- Fjerning av DPF kan forbedre drivstofforbruket med 5–15%.
- Kraftøkning 10–25 HP og 30–50 Nm; bedre respons.
- Maskinvare og ECU-omprogrammering er nødvendig.
- Fjerning kan utfordre miljøkrav og lovverk.
Dieselpartikkelfilteret (DPF) er en av de mest omdiskuterte komponentene i bilmiljøet. Mange dieselbil-eiere lurer på om fjerning av dette systemet kan forbedre motorens kraft og redusere vedlikeholdskostnader, samtidig som miljøet og lovverket utfordres.
Fra 2009 og Euro 5-regelverket er de fleste dieselbiler utstyrt med DPF. Selv om filteret spiller en viktig rolle i å redusere forurensning, opplever mange sjåfører at det kan begrense kjøretøyets ytelse.
Hva er DPF-filteret og hvordan det fungerer
Som navnet tilsier, er DPF montert i eksossystemet og har som oppgave å filtrere utslipp og fange sot og karbonavleiringer som motoren avgir. Den fangede sotet blir lagret i et eget kammer i eksossystemet.
Når kammeret blir fullt, starter systemet automatisk en regenereringssyklus. Prosessen innebærer å brenne bort sotet ved bruk av en liten mengde ekstra drivstoff og kvitte seg med avfallsgassene. Denne regenereringen kan være:
- Passiv: skjer automatisk ved høye temperaturer i eksossgassene
- Aktiv: systemet injiserer ekstra drivstoff for å øke temperaturen
- Tvinget: krever verkstedbesøk med spesialisert utstyr
Prosessen med fjerning av DPF
Maskinvareendringer
Klassisk fjerning gjøres ved fysisk fjerning av filteret fra eksossystemet. For de som ønsker en mer estetisk løsning finnes det spesialutganger som erstatter DPF-en fysisk, og opprettholder systemets opprinnelige utseende.
Programvareomprogrammering
En tuner deaktiverer programvaren ved å konfigurere motor-kodene i ECU. Denne endringen er essensiell for at systemet skal fungere uten feil etter fjerningen av det fysiske filteret.
Fordelene ved å fjerne DPF
Forbedret drivstofforbruk
Et tett eller slitt DPF reduserer betydelig gassstrømmen og skaper mottrykk i systemet. Dette tvinger motoren til å jobbe hardere for å bruke gassene, noe som fører til høyere drivstofforbruk.
Ved fjerning av DPF blir gassstrømmen mer flytende og konstant, mottrykket reduseres, motoren går mer effektivt, og drivstofforbruket kan forbedres med 5-15%
Økt motorstyrke
Fjerning av DPF kan gi følgende forbedringer i ytelsen:
Økt luftstrøm: et fritt eksossystem muliggjør mer effektiv avgassutslipp og bedre innblanding av frisk luft cirkulerer i sylindrene.
Reduksjon av temperaturer: uten regenereringssykluser forblir temperaturer i motorrommet lavere, noe som beskytter komponentene.
Bedre respons: motoren blir mer responsiv ved gasspådrag, uten forsinkelse knyttet til DPF-systemet.
Avhengig av motorkonstruksjon kan kraftøkningen være mellom 10-25 CP, og dreiemomentet kan øke med 30-50 Nm.
Reduksjon av vedlikeholdskostnader
DPF-filteret krever regelmessig vedlikehold, spesielt for kjøretøy som kjører mer enn 15 000–20 000 km årlig:
- Profesjonell rengjøring: 300-800 lei hver 30 000–50 000 km
- Bytte av filter: 3 000–8 000 lei avhengig av modell
- Vedlikehold av sensorer: 200–500 lei for defekte sensorer
- Relaterte problemer: turbobygg, EGR, injektorer påvirkes av gjentatte regenereringer
Ulemper og risiko ved fjerning av DPF
Miljøpåvirkning
Fjerning av DPF reduserer bilens evne til å filtrere partikler, og utslippene øker betydelig. En bil uten DPF slipper ut 10–20 ganger flere partikler enn en som har et fungerende filter.
Juridiske implikasjoner i Romania
Fjerning av DPF er ulovlig i henhold til gjeldende lovverk:
RAR-sanksjoner:
- Fjerning av registreringsnummer
- Fjerning av registreringsbevis
- Bot på 1 305–2 900 lei
- Obligatorisk reinstallasjon av systemet for omregistrering
Implikasjoner for PKK (periodisk kjøretøykontroll):
- Avslag ved PKK-inspeksjon
- Umulig å fornye PKK uten reinstallasjon av DPF
Potensielle tekniske problemer
Påvirkning av andre komponenter: uten DPF kan EGR og turbomaskinering påvirkes over tid på grunn av endrede gassstrømmer.
Problemer ved diagnose: feilregistrering eller vedlikeholdsproblemer kan oppstå hvis fjerningsprosessen er gjort feil eller uten riktig ECU-tilpasning.
Alternative lovlige tilnærminger til DPF-fjerning
Forebyggende vedlikehold
- Regelmessig kjøretøyridning på motorveier for naturlig regenerering
- Bruk av drivstofftilsetninger
- Regelmessig profesjonell rengjøring
Juridiske endringer
- ECU-omprogrammering for å optimalisere regenerering
- Erstatte med et kvalitets ettermarkeds DPF
- Oppgradere til et homologert sportsutløpssystem
Konklusjon
Selv om fjerning av DPF kan gi merkbare forbedringer i motorens kraft, drivstofforbruk og potensielt lavere vedlikehold, er denne modifikasjonen fortsatt ulovlig og kan få alvorlige juridiske konsekvenser. Kraftøkning på 10–25 CP og drivstoffbesparelse på 5–15% må vektes mot juridiske risikoer og miljøpåvirkning.
Før man tar en slik beslutning, er det viktig å nøye evaluere alle aspekter: tekniske fordeler, juridiske risikoer, miljøpåvirkning og lovlige alternativer som er tilgjengelige. For de fleste eiere er korrekt vedlikehold av DPF-systemet en tryggere og mer ansvarlig løsning på lang sikt.