De 12 beste motorene i verden: Best of the Best

I 2018 feiret bilindustrien to tiår siden etableringen av de Internasjonale Årets motor-prisene. For å markere denne spesielle begivenheten opprettet arrangørene kategorien «Best of the Best», en pris som har som mål å anerkjenne og feire de mest bemerkelsesverdige motorene som har dominert listene i løpet av disse 20 årene.

Utvelgelseskriterier og utfordringer i rangeringen

Å avgjøre verdens beste motor er en kompleks oppgave, gitt mangfoldet av teknologier og bruksområder i bilindustrien. Selv om det finnes hundrevis av motorer som fortjener anerkjennelse, kan bare noen få komme til topps. Et bemerkelsesverdig eksempel som ikke kom med i topp er den velkjente BMW 2,8-liters seks-sylindrede i rekke, utstyrt på den legendariske E36 328i Sport – en enhet verdsatt for effektivitet, pålitelighet og ytelse.

Plassene 10–12: et eksepsjonelt trio

Fiat 875cc TwinAir

Et lite tosylindret motor som viser at effektivitet kan komme i små pakker, og som fungerer som en innovativ løsning for urban mobilitet.

BMW 4,4 liter Valvetronic

Et sofistikert V8 som innlemmer Valvetronic-teknologien, og tillater presis kontroll av tilførsel uten den tradisjonelle gassklaffen, og dermed optimaliserer drivstofforbruk og motorrespons.

Honda 1,0 liter IMA

Honda Integrated Motor Assist (IMA) som kombinerer en liten bensinmotor med elektrisk assistanse, og forutser en æra av hybrider.

Plass 9: Toyota Aygo 1,0 liter

Plass 9 går til motoren med tre sylindre på 1,0 liter som Toyota bruker i Aygo. Dette aggregatet viser japansk evne til å trekke anstendig ytelse ut av et lite slagvolum, og er ideelt for bytrafikk.

Plass 8: Mazda Renesis Rotary 1,3 liter

Renesis-rotormotoren representerer den siste utviklingen av den berømte Wankel-motoren som Mazda har brukt. Introduert i 2003 i RX-8, var denne 1,3-liters motoren i stand til å produsere over 200 hk, og ga en unik kjøreopplevelse takket være sin drift som skiller seg fra konvensjonelle stempemotorer. Dessverre ble produksjonen av denne motoren stoppet, og markerte slutten på en æra i Mazdas historie.

Les også

Hvorfor er drosjer gule? Historien bak denne ikoniske fargen

Når vi ser en gul bil i gaten, går tankene våre umiddelbart til en drosje. Denne assosiasjonen er ikke tilfeldig, men re...

Unike tekniske egenskaper

Wankel-motoren kjennetegnes ved bruk av en trekantet rotor i stedet for stempler, noe som gir jevnere drift og et enestående kraft-til-vekt-forhold. Selv om den hadde klare fordeler når det gjelder ytelse og kompaktitet, har drivstofforbruk og utslipp vært utfordringer som førte til avviklingen av teknologien.

Plass 7: BMW 3,0-liters sekser i rekke twin-turbo

Dette motoren med seks sylindre i rekke på 3,0 liter markerte den gjenopptatte suksessen til BMWs turbo-teknologi. Aggregatet var så vellykket at det vant motorprisen Årets motor i 2007 og 2008, og satte nye standarder for ytelse.

Teknologi og ytelse

Kombinasjonen av linjearrangementet og de to turboene gir et eksepsjonelt balanse mellom kraft, dreiemoment og effektivitet. Dette motorens grunnlag ble senere basis for mange BMW-modeller i performanceregionen.

Plass 6: BMW i8 1,5-liters hybrid

På plass seks finner vi BMW i8s hybride drivverk, som kombinerer en bensinmotor på 1,5 liter med en elektrisk motor. Denne innovative konfigurasjonen vant motorprisen i 2015, og demonstrerer fremtiden for effektiv sportsmobilitet.

Innovasjon i sportssegmentet

BMW i8 har vist at sportsbiler kan være effektive, ved å kombinere ytelsen til en superbil med drivstoffforbruket til en vanlig bil. Bensinmotoren driver bakhjulene, mens elmotoren driver forakselen, noe som skaper intelligent firehjulsdrift.

