- Myndighetenes inngrep driver mye av konsumprisveksten.
- Bolig-, drivstoff- og energisektoren rammes hardest av kostnadsøkninger.
- Byggesøknadsprosesser og tilkoblingsproblemer skaper tilbudsflaskehalser og prispress.
- Drivstoffavgifter og valutakurs skaper en ond sirkel som øker prisene.
Ifølge ziare.com har tre universitetsprofessorer fra București og Cluj nylig gjennomført studiet «Politikkene som gjør livet dyrt», et arbeid som undersøker prisutviklingen i Romania og konsekvensene av statlig inngripen i økonomien. Studien peker på at de siste prisøkningene i konsum påvirkes i betydelig grad av offentlige tiltak, inkludert skatter, subsidier og reguleringer.
Forskningen konkluderer med at intensjonen om å stoppe prisøkningen gjennom prisreguleringer er en standard feil begått av myndighetene, med ubehagelige konsekvenser på flere områder.
Cercetătorii vin cu cateva propuneri, printre care mentinerea facilitatilor fiscale in cazul I.M.M.-urilor, simplificarea fiscalitatii si scaderea accizei la combustibil, precum si a taxelor legate de energie, solutii care au drept scop remedierea consecintelor nefaste cauzate de costurile ridicate de pe piata din Romania.
Resultater av regjeringens tiltak i den kommende perioden
Potrivit ziare.com, resultatene av studiet til de tre universitetsprofessorene kan oppsummeres slik: «den galopperende økningen i konsumprisene i den siste tiden skyldes i svært stor grad myndighetenes inngrep gjennom skatter, subsidier og reguleringer», og den generelle oppfatningen er at inngrep i prisnivå vil få negative konsekvenser på lang sikt.
Basert på oppfatningen til de tre forskerne, har myndighetene i Romania Handlet galt i tre områder: boliger, drivstoff og energi. Disse tre sektorene har lidd mest som følge av kostnadsøkningene, med direkte påvirkning på levestandarden for befolkningen.
Når det gjelder boliger, har de tre forskerne vist at selv om landet vårt leder listen over europeiske land når det gjelder antall eiere, er etterspørselen større enn tilbudet, noe som fører til prispress.
Dermed, ifølge profesorene, møter tilbudsøkningen «problemer forårsaket av staten»; årsaken ligger enten i vanskeligheter med å få byggetillatelse (24 prosedyrer som strekker seg over i gjennomsnitt 260 dager, prisen utgjør 2 % av byggekostnadene), eller i kompleksiteten ved tilkoblingsprosessen for elektrisitet.
Ifølge studien er «samtidig gjennomsnittslønnen i bygg- og anleggssektoren 94 % av landsgjennomsnittslønnen, og myndighetene har funnet en pseudo-løsning: fritak for ansatte i dette segmentet fra betaling av 3,5 % av brutto lønn til II-pilaren i pensjonssystemet basert på kapitalisering i individuelle kontoer. Med andre ord, har de hjulpet utviklerne med å redusere brutto-lønnen til ansatte uten å redusere den nettolønnen, men til en pris av redusert fremtidig pensjon for disse ansatte.”
Hva har ført til problemer knyttet til drivstoff?
Ifølge ziare.com er det andre området som møter kritikk på regjeringsnivået: drivstoff. Professor Radu Nechita ved Babeș-Bolyai University i Cluj-Napoca sier at formelen for beregning av avgifter på drivstoff, i kombinasjon med valutakursen, fører til prisøkninger, og skaper en «ond sirkel» som bidrar til ytterligere prisstigning på produkter og tjenester og til redusert kjøpekraft for rumenere.
Studien fremhever også at «avgifter og tollsatser som pålegges produksjon, distribusjon og omsetning av drivstoff i Romania er ansvarlige for en betydelig del av sluttprisen for forbrukerne. Avgiften på bensin er 2 458,10 lei/tonn (1,89 lei/liter), og avgiften på diesel er 2 052,89 lei/tonn (1,73 lei/liter). Per 25. april 2022 kostet en liter bensin i gjennomsnitt 7,84 lei ved pumpen, og diesel 8,72 lei.
Uten moms og avgifter ville en liter bensin kostet 4,7 lei, og diesel 5,6 lei. Dette betyr at ikke mindre enn 39 % av beløpene som betales for bensin, og 36 % for diesel, går til statskassen gjennom MVA og avgifter.“
Problemer knyttet til energi
Ifølge de tre spesialistene dekker loven om prisregulering og kompensasjon en kategori av «feil politikk». Dermed «den generelle situasjonen, preget av Covid-19-pandemien, gassmangel forsterket av Gazprom fra midten av 2021, og invasjonen av Ukraina i februar 2022 som myndighetene i Romania peker på, bør ikke brukes som påskudd for å skjule feilaktige handlinger fra regjeringen».
I følge Christian Nasulea, professor i økonomi ved Fakultetet for historie ved Universitetet i Bucuresti, «Gitt regjeringens betydelige engasjement i energisektoren, både gjennom en motstridende skattepolitikk og gjennom eierandeler i energiselskaper, er dette sannsynligvis sektoren hvor den rumenske staten har størst påvirkning på kostnadene i livet.»
Forslag til å avhjelpe de negative konsekvensene av høye priser i det rumenske markedet
Ifølge ziare.com legger studien fram en serie på fem tiltak som bør settes i verk snarest, inkludert forslag om forenkling av skattesystemet, opprettholdelse av skattefordeler for SMB-er, reduksjon av offentlige utgifter, kutting av drivstoffavgift og energiskatt, samt reduksjon av den ikke-skattemessige byrden.
Spesialistene mener at «innføring av et progressivt inntektsskattesystem vil gjøre tingene enda mer kompliserte og sannsynligvis redusere netto inntekter fra beskatning av inntekt».
Ytterligere劃, de mener at «en betydelig forbedring i forhold til dagens situasjon ville være å følge artikkel 4 i skatteforskriften, som sier at eventuelle endringer trer i kraft 1. januar og forblir uendret gjennom hele det aktuelle året».
Statistisk sentralbyrå gir konkrete tall som viser at den største andelen av et rumensk husholdnings gjennomsnittlige kostnader, 32,3 %, er mat og alkoholfrie drikkevarer, etterfulgt av utgifter til bolig (16,3 %).
Ser vi framover, kan man utlede at enhver påfølgende prisøkning på mat, drivstoff og energi vil få uheldige virkninger for levestandarden til befolkningen: «Den høye eiendomskvoten for boliger vil hjelpe mange lavinntektsrumenere bort fra akutt fattigdom, men de vil møte betydelige vanskeligheter med å skaffe seg det nødvendige».
sursa foto: https://www.nwradu.ro/