- Tom tank kan skade drivstoffpumpen og andre drivstoffsystemkomponenter
- Rester fra bunnen kan tette injektorer og redusere ytelsen
- Drivstoffilteret kan tette seg; ledninger og trykkregulator påvirkes
- Reager raskt på advarsler og planlegg til nærmeste stasjon
Å gå tom for drivstoff kan være en frustrerende opplevelse, men konsekvensene for bilen kan være enda mer problematiske enn ulempen i øyeblikket. Moderne biler med drivstoffinnsprøytningssystemer er spesielt sårbare for denne situasjonen, noe som kan forårsake kostbare skader på viktige komponenter i drivstoffforsyningssystemet.
I dag bruker de fleste kjøretøy drivstoff ikke bare som energikilde, men også til kjøling og smøring av drivstoffpumpen, noe som betyr at en helt tom tank kan få alvorlige tekniske konsekvenser.
Problemer forårsaket av drivstoffmangel
Defekt i drivstoffpumpen
Det vanligste og dyreste problemet oppstår i drivstoffpumpen. Mange moderne kjøretøy bruker drivstoff til å kjøle og smøre drivstoffpumpen, som fungerer kontinuerlig når motoren går.
Når tanken blir helt tom, fortsetter pumpen å fungere, men uten drivstoff som kan kjøle den. Dette kan føre til:
- Brenning av den elektriske viklingen i pumpen
- Tidlig slitasje på de interne lagerne
- Skade på pumpehjulet
- Fullstendig pumpedefekt som krever utskifting
Problemer i injektorene
Moderne injektorer er presisjonskomponenter som kan påvirkes av rester og urenheter som legger seg i bunnen av drivstofftanken over tid. Når drivstoffpumpen fortsetter å gå med en nesten tom tank, trekker den til seg disse restene og sender dem til injektorene.
Disse urenhetene kan føre til:
- Blokkering av sprayhullene i injektorene
- Ujevn motorrespons
- Redusert ytelse og drivstofføkonomi
- Behov for rengjøring eller utskifting av injektorene
Påvirkninger på drivstoffforsyningssystemet
I tillegg til pumpen og injektorene kan hele drivstoffforsyningssystemet ta skade:
- Drivstoffilteret kan tette seg raskere på grunn av rester
- Drivstoffledningene kan bli forurenset av urenheter
- Trykkregulatoren kan påvirkes av faste partikler
Hvordan forebygge disse problemene
Hold et minimalt drivstoffnivå
Den mest effektive forebyggingen er å alltid ha minst en fjerdedel av tanken full. Dette bidrar til:
- Den kontinuerlige kjølingen av drivstoffpumpen
- Unngå å trekke til seg rester fra bunnen av tanken
- Normal drift av alle komponenter i drivstoffforsyningssystemet
Følg drivstoffmåleren
Hvis du observerer at drivstoffmåleren ikke viser riktig nivå, skift den umiddelbart. Et defekt måler kan få deg til å gå tom for drivstoff uten at du legger merke til det.
Reager raskt på advarsler
Når lavt drivstoff-lys på dashbordet tennes:
- Fyll opp umiddelbart – selv om mange biler kan kjøre 40–80 km med varsellyset tent, er det ikke anbefalt
- Unngå brå akselerasjoner som bruker mer drivstoff
- Planlegg ruten til nærmeste bensestasjon
Gjenkjenn tegnene på at du går tom for drivstoff
Hvis bilen begynner å gå i «sutrende» og du vet at drivstoffnivået er svært lavt:
- Trekk trygt til høyre og stopp i en trygg plass
- Stopp motoren for å forhindre at pumpen går i tomgang
- Søk veihjelp eller gå til nærmeste bensinstasjon
Hva bør du gjøre hvis du går tom for drivstoff
Umiddelbare løsninger
- Ikke prøv å starte motoren gjentatte ganger – dette får drivstoffpumpen til å løpe i tomgang
- Kontakt veihjelp som kan frakte deg til verksted for kontroll
- Fyll drivstoff og sjekk systemene før du starter motoren
Sjekk etter hendelsen
Etter at du har fylt drivstoff:
- Start motoren forsiktig og lytt etter uvanlige lyder fra drivstoffpumpen
- Overvåk motorens drift for tegn på ujevne driftsmønstre
- Planlegg en verkstedsjekk hvis du observerer driftsproblemer
Forskjeller mellom drivstofftyper
Bensinmotorer
De er generelt mer tolerante mot å kjøre med nesten tom tank, men kan fortsatt få drivstoffpumpefeil og injektorproblemer.
Dieselmotorer
Dieselmotorer er mer følsomme for denne situasjonen på grunn av høyere trykk i drivstoffsystemet, mindre toleranser i injeksjonssystemets komponenter og muligheten for å trekke inn luft i systemet, noe som krever etterfylging/lufing senere.
Å gå tom for drivstoff kan virke som et lite problem, men kostnadene for reparasjon av drivstoffpumpen eller injektorene kan løpe opp i hundrevis eller tusen euro. Forebygging ved å opprettholde et tilstrekkelig drivstoffnivå er alltid rimeligere enn senere reparasjoner.
