- Energistøtte for elbiler begrenses til 255 kWh/mnd, påvirker hjemme-lading.
- 0,68 lei/kWh opp til 100 kWh; 0,80 lei/kWh opp til 255 kWh.
- 255-300 kWh/mnd: differansen betales til markedspris; over 300 kWh ukompensert.
- Gratis parkering i Bucuresti fases ut fra 2023; elbil-eiere må betale.
Eiere av elektriske og hybride biler i Romania står overfor en betydelig endring i det økonomiske og regulatoriske landskapet. Nye regler som trer i kraft i 2023, i kombinasjon med økende energipriser, gjør disse kjøretøyene fra økonomiske alternativer til kostbare investeringer som krever en grundig vurdering.
Denne artikkelen ser på hvordan energitaket for støtte til elektrisitet påvirker lading hjemme, hvordan den nye prisstrukturen fungerer, og hvilke konsekvenser dette har for parkering, kjørekostnader og ladeinfrastruktur.
Påvirkningen av energitaket for eiere av elektriske biler
Hovedproblemet
Det mest betydelige støtet for eiere av elektriske kjøretøy kommer fra de nye lovbestemmelsene om plafonnering av kompensasjonsordninger for elektrisk energi. Taket på 255 kWh/mnd fastsatt av myndighetene skaper reell utfordring for biler som lades hjemme.
Hovedproblemet: En enkelt lading av en elektrisk bil kan trekke mellom 150-200 kWh per måned, noe som nesten oppfyller hele det kompensasjonsberørte taket. Dette betyr at eiere som har valgt hjemme-lading – ansett som det mest praktiske alternativet – står igjen med betydelig høyere faktura.
For plug-in hybrider som kjører omtrent 1 000 km i måneden og i hovedsak bruker den elektriske komponenten, kan forbruket lett nå 200 kWh, ifølge bransjeeksperter.
Ny prisstruktur for elektrisk energi
Ministrer energi, Virgil Popescu, har avklart prisstruktur som påvirker eiere av elektriske biler:
- Forbruk opp til 100 kWh/mnd: 0,68 lei/kWh (MVA inkludert)
- Forbruk mellom 100-255 kWh/mnd: 0,80 lei/kWh (MVA inkludert)
- Forbruk over 255 kWh/mnd: markedspris (ikke kompensert)
For forbruk mellom 255-300 kWh/mnd, differansen betales til markedsprisen, og over 300 kWh/mnd forblir hele differansen ukompensert.
Slutten på gratis parkering - et ekstra slag
Ved siden av energiprogamene står eiere av elektriske og hybride kjøretøy i Bucuresti overfor en annen betydelig endring: gradvis avskaffelse av gratis parkering. Denne fordelen, som har vært et av hovedsalgsargumentene for disse kjøretøyene, vil forsvinne fra og med 2023.
Slik beskriver en eier av en elektrisk bil situasjonen: “Vi vil betale for parkering. I det minste kan jeg få gratis parkering med en av disse. Det var forventet. Og om et år tror jeg at også de elektriske bilene ikke vil ha gratis parkering”.
Sammenligning med tradisjonelle kjøretøy
I denne nye konteksten blir bensin- og dieselkjøretøy konkurransedyktige økonomisk igjen, til tross for omtrent 50 % høyere drivstoffpriser. Driftskostnadene for elektriske kjøretøy, som tidligere var betydelig lavere, nærmer seg nå kostnadene for forbrenningsmotorer.
Infrastrukturutfordringer for lading
En annen utfordring er varighet og tilgjengelighet ved lading:
- Hjemmelading (standard kontakt): 10-15 timer for full ladning
- Raskladestasjoner (50-120 kW): omtrent 30 minutter
Mens hurtigladestasjoner ser ut til å være en løsning, er de fortsatt få, og lange køer forventes når antallet elektriske kjøretøy øker.
Trenden for adopsjon av elektriske kjøretøy
Til tross for disse utfordringene, har Romania oppnådd en milepæl i 2022: innbyggerne kjøpte flere elektriske biler enn dieselbiler. Over 30 000 rumenere har investert mer enn 12 000 euro i kjøp av hybride kjøretøy, motivert i utgangspunktet av fordeler som gratis parkeringsplasser.
Konklusjoner og perspektiver
For nåværende eiere og fremtidige kjøpere er det avgjørende med en grundig vurdering av eierskapets totale kostnader, som nå inkluderer:
- Betydelig høyere energikostnader for hjemmelading
- Fjerning av gratis parkering
- Behov for mer nøyaktig planlegging av lade-rutene
Denne situasjonen understreker viktigheten av en nasjonal strategi for elektriske kjøretøy som balanserer miljømål med forbrukernes økonomiske realiteter.