Plass 5: Toyota Prius 1,5-liters Hybrid Synergy Drive

Hybrid Synergy Drive på 1,5 liter fra Toyota Prius tar femteplassen. Denne motoren revolusjonerte bilmarkedet ved å popularisere hybridteknologi og har blitt ekstremt populær blant rideshare-tjenester på grunn av pålitelighet og bemerkelsesverdig effektivitet.

Innvirkning på bilindustrien

Prius var den første masseproduserte hybridbilen og viste kommersiell levetid for denne teknologien. Drivverket kombinerer smart bensinmotor med en eller flere elektriske motorer, og optimaliserer drivstofforbruket basert på kjøreforhold.

Plass 4: Volkswagen 1,4-liters TSI twin-charger

Tyskere fra Volkswagen tar fjerdeplassen med 1,4-liters firesylindret motor, utstyrt både med turbo og kompressor (twin-charger). Selv om den først ble brukt i VW Polo GTI, leverer denne motoren bemerkelsesverdige prestasjoner for sin kapasitet.

Twincharger-teknologi

Kombinasjonen av kompressor (for å eliminere treghet ved lave turtall) og turbolader (for kraft ved høye turtall) utjevner praktisk talt alle ulempene ved tradisjonelle overliggende systemer, og gir umiddelbar respons og jevn kraft over hele turtallsområdet.

Plass 3: BMW M3 E46 3,2-liters sekser i rekke

På pallen er tredjeplassen besatt av 3,2-liters seks-sylindret rekke-motor i BMW M3 E46. Aggregatet har lenge blitt ansett som det beste motorvalget for en sportsbil, og satte standarder for ytelse og raffinement som fortsatt er relevante i dag.

Et ikon i sportmotorverdenen

Med ca. 343 hk og et turtallsområde som strekker seg til 8 000 rpm, tilbyr S54-motoren i M3 E46 en ren og engasjerende kjøredynamics. Rekkeoppsettet gir perfekt balanse, og motorlyden ved høye turtall er uforlignelig.

Plass 2: Ford EcoBoost 1,0 liter

Sølvmedaljen går til Ford med EcoBoost 1,0-liters tresylindret motor, introdusert i 2013. Denne lille, effektive motoren viser at du kan få både ytelse og drivstofføkonomi i en kompakt pakke.

Effektivitet og allsidighet

EcoBoost 1,0 liter er tilgjengelig i flere modeller, fra Fiesta og Focus til Mondeo, og leverer mellom 100 og 140 hk avhengig av variant. Direkteinnsprøying og turbo tillater denne tresylindrede motoren å levere ytelse tilsvarende en atmosfærisk 1,6-liters firesylindret motor, men med betydelig lavere forbruk.

Plass 1: Ferrari V8 3,9-liters twin-turbo

Finalisten er Ferrari V8 twin-turbo på 3,9 liter, som regnes som ingeniørkunsten innen bilteknikk. Denne motoren utstyrer alle Ferrari-modeller med V8-konfigurasjon og når toppen i 488 Pista.

Italiensk perfeksjon

Ferrari V8 på 3,9 liter er en teknisk mesterverk som kombinerer brutalt kraft (over 700 hk i enkelte versjoner), imponerende dreiemoment og en karakteristisk lyd. De to turboene er plassert inne i V-en for å redusere inerti og forbedre responsen, mens avanserte motorstyringsteknologier sikrer konstant ytelse selv under ekstreme forhold.

Enestående ytelse

I 488 Pista-versjonen yter denne motoren 720 hk og 770 Nm dreiemoment, og akselererer fra 0 til 100 km/t på bare 2,85 sekunder. Men det handler ikke bare om tall – måten motoren leverer krefter, og den lineære responsen og den karakteristiske lyden, plasserer den i en egen kategori.

Avslutning

Denne rangeringen viser bilindustriens enorme mangfold og det faktum at fortreffelighet kan komme i mange former – fra små tre-sylindrede motorer til høytytende V8-ere. Hver av disse motorene har bidratt til bil-teknologiens utvikling, enten gjennom innovasjon, ytelse eller bemerkelsesverdig effektivitet. I de neste 20 årene vil elektrifiseringen sannsynligvis fundamentalt endre disse rangeringene, men arven etter disse termiske motorene vil alltid være en del av bilhistoriens.