Elektriske biler vs hydrogen: Hva vil vi kjøre i fremtiden?

Den globale bilindustrien gjennomgår den største transformasjonen på flere tiår, dominert av overgangen til elektrisk drivverk. Denne endringen er ikke bare teknologisk, men også politisk, med betydelige konsekvenser for nasjonale økonomier og produsentens strategier.

For tiden har elektriske kjøretøy en betydelig andel av det totale bilsalget i flere land; Norge er det mest representative eksempelet hvor elektriske biler utgjør majoriteten av de nyeste bilene som selges. Denne trenden reflekterer et dypt skifte i forbrukernes preferanser og miljøpolitikken.

Kampen om overlegenhet: Tyskland står overfor en enorm utfordring

Transformasjonen av verdens bilpark til et elektrifisert kjøretøyset har blitt en betydelig politisk sak i Europa, spesielt etter Teslas beslutning om å bygge en gigantfabrikk utenfor Berlin. Denne investeringen har ført til en ekte konkurranse mellom den amerikanske og den europeiske visjonen av fremtidens mobilitet.

Tyskland, Europas største bilkraft, befinner seg i en paradoksal posisjon. Tyske produsenter håpet i utgangspunktet på hydrogenbaserte brenselcelle-teknologier, og anså det som den ultimate løsningen for fremtiden. Denne tekniske tilnærmingen ble støttet av tysk ingeniørkunst og av den eksisterende industrielle infrastrukturen.

Likevel har Teslas massive investering og suksess med batterielektriske modeller endret ligningen. Nå må tyske produsenter raskt hente inn det tapte terrenget på et marked der Tesla har reelle sjanser til å bli leder.

Teslas aggressive strategi i det europeiske kontinentet

Teslas fabrikk ved Berlin er utformet for å produsere hundretusenvis av elektriske biler årlig, med en maksimal kapasitet på 500 000 kjøretøy. Dette imponerende tallet ville plassere fabrikken blant Europas mest produktive bilfasiliteter.

For Elon Musk var valget av Tyskland ikke tilfeldig. Landet tilbyr to store fordeler:

Les også

Elektriske vindusregulatorer: symptomer og reparasjonskostnader

Elektriske vindusregulatorer er en essensiell komponent som gjør vindusutrustningen i bilen komfortabel og praktisk ved...

• Kompetanse og fagpersonell innen bilindustrien, blant de mest erfarne i verden
• Evnen til å demonstrere teknologisk overlegenhet rett i hjertet av den europeiske bilindustrien

Likevel står prosjektet overfor betydelige byråkratiske hindringer, spesielt fra tyske miljøgrupper som anser fabrikken som en trussel mot det lokale økosystemet.

Tyske produsenters svar

I møte med denne utfordringen adopterer tyske fabrikker en todelt strategi:

• Tildeling av midler til serier av hydrogen-drevne kjøretøy, og holder håpet om en revolusjonerende teknologi i live
• Aggressiv lansering av batterielektriske modeller for å møte umiddelbar etterspørsel i markedet

Volkswagen setter en tydelig kurs

Volkswagen-konsernet har tatt en kategorisk beslutning: fremtiden tilhører batterielektriske biler. Porteføljen inkluderer allerede etablerte modeller som VW ID.3, ID.4 og Skoda Enyaq, som selges i imponerende volum.

Herbert Diess, administrerende direktør i Volkswagen, uttalte entydig at hydrogenbaserte kjøretøy ikke er en praktisk løsning, verken for miljøet eller som en løsning i praksis. Etter hans syn er overlegenhet for elektriske biler vitenskapelig bevist, og selskapets investeringer gjenspeiler denne oppfatningen.

Les også

Elektriske vinduer med automatisk lukking øker passasjerers sikkerhet

Elektriske vinduer spiller en viktig rolle for sikkerheten i moderne biler. Selv om elektriske vinduer vanligvis anses s...

Toyotas distinkte visjon: Mangfold og tilpasningsevne

Mens amerikanerne og tyskerne møtes på temaet elektriske biler vs hydrogen, tar japanerne en mer nyansert tilnærming. Toyota produserer samtidig:

• Hybridbiler som kombinerer elektrisk drivverk med bensin
• Brenselcellebiler (fuel cell) som bruker hydrogen på en innovativ måte

Mirai-modellen: konkrete hydrogenalternativer

Toyota Mirai representerer en moden implementering av hydrogen-teknologi, og tilbyr en rekkevidde på cirka 650 kilometer med bare 5 kg hydrogen. Den japanske filosofien understreker behovet for å produsere ulike kjøretøy, hver tilpasset regionen og spesifikke bruksforhold.

