mengde bensin i dieseldrivstofftanken for å forhindre frysing i vinterhalvåret. Denne praksisen, som virket logisk og effektiv på den tiden, kan ha ødeleggende konsekvenser for moderne dieselmotorer. Forståelsen av utviklingen i dieselteknologi og sikre alternativer er avgjørende for enhver eier av et dieselkjøretøy.
Hvorfor ble bensin tilsatt diesel tidligere?
I fortiden hadde diesel vanligvis en tendens til å gelere ved temperaturer under -10°C, noe som dannet parafinkrystaller som blokkerte drivstoffilteret og tilførselsrørene i drivstoffsystemet. Å tilsette 5-10% bensin i diesel bidro med:
- Senking av blandingens frysepunkt
- Bedre flyt ved lave temperaturer
- Letter start av motoren i kaldt vær
- Forebygge blokkering av drivstofftilførselen
Risiko for moderne dieselmotorer
Følsomme injeksjonssystemer
Moderne dieselmotorer er utstyrt med høyttrykks drivstoffinnsprøytingssystemer - Common Rail, piezo-innsprøytere eller enhetlige systemer - som opererer ved trykk opp mot 2 500 bar. Disse systemene er svært presise og følsomme for drivstoffkvalitet.
Bensin har betydelig dårligere smøreegenskaper enn diesel. Høyttrykksinnsprøyting og injeksjonene er avhengige av dieselens smøreegenskaper for å fungere riktig. Bensin kan forårsake:
- For tidlig slitasje på drivstoffpumpens komponenter
- Skade på høyttrykksinnsprøytere
- Binding av stempler i innsprøytingsdyser
- Skade på trykksensorene i Common Rail-systemet
Alvorlige økonomiske konsekvenser
Reparasjon eller erstatning av et moderne injeksjonssystem kan koste mellom 3 000 og 8 000 euro, avhengig av merke og modell. I alvorlige tilfeller kan bensin også påvirke motorens sylindre, og kreve full revisjon eller til og med motorutskifting.
Sikre alternativer for vinteren
Vinterdiesel
Fra og med november tilbyr bensestasjoner vinterdiesel som inneholder spesielle tilsetninger for å tåle lave temperaturer. Denne dieselen forblir fluid ned til temperaturer -20°C eller lavere.
Vinterdiesel inneholder:
- Tilsetninger mot frysing (CFPP-forbedringer)
- Biocider for å hindre bakterievekst
- Antioxidanter for å opprettholde drivstoffkvaliteten
- Tilsetninger for forbedring av forbrenningen
Spesialtilsetninger
Det finnes kommersielle tilsetninger spesielt formulert for dieselmotorer, som tilbyr:
- Beskyttelse mot frysing ned til -40°C
- Forbedring av drivstoffets smøreegenskaper
- Rengjøring av injeksjonssystemet
- Reduksjon av utslipp og forbedret forbruk
Disse tilsetningene er testet og godkjent for moderne motorer og påvirker ikke kjøretøyets garanti.
Forebygging gjennom planlegging
For å unngå vinterrelaterte problemer:
- Velg drivstoff fra pålitelige stasjoner med kvalitetsdiesel
- Hold tanken så full som mulig for å redusere kondens
- Bruk godkjente forebyggende tilsetninger før kuldeperioder
- Sjekk drivstoffilteret og bytt om nødvendig
- Oppbevar kjøretøyet i et oppvarmet garasje når mulig
Diesel-teknologiens utvikling
Moderne dieselmotorer er fundamentalt forskjellige fra de som var for 20–30 år siden. Moderne injeksjonssystemer opererer med mikron-toleranser og krever drivstoff av høy renhet og presise egenskaper.
Moderne drivstoffkrav
EN 590-standarden for diesel spesifiserer:
- Nøyaktig viskositet for å smøre komponentene
- Svært lavt svovelinnhold (under 10 ppm)
- Detergentiske egenskaper for å holde systemet rent
- Oksidasjonsstabilitet for langvarig lagring
Bensin oppfyller ikke disse kravene og kan kompromittere motorens optimale drift.
Konklusjon
Selv om tilsetning av bensin i diesel var en akseptert praksis for eldre dieselmotorer, kan det være svært skadelig for moderne kjøretøy. Dagens teknologi tilbyr sikre og effektive løsninger for vinterdrift uten risiko for drivstoffblanding.
Investering i kvalitetsdiesel og spesialtilsetninger er mye lavere enn kostnadene ved reparasjon av et skadet injeksjonssystem. For motorens sikkerhet og levetid, følg produsentens anbefalinger og unngå foreldede praksiser som kan få kostbare konsekvenser.