Økonomisk analyse: kostnader ved bruk

Den økonomiske sammenligningen mellom de to teknologiene er avslørende:

Toyota Mirai (hydrogen):

• Anskaffelseskostnader: høyere enn Tesla Model 3
• Fullkostnad (5 kg hydrogen): 80-90 euro

Tesla Model 3 (batterielektrisk):

• Anskaffelseskostnader: mer tilgjengelig
• Kostnad for full lading: 9-10 euro

Denne betydelige forskjellen i driftskostnader er et sterkt argument for batterielektriske kjøretøy for den vanlige forbrukeren.

Energieffektivitet: Debattens avgjørende punkt

Den grunnleggende forskjellen mellom de to teknologiene manifesterer seg i energiteffektivitet:

Litium-ion batterielektriske kjøretøy:

• Energieffektivitet: opptil 80%
• Utnytter lagret energi direkte
• Minimale tap i konverteringsprosessen

Hydrogenkjøretøy:

• Energieffektivitet: opptil 35%
• Får energi gjennom oksidasjons-reduksjon-reaksjoner
• Betydelige tap i produksjon, lagring og konvertering av hydrogen

Alternative drivstoff:

• Energieffektivitet: opptil 20%
• Lavest effektivitet av de tre alternativene

Denne faktoren gir et energiforbruk som er opptil tre ganger høyere for hydrogenbiler enn for elektriske kjøretøy for å kjøre samme distanse, en betydelig ulempe både økonomisk og miljømessig.

2021: Eksplosjonen i salget av elektriske kjøretøy

Det bemerkelsesverdige 2021-markerte et vendepunkt i adopsjonen av elektriske kjøretøy, med spektakulære økninger på alle tre store globale markeder:

Kina:

• Først i verden
• 12% av det totale salget av nye biler
• Den raskeste utbyggingen av ladeinfrastruktur

Europa:

• Nummer to i verden
• Sterk statlig støtte
• Strenge utslippsregler

USA:

• Nummer tre i verden
• Store investeringer i infrastruktur
• Føderale politikker som favoriserer

Globale ledende produsenter

1. Tesla - Den ubestridte globale lederen
2. Volkswagen-koncernen - Den største tradisjonelle produsenten
3. General Motors - Aggressiv i det nordamerikanske markedet

Faktorene som driver veksten

Den spektakulære veksten i markedet for elektriske kjøretøy skyldes flere samvirkende faktorer:

• Den globale retningen mot elektrifisering av bilparken
• Betydelig statlig støtte for utvikling av en forurensningsfri bilindustri
• Subsidier og spesialprogrammer for kjøpere i utviklede land
• Nasjonale stimuleringsprogrammer, inkludert i Romania

Fremtiden for mobilitet: Elektrisk, men med utfordringer

Fremtiden er elektrisk fordi det i dag er den eneste klare løsningen for å møte klimakrisen. De globale målene er klare:

• Full elektrifisering av bilparken for landtransport
• Utvikling av alternative drivstoff for maritim og luftfart
• Drastisk reduksjon i CO2-utslipp

Infrastrukturutfordringen

Likevel vil en betydelig økning i antall elektriske kjøretøy føre til et nytt problem: infrastruktur som ikke er tilstrekkelig. Denne situasjonen er også synlig i Romania, hvor ubalansen mellom salget av nye biler og tempoet i infrastrukturutviklingen blir stadig tydeligere.

Kritiske problemer som krever oppmerksomhet:

• Utilstrekkelig kapasitet i strømnettene i byområder
• Begrenset antall hurtigladestasjoner
• Tiden som trengs for å utvide infrastrukturen
• Store investeringer som kreves for modernisering

Konklusjon

Debatten mellom elektriske biler og hydrogenbiler ser ut til å vippe decisivt i favør batterielektrisk teknologi, støttet av økonomiske argumenter, effektivitet og rask infrastrukturutvikling. Likevel er mangfoldet av teknologiske løsninger viktig for ulike segmenter og spesifikke applikasjoner i den globale bilmarkedet.

kildebilde: https://www.teslarati.com/